O novo Porsche Cayenne Electric 2027 foi apresentado ao mercado brasileiro em avant première e já está em pré-venda.
O lançamento nacional está previsto para setembro. A linha terá seis configurações: Cayenne Electric, por R$ 900.000; Cayenne S Electric, por R$ 1.080.000; Cayenne Turbo Electric, por R$ 1.410.000; Cayenne Coupé Electric, por R$ 950.000; Cayenne S Coupé Electric, por R$ 1.130.000; e Cayenne Turbo Coupé Electric, por R$ 1.460.000.
Todas as versões têm tração integral e sistema Porsche Traction Management eletrônico.
O Cayenne Electric entrega até 442 cv e 835 Nm com Launch Control, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima de 230 km/h.
O Cayenne S Electric chega a 666 cv e 1.080 Nm, faz o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança 250 km/h.
No topo da gama, o Cayenne Turbo Electric oferece até 1.156 cv e 1.500 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge 260 km/h.
A bateria tem 113 kWh e arquitetura de 800 volts. Em carregadores rápidos DC, o modelo aceita até 400 kW, o que permite ir de 10% a 80% em menos de 16 minutos, em condições ideais.
Segundo a Porsche, dez minutos de recarga podem recuperar energia para até 325 km de autonomia. O Cayenne Electric também poderá receber carregamento por indução, com potência de até 11 kW.
No chassi, a suspensão pneumática adaptativa com Porsche Active Suspension Management é item de série.
Dependendo da versão, o SUV pode receber esterçamento do eixo traseiro, diferencial traseiro eletrônico Porsche Torque Vectoring Plus e sistema Porsche Active Ride. A recuperação de energia em frenagens chega a até 600 kW.
O novo Cayenne Electric é 55 mm mais longo que o Cayenne a combustão e tem entre-eixos quase 130 mm maior.
O porta-malas do SUV varia de 781 a 1.588 litros, além de um compartimento dianteiro de 90 litros. Nas versões Coupé, o volume traseiro vai de 534 a 1.347 litros, também com o compartimento dianteiro adicional.
No interior, o modelo estreia o Porsche Driver Experience com painel curvo OLED Flow Display, quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas e tela opcional para o passageiro.
A lista inclui ainda head-up display com realidade aumentada e assistente de voz com inteligência artificial.
Spectre in Panic?
ResponderExcluir1,5 milhão uma tranqueira gambi e xing dessas? Coitada da Porsche.
ResponderExcluirA Porsche nem é mais Premium. Está falida, sem qualquer perspectiva de melhora e toda arrombada de dívidas.
Tera MPI?
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