A Porsche revelou o motivo de ter registrado as marcas "Flachbau" e "Flachbau RS" na Agência Europeia de Marcas em maio de 2025: a criação de um exemplar único a partir de um 911 GT2 RS 2018 (geração 991.2). O projeto foi desenvolvido pelo departamento Sonderwunsch em colaboração com a Manthey e levou quase três anos para ser concluído.
Origem do conceito
O protótipo retoma o design "slantnose" (nariz achatado) do 935/78, carro de corrida que a Porsche desenvolveu a partir do 911 Turbo (série 930) em 1976.
O 935 conquistou o Campeonato Mundial de Marcas em quatro anos consecutivos, venceu as 12 Horas de Sebring e obteve vitórias gerais e de classe nas 24 Horas de Daytona e Le Mans. Entre 1982 e 1989, a fabricante comercializou 948 unidades do 911 Turbo com a silhueta "slantnose". Com as conversões posteriores, as variantes Flachbau figuram entre as mais raras do 911.
Aerodinâmica, peso e interior
O conjunto mecânico mantém o motor original do GT2 RS, focando as modificações na estrutura e na aerodinâmica. A redução de peso foi de 31,6 kg, obtida com a remoção de isolamento acústico, sistema de áudio e central multimídia (PCM), além do uso intensivo de fibra de carbono.
As alterações externas incluem:
- Capô e para-lamas dianteiros redesenhados, com saídas de ar em lâminas para reduzir a pressão nos arcos das rodas.
- Conjunto óptico em LED estratificado, com menos de 4 cm de altura para faróis baixo e alto, e menos de 2 cm para a luz diurna.
- Asa traseira ajustável em três posições com suportes em "S", gerando entre 2% e 3% a mais de downforce do que o GT2 RS com kit Manthey padrão.
- Geração de 554 kg de carga aerodinâmica no eixo traseiro à velocidade máxima de 340 km/h (em modo de alta sustentação).
No interior, a seção dianteira preserva o revestimento original em Alcantara vermelho, couro preto e carbono exposto.
A parte traseira teve os componentes de conforto removidos, expondo a estrutura metálica pintada em branco e o chicote elétrico parcialmente à mostra.
Desenvolvimento e testes em pista
A engenharia envolveu as divisões Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport, Weissach e Manthey. O projeto passou por simulações de colisão, análise estrutural, validação de airbags e cálculos de dinâmica de fluidos computacional (CFD).
Três protótipos foram construídos para testes em túnel de vento, túnel de luz e avaliação em pista. O modelo completou 50 voltas no circuito de Nordschleife, em Nürburgring, além de testes de resistência em Weissach. A asa traseira passou por ensaios de vibração em bancada hidropulse e testes de carga estática com sacos de areia, simulando o estresse equivalente a 150 mil quilômetros de uso.
O piloto de testes Lars Kern participou das avaliações em Nürburgring. "O Flachbau RS permanece extremamente estável e preciso mesmo em velocidades muito altas", declarou Kern.
Design e acabamento externo
A carroceria recebeu a cor Grand Prix White, desenvolvida exclusivamente para este exemplar com base em um 911 clássico do acervo da marca. O tom contrasta com elementos em preto fosco e fibra de carbono exposta. A assinatura visual do capô traz uma faixa em formato de "U" em carbono, cercada pela pintura branca.
O estilo foi assinado por Grant Larson, responsável também pela releitura moderna do 935 apresentada em 2018. O modelo é um exemplar único feito sob encomenda e não terá produção em série.
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