Novo Mercedes EQS elimina coluna de direção com sistema steer-by-wire

A Mercedes-Benz prepara a introdução de um novo sistema de direção no Novo EQS, seu sedã elétrico de topo, ao disponibilizar a tecnologia steer-by-wire em um modelo de produção. O recurso elimina a ligação mecânica direta entre o volante e as rodas, substituindo-a por comandos eletrônicos.

Segundo a fabricante, a proposta é alterar a forma de interação entre motorista e veículo. O sistema atua por meio de sensores e unidades de controle que interpretam os movimentos do volante e os convertem em ângulo de esterçamento. Com isso, a calibração da direção pode variar conforme a velocidade e as condições de condução.



Na prática, a marca aponta redução do esforço ao dirigir e maior facilidade em manobras, como estacionamento. A ausência de ligação mecânica também permite filtrar vibrações provenientes do piso, que normalmente seriam transmitidas ao volante. O contato entre pneus e asfalto passa a ser gerenciado por modelos matemáticos que reproduzem as forças de retorno da direção.

O sistema trabalha em conjunto com o eixo traseiro esterçante de até 10 graus. Em velocidades mais elevadas, as rodas traseiras passam a esterçar na mesma direção das dianteiras, com o objetivo de aumentar a estabilidade. Em baixas velocidades, o efeito é inverso, reduzindo o raio de giro.

A adoção do steer-by-wire possibilita um volante mais compacto e com formato achatado, liberando espaço na cabine e ampliando a visibilidade do painel de instrumentos.

Essa mudança também exigiu o desenvolvimento de um novo conceito de airbag, já que a estrutura tradicional utilizava o aro superior do volante como apoio durante a abertura.

De acordo com a empresa, o sistema foi submetido a mais de um milhão de quilômetros de testes, incluindo simulações, pistas e uso em vias públicas. A arquitetura conta com redundância, com dois caminhos independentes de sinal para garantir funcionamento contínuo. Em caso de falha total, a condução lateral pode ser mantida por meio do esterçamento traseiro e intervenções de frenagem via controle eletrônico de estabilidade.

A tecnologia estará disponível para todas as versões do EQS, independentemente do conjunto motriz, como opção ao sistema eletromecânico convencional. A introdução ocorre no contexto das comemorações de 140 anos da marca, que remontam à criação do automóvel por Karl Benz no século XIX.

Com a adoção do steer-by-wire, o EQS se torna o primeiro modelo de produção de uma fabricante alemã a oferecer esse tipo de direção, indicando um movimento mais amplo de substituição de componentes mecânicos por soluções baseadas em software na indústria automotiva.