Novo Audi RS5 Avant 2026 estreia conjunto híbrido V6 2.9 biturbo

A Audi amplia sua linha de esportivos eletrificados com a apresentação do RS 5 Avant 2026, versão de perfil familiar que combina alta performance com tecnologia híbrida plug-in inédita na gama RS.

Mesmo compartilhando o conjunto mecânico do sedã, o Avant adota uma proposta distinta: entregar desempenho de superesportivo aliado à versatilidade típica das peruas de alta performance — um formato tradicional no mercado europeu que ganha nova relevância na era da eletrificação.

Sistema híbrido de 639 cv e tração integral inteligente
O RS 5 Avant reúne um motor V6 biturbo 2.9 TFSI a um propulsor elétrico integrado à transmissão automática tiptronic de oito marchas.

A potência combinada chega a 470 kW (639 cv), com 825 Nm de torque, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e velocidade máxima de até 285 km/h.

A bateria de 25,9 kWh possibilita condução totalmente elétrica por cerca de 83–87 km (WLTP), enquanto o carregamento em corrente alternada de até 11 kW completa a carga em aproximadamente 2,5 horas.

O sistema quattro recebe controle dinâmico de torque com vetorização eletromecânica traseira, redistribuindo força entre as rodas em milissegundos para maximizar tração, estabilidade e agilidade em curvas.

Eficiência energética e modos de condução
Como híbrido plug-in, o RS 5 Avant alia alto desempenho a níveis mais baixos de consumo energético.

Dados preliminares apontam gasto de combustível entre 3,9 e 4,5 l/100 km no ciclo combinado ponderado, além de consumo elétrico de 17,8 a 18,7 kWh/100 km e emissões de CO₂ variando de 88 a 102 g/km. Mesmo com a bateria descarregada, o consumo combinado permanece relativamente contido, situando-se entre 9,6 e 10,2 l/100 km.



Os modos de condução incluem operação 100% elétrica, configuração híbrida automática e ajustes específicos RS, que mantêm reserva de energia para fornecer impulso elétrico máximo por até dez segundos. Também há níveis configuráveis de regeneração e definição manual da carga mínima da bateria.

Chassi e capacidade de frenagem
O Avant recebe suspensão RS dedicada, eixos específicos e carroceria com 10% mais rigidez estrutural. A direção de relação 13:1 atua integrada ao controle eletrônico de estabilidade, enquanto o sistema de freios combina regeneração elétrica com atuação hidráulica.

Os discos medem 420 mm na dianteira e 400 mm na traseira (aço), podendo chegar a 440 mm e 410 mm com opção cerâmica. Nessa configuração, a desaceleração de 100 km/h até a imobilização ocorre em 30,6 metros.

Design RS e interior
Visualmente, o RS 5 Avant destaca-se pelos para-lamas alargados, grade em colmeia RS, difusor traseiro e iluminação digital OLED com funções de comunicação visual.

Detalhes externos podem incluir acabamentos em carbono ou carbon camouflage, além de anéis Audi em cinza-antracite e elementos escurecidos.

No interior, o modelo oferece quatro pacotes RS configuráveis, além de cintos personalizados, tapetes exclusivos e diferentes opções de acabamento.

O ambiente é totalmente digitalizado, com painel de instrumentos de 11,9 polegadas, central multimídia de 14,5 polegadas e tela dedicada ao passageiro de 10,9 polegadas. O sistema ainda permite acompanhar métricas de desempenho, tempos de volta e diversos parâmetros dinâmicos do veículo em tempo real.

Produção e lançamento
A produção ocorrerá em Neckarsulm, com início das encomendas europeias previsto para o primeiro trimestre de 2026 e entregas no verão europeu.

Na Alemanha, o RS 5 Sedan parte de 106.200 euros, enquanto o RS 5 Avant tem preço inicial de 107.850 euros.