A Volkswagen apresentou oficialmente o novo ID. Cross, SUV elétrico compacto que amplia a família de modelos da linha ID. Desenvolvido sobre a plataforma MEB+, o modelo chega para ocupar o segmento de SUV compactos, com motorização totalmente elétrica e foco em maior aproveitamento interno.
Novo Volkswagen ID. Cross estreia na Europa - preço, fotos e detalhes

Preços e versões

As vendas antecipadas começam inicialmente na Alemanha, onde a versão de entrada será oferecida a partir de 27.995 euros (R$ 163.300 em conversão direta). As configurações mais completas, equipadas com motor de 211 cv e bateria de 52 kWh, partem de 36.525 euros (R$ 212.900) .
Novo Volkswagen ID. Cross - Verde Nori Metálico

Dimensões

Com 4,15 metros de comprimento, 1,79 m de largura e entre-eixos de 2,60 metros, o ID. Cross acomoda cinco ocupantes e oferece porta-malas de 475 litros. Há ainda um compartimento adicional de 25 litros sob o capô dianteiro, destinado principalmente ao armazenamento do cabo de recarga.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027
O novo ID Cross adota a linguagem de design da família ID., com linhas mais limpas, iluminação em LED integrada à dianteira e traseira e opção de faróis matriciais IQ.LIGHT. O modelo também mantém características já vistas em outros elétricos da marca, como a coluna C mais larga e teto com efeito visual flutuante.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - visão 3/4 dianteira esquerda

Interior - Novo ID Cross

O painel do Novo SUV da Volkswagen reúne quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - interior - painel
Entre os recursos disponíveis está um modo gráfico que reproduz a aparência dos instrumentos do Golf de primeira geração, adaptando o antigo conta-giros para exibir informações sobre consumo e regeneração de energia.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - detalhe do painel
O ID. Cross será oferecido com três níveis de potência: 116 cv (85 kW), 135 cv (99 kW) e 211 cv (155 kW). As opções de bateria possuem capacidades líquidas de 37 kWh e 52 kWh.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027

Autonomia

A versão de maior autonomia pode percorrer até 427 quilômetros pelo ciclo WLTP. A recarga em corrente alternada é realizada com potência de até 11 kW.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - detalhe da tampa do carregamento
Em carregadores rápidos de corrente contínua, a bateria menor aceita até 90 kW, enquanto a maior suporta até 105 kW, permitindo recarga de 10% a 80% em aproximadamente 23 e 24 minutos, respectivamente.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027

Assistentes de condução

O novo ID Cross conta com nova geração do Travel Assist, que utiliza dados online para ampliar as funções de condução semiautônoma. O sistema passa a reconhecer semáforos e pode reduzir a velocidade até parar o veículo diante de um sinal vermelho, dentro das limitações operacionais do recurso.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - verde - traseira
Outra novidade é o modo One Pedal Driving, que intensifica a regeneração de energia e permite desacelerações mais fortes utilizando apenas o pedal do acelerador em diversas situações.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - visão dianteira com a tampa do capô aberta
O SUV também poderá receber recursos como câmeras de visão 360 graus, estacionamento automático com controle remoto por smartphone e suspensão adaptativa DCC nas versões mais potentes.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027 - interior
Entre os opcionais estão sistema de som Harman Kardon, bancos dianteiros elétricos com ajuste em 12 posições e função de massagem pneumática, teto panorâmico e sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos com potência de até 3,6 kW.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027
Com bateria de 52 kWh, o ID. Cross poderá rebocar trailers com peso bruto de até 1.200 kg, ampliando sua versatilidade para viagens e atividades diárias.
Novo Volkswagen ID. Cross 2027
Inicialmente, o lançamento contempla o mercado europeu, sem confirmação sobre comercialização em outros países.



11 Comentários

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  1. Tera MPI???

    https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4pY-IWDhAYSuX9Aq0faB7V_Z98s-fbv5z2gEHrICY5lWYWbb37hjy6FawsrrI5MsCC4AoVMlVOsavIijdE2jVW7qAmm_p5K0KmdDKr8Ya3GXaSqi3md-uFRXOThMUY0VUE4WnZ9l9yiXqOFxFYe4R_jnJUXIYzGsH_udQvyKVr59oRu289u_7ougkPjoQ/s600-rw/Branco%20Cristal%20H%20F.jpg

    Mais barato, flex, ACC, etc

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  2. BYD gargalhando la no topo dos mais vendidos e dando tchazinho à VW lá na parte de trás kkkk

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  3. Achei o design muito carregado, emperiquitado e rebuscado, vai enjoar 37,2segundos após saír das concessionaria. Vou falar com o Pavone no instagram sobre esse. Recomendo o Tera MPI.

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  4. Que autonomia é essa?? Muito baixa.

    Melhor levar um Tera que tem maior autonomia.

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    1. The similarly sized Skoda Epiq has:

      37 kWh for 310 km WLTP (approx. 250 km according to Inmetro)
      52 kWh for 440 km WLTP (approx. 350 km according to Inmetro)

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  5. The prices mentioned above are introductory prices valid for a limited time only. The list prices are significantly higher.

    Its technical sibling, the Skoda Epiq, starts at €32,100 (BRL €187,200) in Germany for the 116 hp/37 kWh version.

    VW's prices are considerably higher.

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  6. Question for the VW experts:
    This car is the "Saga" project, which is also supposed to come to Brazil. But how?
    As a BEV, it's too expensive, even more so as an import.
    And an ICE or hybrid version isn't possible because of the MEB platform.

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    Respostas
    1. The answer can be found on Motor1. In Brazil, there are either imported BEVs from China or multi-energy projects (similar to Stellantis).

      "Apesar de ambiciosas, as chances de as novas gerações tanto do ID.Cross como do hatch ID.Polo chegarem aos países da América do Sul são baixas. Por aqui, a marca irá trabalhar em projetos multi-energia, levando a atual geração do T-Cross por mais alguns anos, com grandes chances, aliás, de conviver com a nova família de produtos do segmento que a marca prepara.

      Para disputar o segmento de carros 100% elétricos de forma competitiva, a estratégia da Volkswagen no mercado nacional será focar em modelos mais baratos importados diretamente da China. A fabricante estuda trazer modelos rebatizados de suas grandes parceiras asiáticas - como SAIC, Xpeng e FAW."

      https://motor1.uol.com.br/news/801637/volkswagen-revela-id-cross-eletrico/

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  7. Achei, sim, a autonomia baixa, mas se tem uma coisa que realmente os europeus tem e que os chineses ainda não tem é design.

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