O Renault Kardian 2027 ganha a nova versão Vibe, que chega às concessionárias em setembro por R$ 99.990. Posicionada como opção de entrada da linha, a configuração combina motor 1.0 turbo de 125 cv, câmbio manual de seis marchas, redução de consumo e alterações aerodinâmicas.
O Kardian Vibe utiliza o motor 1.0 TCe turbo flex, com injeção direta, que entrega 125 cv e 22,4 kgfm (220 Nm) de torque. Segundo a Renault, 90% da força máxima, ou 200 Nm, já está disponível a 1.750 rpm.
Menor consumo e novo acerto mecânico
Uma das principais novidades está no trabalho de eficiência energética. A Renault reduziu o peso do Kardian Vibe em 43 kg e diminuiu em 6% a área frontal, utilizando rodas de 15 polegadas com calotas aerodinâmicas e menor altura da carroceria.
A transmissão manual de seis marchas também recebeu nova relação final, que passou de 4,500 para 3,867. O conjunto ficou cerca de 11% mais longo, reduzindo as rotações do motor em velocidade de cruzeiro e contribuindo para menor consumo e ruído.
Segundo os dados do Inmetro, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,3 km/l no ciclo urbano e 10,9 km/l no rodoviário.
A Renault informa ganho de 6% na eficiência energética e redução de 7% nas emissões de CO₂. O índice de eficiência energética é de 1,49 MJ/km.
Desempenho melhora mesmo com foco em consumo
Com etanol, a aceleração de zero a 100 km/h caiu de 11 para 10,1 segundos. Com gasolina, o tempo passou de 11,4 para 10,6 segundos, sem mudanças nos valores máximos de potência e torque.
O motor produzido pela Horse no Paraná conta com injeção direta central de 200 bar, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando variável de válvulas. O câmbio manual JX22 de seis velocidades possui relações mais curtas nas três primeiras marchas e relações superiores voltadas à economia.
Kardian Vibe tem visual próprio
No design, a versão Vibe recebe acabamento Shine Black na grade dianteira, aerofólio, retrovisores, maçanetas e antena Shark. As rodas de 15 polegadas adotam calotas desenvolvidas para reduzir a resistência aerodinâmica.
Na cabine, bancos e painel ganham detalhes em azul. A lista inclui painel de instrumentos TFT e central multimídia flutuante de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, inclusive com conexão sem fio.
Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado digital automático, seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controlador e limitador de velocidade, sensores de estacionamento traseiros, monitoramento da pressão dos pneus e faróis com iluminação em LED.
Espaço e dimensões
O Kardian Vibe mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,54 m de altura, com entre-eixos de 2,60 metros. Os ângulos de entrada e saída são de 20° e 36°, respectivamente.
O porta-malas comporta 410 litros. A versão será vendida nas cores preto Nacré, branco Glacier, prata Étoile e cinza Cassiopée, com possibilidade de teto bíton preto Nacré.
Produzido no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, o Renault Kardian Vibe 2027 custa R$ 99.990 e também se enquadra nos critérios do Programa Carro Sustentável.
Ficha técnica Renault Kardian Vibe 2027
| Motor e transmissão | |
|---|---|
| Motor | 1.0 TCe turbo flex, 3 cilindros em linha, 12 válvulas e injeção direta |
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Potência máxima | 125 cv a 5.000 rpm (etanol) / 120 cv a 5.000 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 22,4 kgfm (220 Nm) a 2.250 rpm com etanol / 20,4 kgfm (200 Nm) a 2.000 rpm com gasolina |
| Tração | Dianteira |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Relação final | 3,866:1 |
| 1ª marcha | 3,909:1 |
| 2ª marcha | 2,294:1 |
| 3ª marcha | 1,482:1 |
| 4ª marcha | 1,026:1 |
| 5ª marcha | 0,744:1 |
| 6ª marcha | 0,5577:1 |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
| Suspensão, direção e freios | |
| Suspensão dianteira | MacPherson, rodas independentes, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo de torção, rodas semi-independentes, amortecedores hidráulicos e molas helicoidais |
| Freios | Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e AFU |
| Direção | Elétrica |
| Dimensões e capacidades | |
| Comprimento | 4.119 mm |
| Largura | 1.747 mm sem retrovisores / 2.025 mm com retrovisores |
| Altura | 1.529 mm |
| Entre-eixos | 2.604 mm |
| Altura do solo | 194 mm |
| Ângulo de entrada | 18,7° |
| Ângulo de saída | 34,4° |
| Porta-malas | 410 litros |
| Tanque de combustível | 50 litros |
| Rodas e pneus | |
| Rodas | Aço de 15 polegadas |
| Pneus | 185/65 R15 |
| Consumo | |
| Cidade — gasolina | 13,7 km/l |
| Cidade — etanol | 9,3 km/l |
| Estrada — gasolina | 15,3 km/l |
| Estrada — etanol | 10,9 km/l |
Principais equipamentos do Kardian Vibe 2027
| Equipamento | Vibe |
|---|---|
| Design exterior | |
| Aerofólio traseiro | Sim |
| Antena Shark | Sim |
| Grafismos externos exclusivos Vibe | Sim |
| Faróis e assinatura luminosa 100% em LED | Sim |
| Rodas de aço de 15" | Sim |
| Teto bíton preto Nacré | Opcional |
| Interior | |
| Bancos em tecido com detalhes em azul | Sim |
| Painel com acabamento em azul | Sim |
| Segurança | |
| 6 airbags frontais, laterais e de cortina | Sim |
| Alerta dos cintos de segurança para todos os ocupantes | Sim |
| Assistente de partida em rampa (HSA) | Sim |
| Controle de velocidade e limitador de velocidade | Sim |
| Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP + ASR) | Sim |
| Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) | Sim |
| Sensor de estacionamento traseiro | Sim |
| Retrovisores com indicadores de direção | Sim |
| Tecnologia e conforto | |
| Ar-condicionado digital automático | Sim |
| Painel de instrumentos LCD de 3,5" | Sim |
| Central multimídia de 8" | Sim |
| Android Auto e Apple CarPlay sem fio | Sim |
| 4 alto-falantes | Sim |
| USB-A frontal para dados | Sim |
| USB-C frontal para carregamento | Sim |
| Retrovisores com regulagem elétrica | Sim |
| Sistema Stop & Start | Sim |
| Vidro do motorista one-touch e antiesmagamento | Sim |
| Vidros elétricos para os passageiros | Sim |
| Volante com regulagem de altura e profundidade | Sim |
Especificações e equipamentos referentes ao Renault Kardian Vibe 2027. Itens opcionais podem alterar a configuração do veículo.












Tera MPI?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNoZvAt0v503OV0bpNyMekXy_dqByNZamc5VOrc8G0QvIswsaN5K2J9-pmA81etpfGIIznKaY4IsjenVbL3RyK-5uDDUbsEfjC66-4OT1vdBZDfOlxngI0aMdDEu7F9Uu7zUGXjJz7h4Le9mdSnSnPEPHBcRaIqc3kXyjub24br03zOkLyFoPBYMgf2J4Y/s2560/VW-Tera-MPI-2026%20%282%29.jpg
Por R$ 99k?
Who needs a sluggish MPI (77/84PS) engine when you can get a 1.0T (120/125PS) with 220 Nm of torque for the same price?
ExcluirPlus, 410 liters of trunk space, 5 stars in the NCAP crash test...
Who could be that stupid?
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ExcluirO KARDIAN não concorre com tuk-tuk de 77cv, Cacazete
Tem o Tera TSI, com motor 170 TSI e Cambio MT.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbj1SlXuP1sx63PdH7ni_dtOOUh3CsmA5DPjb5DEeAe11di-8z5mf5DWMsFgdrc62Ab8a-OYnuiQJf3MKDIC4QVLby0sklVxeW1BHtcv5eeyjif4vivFoFeByyNQIy1lY-0l9qO2X_6Em7pP_PWU-tzQi-zjOS0H7Peh9mssTgPjQey_WW36cH7lukMQs/s2560/Volkswagen-Tera-2026%20%20%2857%29.jpg
Por menos de 100k? Não? Então vá plantar batatas!
ExcluirO Tera é um carro bem superior, portanto deve custar mais. Ele oferece muito mais pelo pouco que custa a mais, a saber, mais segurança, Status, acabamento superior, prazer ao dirigir, mais economia, mais conforto, plataforma MQB, 5 estrelas, suspensão McPherson, motor TSI, com injeção direta, central multimídia VW PLay, câmbio de engates bem precisos, ausência de ruídos internos, conforto e silêncio ao rodar, maior porta-malas.;...entre outros
Excluir"maior porta-malas."
ExcluirFor me, 410L in the Kardian is more than 350L in the Tera.
Of all the points, the only thing that's right is the Tera's status compared to a Kardian.
And I have to say... FOR NOW...
...because even the Avenger has more of it...
E como disse Vinícius de Moraes, beleza é fundamental. O Tera é um carro belo, e o Kardian é uma aberração estilística. Quanto custa a arte e o bom gosto que está nas linhas do Tera?
ExcluirCarlos, virou poetisa agora ? Vc recita Vinicius quando vende Polo Track ?
ExcluirPolo Track é desovado amor.
ExcluirNão vendo ele, infelizmente.
TERA mpi supermanco nem é considerado SUV pelo inmetro
ExcluirThis Kardian and other new models spell the slow death for the Tera!
ResponderExcluirThe Tera's price was immediately reduced upon the release of the i20. From BRL108,390 to BRL99,990, a drop of almost 8%.
Nevertheless, sales figures declined.
Now, even more interesting models are being added, and the Tera is losing relevance and dying out...
A imprensa especializada sempre colocou o Kardian como melhor que o Tera .....plataforma mais moderna e melhor dirigibilidade e bem maior .. Agora com o Avenger ganhando todos os comparativos o Tera amarga uma terceira posição até que chegue o novo Pulse
ResponderExcluirRecomendo o Kardian no lugar do Tera . Ganha em tudo . Se tiver um pouco mais de grana , vá de Avenger que é o carro do ano e pegada Premium. Tera só na promoção por uns 68 mil e se vc não liga para carro popular ,pois como é carro de locadoras , a desvalorização será grande
ResponderExcluirIf only for the fantastic wheelbase, which has always been so important for C4C.
ExcluirFor the Avenger, which is 1 cm shorter than the Tera, pages and pages were written. But for the Kardian, which is 4 cm (FOUR!) longer, NOT A WORD...
só fatos na CARA do Caca
ExcluirEsse Kardian é tranquilamente uma opção mais plausível que o Taos. O Kardian não é uma aberração estilística como o Taos, que é gambi e xing. Ele anda mais, bebe menos, é vendido na Europa (Taos não) e ainda por cima custa apenas 100k. Devo parabenizar a Renault por oferecer um carro pensando no consumidor.
ResponderExcluirAmo seus comentários!!!!! Sempre analisando com independência
ExcluirMas eu acho que o Taos parou de fabricar
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