O que muda na XRE 300 Sahara 2027
Entre as novidades estão o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), melhorias na suspensão, painel digital atualizado, sistema de imobilização eletrônica e novos indicadores de direção com funcionamento contínuo.Controle de tração passa a equipar a Sahara 2027
O principal avanço da linha 2027 é a adoção do HSTC. O sistema monitora a rotação da roda traseira e reduz a entrega de torque quando identifica perda de aderência, contribuindo para manter a estabilidade em pisos de baixa tração, como asfalto molhado, terra ou cascalho.
Segundo a Honda, o recurso amplia a segurança durante acelerações em condições adversas, principalmente para quem utiliza a motocicleta tanto em deslocamentos urbanos quanto em trajetos fora do asfalto.
Suspensão recebe componentes de alumínio
A suspensão dianteira passa a utilizar peças produzidas em alumínio forjado. A alteração reduz a massa não suspensa, o que favorece o funcionamento do conjunto e pode contribuir para respostas mais precisas da suspensão e da frenagem.
A motocicleta mantém o chassi do tipo semi berço duplo fechado, derivado da CRF 250F, arquitetura voltada para conciliar resistência estrutural e versatilidade de uso em diferentes tipos de terreno.
O sistema de freios permanece equipado com ABS de dois canais, utilizando disco dianteiro de 256 mm e traseiro de 220 mm.
Painel digital ganha nova tecnologia
A Honda adotou a tecnologia Optical Bonding, que elimina o espaço entre o visor e o vidro de proteção por meio de uma camada de resina transparente. A solução reduz reflexos e melhora a leitura das informações em ambientes com alta incidência de luz.
Imobilizador eletrônico
Outra novidade da linha 2027 é a adoção do sistema Honda Ignition Security System (HISS). A tecnologia utiliza uma chave codificada por chip eletrônico, impedindo a partida do motor caso a identificação não seja reconhecida pela central da motocicleta.
O objetivo é aumentar a proteção contra furtos e dificultar tentativas de ligação sem a chave original.
Segundo a Honda, a presença do imobilizador eletrônico pode contribuir para reduzir o risco de furto e, em alguns casos, influenciar positivamente a avaliação das seguradoras na definição do valor do seguro.
O modelo também mantém o sistema ESS (Emergency Stop Signal). Em frenagens de emergência, o recurso aciona automaticamente os indicadores de direção para alertar os veículos que trafegam atrás da motocicleta.
Motor mantém especificações da geração anterior
A linha 2027 preserva o conjunto mecânico já utilizado na XRE300 Sahara. O motor monocilíndrico flex de 293,5 cm³ continua entregando até 25,2 cv de potência com etanol a 7.500 rpm, mantendo também o câmbio manual de seis marchas equipado com embreagem assistida e deslizante.
O propulsor conta com tecnologia FlexOne, que permite o abastecimento com gasolina, etanol ou qualquer proporção entre os dois combustíveis.
Versões, cores e equipamentos
A Honda continuará oferecendo a XRE300 Sahara 2027 em três versões, cada uma com acabamento e equipamentos específicos.- Standard - cor Pearl Stark Gray, é a configuração de entrada da linha.
- Rally - cor Victory Red, recebe elementos visuais exclusivos e acabamento diferenciado em relação à versão Standard.
- Adventure é a opção mais equipada da gama. Disponível na cor Supernova White, ela acrescenta para-brisa de maior dimensão e barras de proteção dianteiras e laterais.
Preços e chegada ao mercado
A Honda informou que a linha XRE300 Sahara 2027 chegará às concessionárias brasileiras a partir da segunda quinzena de agosto de 2026. Os preços públicos sugeridos, tendo o Estado de São Paulo como referência, são os seguintes:
- XRE300 Sahara Standard: R$ 31.855,00
- XRE300 Sahara Rally: R$ 32.555,00
- XRE300 Sahara Adventure: R$ 33.665,00
A motocicleta continua sendo comercializada com garantia de três anos, sem limite de quilometragem. O plano de manutenção prevê revisões a cada 6.000 quilômetros ou seis meses, prevalecendo o que ocorrer primeiro. A fabricante também mantém o programa de fornecimento gratuito de óleo do motor nas revisões periódicas, a partir da terceira revisão.
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