O novo Mercedes-Benz EQS 2027 foi atualizado com arquitetura elétrica de 800 volts, maior autonomia e novos sistemas eletrônicos.
O sedã elétrico passa a oferecer alcance de até 926 km no ciclo WLTP, além de capacidade de recarga de até 350 kW, suficiente para recuperar aproximadamente 320 km em 10 minutos.
A linha recebe novos conjuntos motrizes elétricos, transmissão de duas marchas no eixo traseiro e baterias com química otimizada.
A capacidade energética chega a cerca de 122 kWh nas versões superiores, com maior densidade energética e eficiência ampliada.
A recuperação de energia em frenagens também foi elevada, podendo atingir até 385 kW.
O modelo passa a adotar o novo sistema operacional MB.OS, que integra funções do veículo em uma arquitetura central com atualizações remotas.
O sistema utiliza inteligência artificial, conectividade em nuvem e permite evolução contínua de funções, incluindo assistentes de condução e entretenimento.
Outra novidade é a introdução da direção “steer-by-wire” em produção, eliminando ligação mecânica direta entre volante e rodas.
A tecnologia promete maior precisão em manobras, redução de vibrações e integração com o sistema de esterçamento traseiro.
O EQS atualizado mantém coeficiente aerodinâmico a partir de 0,20 e traz melhorias de iluminação com o DIGITAL LIGHT, que amplia o campo de luz e reduz o consumo energético.
O pacote de assistência também evolui, com até 27 sensores, estacionamento automático mais rápido e novos recursos de condução semiautônoma.
No interior, o modelo mantém o MBUX Hyperscreen com três telas integradas, assistente virtual com IA e novas funções para passageiros traseiros, incluindo duas telas de 13,1 polegadas. O sistema de climatização utiliza filtro HEPA com retenção de até 99,65% das partículas.
Entre as novas funções energéticas, o EQS passa a permitir carregamento bidirecional, podendo fornecer energia para a rede elétrica ou para residências.
A atualização também inclui suspensão com controle inteligente baseado em dados em nuvem e novas opções de personalização exterior e interior.













Audi e-tron GT??
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXTiBVuD98uah8V9eHdW2W0zVCL8MAoMbNgBX3HRMivmyrChZJlQGU3ugZLBLjwtcsRb0UML5a1VKM6g1lX26h5z_rmh4AJLYGG5OTZ7DcApkg6H0jr95h7zLwmws0fOkO1iWL5UOkRI8SoM4l7_NMrCP4gnxN0u6ACEstbAiyDV4KIj1xuKvdz6kYlJBf/s2560/Audi-RS-e-tron-GT%20%2837%29.jpg
Não.
ExcluirNão são concorrentes. Audi é infra-premium.
Esse carro é obsoleto, não ganha nem dos BYD.
São concorrentes diretos, mesmas dimensões, inclusive Audi e-tron chegou antes ao mercado.
ExcluirNão, não são concorrentes diretos. Mercedes é supra-premium.
ExcluirAudi é infra-premium. Esse e-tron é um museu.
Audi e-tranco tem autonomia de 926 km e bateria de 800V?
ExcluirJAMAIS!
É um gambi que sequer tem capacidade pra isso.
Meu Seal dá pau nesse e-Tron fácil e ainda sobra 400k pra comprar uma moto e uma lancha kkk
ExcluirIsso sim é premium.
ResponderExcluirTecnologia, luxo, inovação.
Supra-premium!
Mercedes é premium. Audi em um patamar um pouco acima,
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh50pAWab_GKE7qlpGbew7CYcPvsTLHEMl8J6dlFwOzdx9j7Zx5_DNJSB8BCbdO_JKVrOzCYa3smKYkiprgvJtiyG0nA03gubQLQ6yq8Uvu6a6TRGNB82NMfhISegrXR2IUpMdi-0O1MgjkZf1is9kSkEsqdjOjbBfm3tBi00eJkLjvklACg9gFcHQH5jYU/s2560/Audi-etron-GT%20%2834%29.jpg
Audi agrega além do luxo, uma tecnologia superior...e um quê de esportividade, com mais jovialidade....
Não.
ExcluirAudi é infra-premium.
Audi não agrega luxo, é um VW de saldo, perde para BYD. Mercedes e BMW tem uma tecnologia superior...e um quê de esportividade, com mais jovialidade.... e luxo.
Favor não relinchar.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyJd6M47cyAg-Uy9lw_Ei3Js9vWCnvGxZ4pxaVLBXdTVcSO5lWGivrk-NrILdKW9PfF3Zt80IhGGqdU2DZINaSXfge4grF-GVXL5_yiEcYNW8myF3C_U3hHUSDGHUcHLeWIvMhqYZWY-zMDBhpsKB5kgJr_iZ3xa8LJqpuK3TqX5lLxoMFcTMm-yf_d5cE/s600-rw/Novo-Mercedes-Benz-EQS-2027%20%2817%29.jpg
ExcluirIsso sim é supra-premium.
Audi acima? KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
ExcluirOnde?
Com esse lucro pífio, vendas pífias, status pífio.
Audi sequer vence da Genesis.
https://www.autoexpress.co.uk/features/88249/most-expensive-cars-ever-sold-auction
ResponderExcluirPara aqueles que bostejam dizendo que a Audi está acima da Mercedes. Só lhes mostro uma coisa:
Os carros mais raros e desejados de todos os tempos:
Rank Car Sale price (USD)
1. 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe $135,000,000
2. 1954 Mercedes-Benz W 196 R streamliner $53,917,370
3. 1962 Ferrari 330 LM 250 GTO by Scaglietti $51,705,000
4. 1962 Ferrari 250 GTO $48,405,000
5. 1962 Ferrari 250 GTO $38,500,000
6. 1962 Ferrari 250 GTO $38,115,000
7. 1964 Ferrari 250 LM by Scaglietti $36,178,477
8. 1957 Ferrari 335 S $35,700,000
9. 1967 Ferrari 412P Berlinetta $30,255,000
10. 1954 Mercedes-Benz W196 $29,600,000
Ranking dominando EXCLUSIVAMENTE por Mercedes e Ferrari. As duas marcas mais apaixonantes do PLANETA!
Sabe quando a Audi vai ter esse status? NUNCA
Audi lembra muito um VW por dentro
ExcluirRecomendo buscar um oftalmologista urgentemente!
ExcluirAUdi é isso, um VW melhorado, ou o que deveria ser a VW
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