A Honda revisou sua estratégia global de eletrificação após enfrentar custos elevados e ritmo de adoção abaixo do esperado no mercado de veículos elétricos. A montadora estima um impacto de aproximadamente US$ 15,8 bilhões relacionado à readequação de seus planos, que incluíam investimentos em desenvolvimento e produção nos Estados Unidos.
Cancelamento de projetos
Como parte dessa mudança, a empresa cancelou três projetos de veículos elétricos destinados ao mercado norte-americano e passou a priorizar tecnologias híbridas como principal vetor de crescimento.
Ciclo de vida dos modelos será ampliado
A nova diretriz também afeta diretamente o planejamento de produtos. Modelos de grande volume terão seus ciclos de vida estendidos, com novas gerações previstas apenas para o fim da década ou início dos anos 2030.
Entre os veículos impactados estão o Honda Accord, que pode adotar motorização exclusivamente híbrida no futuro, além do Honda HR-V, cujo ciclo pode chegar a cerca de dez anos, e da minivan Honda Odyssey, que seguirá em produção por mais tempo antes de uma nova geração.
A estratégia busca ampliar a rentabilidade de plataformas já consolidadas enquanto a empresa reorganiza seus investimentos.
Híbridos ganham prioridade na estratégia
Com a revisão dos planos para veículos totalmente elétricos, a Honda direciona recursos para o desenvolvimento de uma nova geração de sistemas híbridos. A empresa prevê o lançamento de 13 modelos equipados com essa tecnologia a partir de 2027.
Para veículos maiores, estão em desenvolvimento conjuntos híbridos com motor V6 e possível tração integral, com metas de aumento de eficiência energética e desempenho em relação aos modelos atuais a combustão.
Rede de concessionárias demonstra preocupação
Apesar de reconhecerem o cenário desafiador para os elétricos, concessionários avaliam que a extensão dos ciclos de produto pode afetar a competitividade da marca. A redução na frequência de lançamentos tende a impactar a atração de novos consumidores e a renovação do interesse de clientes atuais.
Esse fator é considerado relevante em segmentos onde a concorrência mantém atualizações mais frequentes de produto.
Fonte: Auto News








GENTE , ONTEM VI UM NOVO TIGUAN ,,, ARREPIEI GRANDAO .
ResponderExcluirQUE CARRO DA PORRA !! QUE BACANA!!! TIVE A SORTE DE TER VISTO O ÚNICO VENDIDO NO BRASIL!!
Os 50 carros e comerciais leves mais vendidos em abril de 2026 no Brasil:
ResponderExcluir1º) Fiat Strada 14.905
2º) Volkswagen Polo 8.367
3º) Fiat Argo 7.991
4º) Chevrolet Onix 7.847
5º) Volkswagen T-Cross 7.810
6º) Hyundai Creta 7.649
7º) BYD Dolphin Mini 6.880
8º) Hyundai HB20 6.764
9º) Volkswagen Saveiro 6.457
10º) Renault Kwid 6.453
11º) Volkswagen Tera 6.231
12º) Fiat Mobi 5.361
13º) Volkswagen Nivus 5.346
14º) Chevrolet Tracker 5.305
15º) Fiat Pulse 4.387
16º) Fiat Fastback 4.305
17º) Jeep Compass 4.219
18º) Fiat Toro 4.169
19º) Honda HR-V 4.078
20º) Toyota Hilux 4.078
21º) Hyundai HB20S 4.054
22º) Caoa Chery Tiggo 5X 3.924
23º) Chevrolet Onix Plus 3.856
24º) Toyota Yaris Cross 3.628
25º) Geely EX2 3.602
26º) Toyota Corolla Cross 3.176
27º) Jeep Renegade 3.144
28º) BYD Song Pro 3.136
29º) Ford Ranger 3.103
30º) BYD Dolphin 3.022
31º) BYD Song Plus 2.905
32º) Honda WR-V 2.857
33º) Volkswagen Virtus 2.768
34º) Chevrolet S10 2.731
35º) GWM Haval H6 2.573
36º) Nissan Kait 2.503
37º) Toyota Corolla 2.410
38º) Caoa Chery Tiggo 7 2.402
39º) Nissan Kicks 2.170
40º) Omoda 5 1.987
41º) Ram Rampage 1.928
42º) Chevrolet Spin 1.851
43º) BYD King 1.645
44º) Chevrolet Montana 1.627
45º) Fiat Cronos 1.589
46º) Renault Kardian 1.285
47º) Citroën C3 1.227
48º) Honda City Sedan 1.226
49º) Jeep Commander 1.160
50º) Caoa Chery Tiggo 8 1.150
Fonte: K Lume consultoria / Autoesporte
Corolla Cross ✔️
ExcluirCompass✔️
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Cadê o Taos?
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