A Stellantis registrou lucro líquido de € 293 milhões (US$ 336 milhões) no segundo trimestre de 2026, revertendo o prejuízo de € 1,87 bilhão registrado no mesmo período do ano anterior. O resultado foi divulgado pela montadora em 30 de julho.
O lucro operacional ajustado subiu para € 773 milhões, ante € 213 milhões um ano antes. Segundo a empresa, os custos elevados de matérias-primas e os preços praticados na Europa — pressionada pela concorrência crescente de fabricantes chineses — seguiram como fatores negativos para o resultado global.
América do Norte puxa a recuperação
A melhora nos números trimestrais foi impulsionada pela demanda por modelos como a picape Ram 1500, equipada com motor mais potente.
O CEO Antonio Filosa segue no processo de reestruturação da operação norte-americana da Stellantis, após anos de perda de participação de mercado na região. As vendas e o lucro ajustado avançaram no trimestre, embora custos mais altos com recalls tenham reduzido a rentabilidade.
Europa segue no prejuízo
A margem operacional europeia melhorou, mas permaneceu negativa: a região registrou perda de € 94 milhões, resultado de precificação líquida negativa e inflação de matérias-primas. A Europa foi a única região da Stellantis a fechar o trimestre no vermelho.
Ainda assim, os embarques na Europa cresceram 5% no período, impulsionados pela demanda por modelos compactos como Fiat Grande Panda, Citroën C3 e C3 Aircross, além do Opel Frontera, do novo Jeep Compass e dos veículos da Leapmotor — parceira chinesa da Stellantis no continente —, com destaque para os modelos T03 e B10.
Receita estável, outras regiões em queda
A receita líquida global da Stellantis no trimestre ficou estável em € 16,4 bilhões, já que o aumento de volumes foi compensado pela precificação líquida negativa. O lucro operacional ajustado total avançou € 300 milhões.
Na América do Sul, o lucro operacional ajustado caiu 49%, para € 402 milhões, principalmente pela não repetição de benefício fiscal sobre tributos indiretos no Brasil.
A montadora reafirmou suas metas para o ano: crescimento de receita na casa de dígito único médio e margem operacional ajustada em dígito único baixo.
Fonte:AutoNews
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In North America, they focused too heavily on BEVs. That was a mistake, since even the biggest players, like Ford and GM, aren't successful with their electric pickups. An electric muscle car, like the Charger, isn't working either. This has been and is being changed, and we're already seeing that it's working.
South America is doing well. With the new models coming this year, they should be able to achieve a billion in profit.
Europe remains a tough market. The problem there isn't so much the sales volume, but rather the tight margins caused by the price war. But several new models are coming to Europe this year as well, for example, the two Grizzly models, the DS7, the Lancia Gamma, etc. This should also help somewhat.
The bottom line: They're still a long way from where they want to be, but they're heading in the right direction. And I find it highly commendable and responsible that Stellantis isn't talking about tens of thousands of layoffs given their situation. Congratulations on that.
In North America, they focused too heavily on BEVs. That was a mistake, since even the biggest players, like Ford and GM, aren't successful with their electric pickups.
ResponderExcluirAn electric muscle car, like the Charger, isn't working either.
This has been and is being changed, and we're already seeing that it's working.
South America is doing well. With the new models coming this year, they should be able to achieve a billion in profit.
Europe remains a tough market. The problem there isn't so much the sales volume, but rather the tight margins caused by the price war.
But several new models are coming to Europe this year as well, for example, the two Grizzly models, the DS7, the Lancia Gamma, etc. This should also help somewhat.
The bottom line: They're still a long way from where they want to be, but they're heading in the right direction.
And I find it highly commendable and responsible that Stellantis isn't talking about tens of thousands of layoffs given their situation. Congratulations on that.
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