A Nissan anunciou a linha 2027 do Nissan Z com uma série de atualizações voltadas ao desempenho e à experiência de condução.
O principal destaque é a introdução de uma transmissão manual de seis marchas para a versão Z NISMO, que passa a oferecer essa opção pela primeira vez na geração atual.
O modelo tem chegada prevista entre junho e setembro de 2026 no mercado norte-americano.
Equipado com motor V6 3.0 biturbo, o Z NISMO mantém os 420 cv de potência, mas recebe ajustes específicos para a nova transmissão. A calibração do acelerador e do sistema de ignição foi revisada para proporcionar respostas mais diretas e entrega de torque mais constante.
O conjunto inclui ainda embreagem reforçada e relações de engate mais curtas, com foco em trocas de marcha mais rápidas.
O sistema de som ativo e o cancelamento de ruído também foram recalibrados para a versão manual, com amplificação dos sons de admissão e escapamento no modo Sport.
Entre as mudanças técnicas, o modelo passa a adotar freios dianteiros com discos de duas peças derivados do Nissan GT-R. O novo conjunto melhora a dissipação de calor em uso severo e reduz o peso em aproximadamente 8,6 kg.
A suspensão foi ajustada para compensar essa redução, enquanto a direção teve o atrito interno reduzido em cerca de 20%, segundo a fabricante.
Nas versões Z Sport e Z Performance, o esportivo recebeu alterações visuais na dianteira, com novo para-choque, grade redesenhada e substituição do logotipo da marca por um emblema “Z”. As mudanças também visam otimizar o fluxo de ar, reduzindo arrasto e melhorando o resfriamento.
A versão Performance passa a contar com novas rodas forjadas de 19 polegadas e opção de acabamento interno em tom bege, aplicado em bancos, portas, console central e painel. Entre os equipamentos, destaca-se o carregador sem fio com padrão Qi2, que oferece até 15 W de potência, ventilação para controle térmico e alinhamento magnético.
Outra novidade é a cor Shinkai Green Pearl Metallic, combinada exclusivamente com teto Super Black, inspirada em tonalidades clássicas da linhagem Z.
No conjunto dinâmico, o Z Performance também recebeu amortecedores monotubo de maior diâmetro, com foco em melhorar o controle de vibrações e a estabilidade em condução esportiva.
Todos os modelos passam a contar com novo desenho do tanque de combustível, que mantém o suprimento adequado em curvas de alta carga lateral.












Que tecnologia heim? Cambio manual....putz tecnologia dos anos 19000!!!!!
ResponderExcluiranda menos e bebe mais que carro AT.
Ridículo.
Realmente, a porsche é uma bosta por querer fabricar carro manual ainda
Excluirhttps://quatrorodas.abril.com.br/noticias/porsche-quer-manter-vivo-o-cambio-manual-mas-um-detalhe-pode-atrapalhar-tudo/
Audi IN PANIC!
ResponderExcluirPorsche IN PANIC!
cópia jaspio do PORSCHE. Tenta ser PORSCHE, mas é só cheirinho de PORSCHE, do grupo VW. PARABÉNS VW, SUA LINDA
ResponderExcluirPorsche killer
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