A BMW Group confirmou o início da produção em série do novo BMW i3 Neue Klasse na planta de Munique a partir de agosto. O modelo será o segundo integrante da plataforma Neue Klasse e marca o início da expansão dessa arquitetura na rede global de produção da empresa.
A unidade alemã passou por um processo amplo de modernização nos últimos anos para atender às exigências da eletrificação. A fábrica foi adaptada para operar com maior nível de digitalização, automação e flexibilidade, dentro do conceito industrial denominado BMW iFACTORY.
A transformação inclui a construção de novas áreas de carroceria e montagem, além de atualizações em sistemas já existentes. A planta manteve a produção em operação durante as obras, com capacidade de até 1.000 veículos por dia. Parte das mudanças envolve o uso de gêmeos virtuais no planejamento industrial e a adoção de cerca de 800 robôs na carroceria, elevando o nível de automação para aproximadamente 98%.
Na etapa de pintura e controle de qualidade, sistemas baseados em inteligência artificial passaram a identificar e corrigir imperfeições em tempo real. Já na montagem, veículos e equipamentos operam conectados, permitindo rastreamento digital contínuo e verificações automatizadas ao longo da linha. Cada unidade do novo i3 pode transmitir dados de até 20 mil parâmetros durante o processo produtivo.
A logística interna também foi reconfigurada. A fábrica movimenta cerca de 2,5 milhões de peças por dia e deve ampliar a entrega direta às linhas de montagem para aproximadamente 70% dos componentes. Sistemas automatizados e veículos guiados sem motorista devem assumir parte relevante das operações de abastecimento.
Como parte do investimento, estimado em 650 milhões de euros, a unidade de Munique será convertida exclusivamente para a produção de veículos elétricos a partir de 2027.
O fornecimento de componentes estratégicos será regionalizado. As baterias de alta voltagem da nova geração serão produzidas em Irlbach-Straßkirchen, na Baviera, enquanto o sistema de propulsão elétrica virá da planta de Steyr, na Áustria. O conjunto inclui motor, inversor e transmissão integrados.
Além do i3, a BMW prevê a produção de outros veículos da família Neue Klasse em Munique, incluindo uma versão Touring do modelo.
Bentley IN PANIC!
ResponderExcluirAudi A5?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTsqqK6vZPTAxd5kC_DGCrdY8GnFMVnvLEqNLqNU6rxXUHRCCh0VaNAregXcd9Q0meaVy7axavc0-fqUK24INEOaF8qL2jDpLczplGymxEfNycn1UVoqaJLDIR6HXP0jKGnn1gLgJSp9P3OyNP2UkhwE6vSrFlWPzruItXMpyVSLHwoYt995UP9AT0xi6c/s600-rw/Novo-Audi-A5-2026%20%2811%29.jpg
Eleito melhor carro PREMIUM dos EUA?
https://www.car.blog.br/2026/03/novo-audi-a5-e-eleito-melhor-carro-de.html
Eu particularmente acho esse Audi bem emperiquitado. Um design profundamente carregado e sem versões elétricas. Esse Audi é uma versão gambi do Virtus. Devido a isso, faço a recomendação de quem pensa em comprar o A5, compre o Virtus. Justamente devido a violência das grandes cidades. O A5 no mês passado vendeu 3x menos que o 3 Series, mesmo o BMW sendo de outra categoria e mais caro (Audi é infrapremium). O Classe C, que é do segmento de luxo também vendeu mais. O Audi foi lançado no ano passado com pompas de que iria liderar o segmento e agora perde em vendas para o Corolla e Sentra, além do Jetta. Sinto cheiro de flop. De encalhamento nas concessionárias (seria por isso os grandes descontos?). Como sou analista automotivo (juntamente com meu grande amigo Thithi), meu papel é falar a verdade. Então, esse A5 não está no mesmo nível que os BMW e Mercedes.
ExcluirGenti...se o BM series 3 e tao bom pq nao ganha o premium de melhor carro dos EUA???
ResponderExcluirGanhou como Best Sport Sedan em 2020. Ganhou como carro mais amado da América no ano passado e já apareceu 22 vezes na lista 10Best Cars da Car And Driver como melhor sedã executivo dos EUA. Então fica caladinha ai.
Excluirhttps://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/gabriel-bortoleto-reclama-terrivel-problema-audi-nao-pensamos-seria-tao-dificil/
ResponderExcluirDepois do Binnoto, agora foi a vez do Bortoleto abrir a boca e desferir tudo o que pensa. O pobre coitado também sente saudades da Sauber. E eu não culpo nem a Audi. Culpo a FIA e a FOM, por abrirem as portas do inferno para qualquer marquinha da esquina (igual a Audi) tentarem a sorte na F1. Todos nós sabemos que na F1, só os grandes tem sucesso. Por isso Mercedes e Ferrari estão no topo.
O cara pega uma manchete sensacionalista para fazer fake news. A única equipe com largada boa é a Ferrari, melhor que Mercedes e McLaren, pq está com turbo menor. Audi tb está atras da Ferrari em largada. Só isso, sem drama. Vorsprung durch Technik entra em ação, e em breve estará no mesmo nível da Ferrari. Aguarde e veja!
ExcluirMe prove o que é Fake News nessa manchete. O site Grande Prêmio é o mais famoso e respeitado sobre F1 no Brasil. Você que não sabe p nenhuma de F1 para profanar coisas tão obscenas e inexistentes como "estará no mesmo nível da Ferrari".
ExcluirClaro que é fake news. Dá a impressão que a Audi tem um grande problema, e não é. A Audi está com forte confiabilidade, 5ª mais rápida, as vezes 6ª.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10-FiOzNYfVXV5VaJCZ9TuMqkAbl3XnrCnsENZ2HkCQYxW8TNRnLNJucBDsIy8tMh8u5BHvItsTcF1qoMu75Pqot6nZQuouXNBisj83tkVzg_lCWOrLn86LF5MGmfilNC2tP3zW4YsVkXRfyi54TeZBoHh8_RcwxqoWy-6tzctcIgjiAtv_j_oi89Y-QP/s600-rw/Audi-R26-F-1%20%2826%29.jpg
Terminou com os dois carros na ultima corrida. Na Australia com 1, e na China com 1. Elevada confiabilidade. Mas a largada é problema, como da Mercedes tb é, tanto que as Ferrari ultrapassam as Mercedes nas largadas. Red Bull com tal problema tb. Isso será resolvido. Então é fake news sim, não se trata de um problema no motor, mas na sistematica de largada. que será resolvido. fica calma.
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