O novo Mercedes-Benz EQS 2027 foi atualizado com arquitetura elétrica de 800 volts, maior autonomia e novos sistemas eletrônicos.
O sedã elétrico passa a oferecer alcance de até 926 km no ciclo WLTP, além de capacidade de recarga de até 350 kW, suficiente para recuperar aproximadamente 320 km em 10 minutos.
A linha recebe novos conjuntos motrizes elétricos, transmissão de duas marchas no eixo traseiro e baterias com química otimizada.
A capacidade energética chega a cerca de 122 kWh nas versões superiores, com maior densidade energética e eficiência ampliada.
A recuperação de energia em frenagens também foi elevada, podendo atingir até 385 kW.
O modelo passa a adotar o novo sistema operacional MB.OS, que integra funções do veículo em uma arquitetura central com atualizações remotas.
O sistema utiliza inteligência artificial, conectividade em nuvem e permite evolução contínua de funções, incluindo assistentes de condução e entretenimento.
Outra novidade é a introdução da direção “steer-by-wire” em produção, eliminando ligação mecânica direta entre volante e rodas.
A tecnologia promete maior precisão em manobras, redução de vibrações e integração com o sistema de esterçamento traseiro.
O EQS atualizado mantém coeficiente aerodinâmico a partir de 0,20 e traz melhorias de iluminação com o DIGITAL LIGHT, que amplia o campo de luz e reduz o consumo energético.
O pacote de assistência também evolui, com até 27 sensores, estacionamento automático mais rápido e novos recursos de condução semiautônoma.
No interior, o modelo mantém o MBUX Hyperscreen com três telas integradas, assistente virtual com IA e novas funções para passageiros traseiros, incluindo duas telas de 13,1 polegadas. O sistema de climatização utiliza filtro HEPA com retenção de até 99,65% das partículas.
Entre as novas funções energéticas, o EQS passa a permitir carregamento bidirecional, podendo fornecer energia para a rede elétrica ou para residências.
A atualização também inclui suspensão com controle inteligente baseado em dados em nuvem e novas opções de personalização exterior e interior.













Audi e-tron GT??
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXTiBVuD98uah8V9eHdW2W0zVCL8MAoMbNgBX3HRMivmyrChZJlQGU3ugZLBLjwtcsRb0UML5a1VKM6g1lX26h5z_rmh4AJLYGG5OTZ7DcApkg6H0jr95h7zLwmws0fOkO1iWL5UOkRI8SoM4l7_NMrCP4gnxN0u6ACEstbAiyDV4KIj1xuKvdz6kYlJBf/s2560/Audi-RS-e-tron-GT%20%2837%29.jpg
Não.
ExcluirNão são concorrentes. Audi é infra-premium.
Esse carro é obsoleto, não ganha nem dos BYD.
São concorrentes diretos, mesmas dimensões, inclusive Audi e-tron chegou antes ao mercado.
ExcluirNão, não são concorrentes diretos. Mercedes é supra-premium.
ExcluirAudi é infra-premium. Esse e-tron é um museu.
Audi e-tranco tem autonomia de 926 km e bateria de 800V?
ExcluirJAMAIS!
É um gambi que sequer tem capacidade pra isso.
Meu Seal dá pau nesse e-Tron fácil e ainda sobra 400k pra comprar uma moto e uma lancha kkk
ExcluirIsso sim é premium.
ResponderExcluirTecnologia, luxo, inovação.
Supra-premium!
Mercedes é premium. Audi em um patamar um pouco acima,
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh50pAWab_GKE7qlpGbew7CYcPvsTLHEMl8J6dlFwOzdx9j7Zx5_DNJSB8BCbdO_JKVrOzCYa3smKYkiprgvJtiyG0nA03gubQLQ6yq8Uvu6a6TRGNB82NMfhISegrXR2IUpMdi-0O1MgjkZf1is9kSkEsqdjOjbBfm3tBi00eJkLjvklACg9gFcHQH5jYU/s2560/Audi-etron-GT%20%2834%29.jpg
Audi agrega além do luxo, uma tecnologia superior...e um quê de esportividade, com mais jovialidade....
Não.
ExcluirAudi é infra-premium.
Audi não agrega luxo, é um VW de saldo, perde para BYD. Mercedes e BMW tem uma tecnologia superior...e um quê de esportividade, com mais jovialidade.... e luxo.
Favor não relinchar.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyJd6M47cyAg-Uy9lw_Ei3Js9vWCnvGxZ4pxaVLBXdTVcSO5lWGivrk-NrILdKW9PfF3Zt80IhGGqdU2DZINaSXfge4grF-GVXL5_yiEcYNW8myF3C_U3hHUSDGHUcHLeWIvMhqYZWY-zMDBhpsKB5kgJr_iZ3xa8LJqpuK3TqX5lLxoMFcTMm-yf_d5cE/s600-rw/Novo-Mercedes-Benz-EQS-2027%20%2817%29.jpg
ExcluirIsso sim é supra-premium.
Audi acima? KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
ExcluirOnde?
Com esse lucro pífio, vendas pífias, status pífio.
Audi sequer vence da Genesis.
https://www.autoexpress.co.uk/features/88249/most-expensive-cars-ever-sold-auction
ResponderExcluirPara aqueles que bostejam dizendo que a Audi está acima da Mercedes. Só lhes mostro uma coisa:
Os carros mais raros e desejados de todos os tempos:
Rank Car Sale price (USD)
1. 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe $135,000,000
2. 1954 Mercedes-Benz W 196 R streamliner $53,917,370
3. 1962 Ferrari 330 LM 250 GTO by Scaglietti $51,705,000
4. 1962 Ferrari 250 GTO $48,405,000
5. 1962 Ferrari 250 GTO $38,500,000
6. 1962 Ferrari 250 GTO $38,115,000
7. 1964 Ferrari 250 LM by Scaglietti $36,178,477
8. 1957 Ferrari 335 S $35,700,000
9. 1967 Ferrari 412P Berlinetta $30,255,000
10. 1954 Mercedes-Benz W196 $29,600,000
Ranking dominando EXCLUSIVAMENTE por Mercedes e Ferrari. As duas marcas mais apaixonantes do PLANETA!
Sabe quando a Audi vai ter esse status? NUNCA
Audi lembra muito um VW por dentro
ExcluirRecomendo buscar um oftalmologista urgentemente!
ExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.