A Chevrolet do Brasil lançará no mercado nacional, ainda em 2026, o Captiva PHEV, conforme informação da edição de fevereiro de 2026 da revista Quatro Rodas.
O modelo híbrido plug-in ampliará a gama do Captiva no país, que já conta com a versão BEV, 100% elétrica (veja aqui), com preço de R$ 199.990.
O Captiva PHEV se diferencia pelo arranjo externo com dois bocais: o de combustível em um lado da carroceria e o de carregamento elétrico no lado oposto. A solução indica o posicionamento do modelo como opção de transição entre a eletrificação plena e os sistemas híbridos.
O conjunto técnico combina motor a combustão 1.5 com sistema elétrico alimentado por bateria de 20,5 kWh. A potência combinada é de 204 cv, com torque máximo de 310 Nm.
A autonomia em modo elétrico fica em torno de 100 km, enquanto a autonomia total supera 1.000 km. O sistema admite recarga por corrente alternada, com potência de até 6,6 kW, e por corrente contínua, além de regeneração em frenagens.
No mercado argentino, onde o modelo já iniciou as vendas, o Captiva PHEV é oferecido em versão única, com pacote amplo de conforto, conectividade e assistências à condução. Entre os itens estão painel digital, central multimídia de grandes dimensões, sistemas ADAS e seis airbags.
O preço de lançamento na Argentina é de 52.740.000 pesos, valor equivalente a cerca de R$ 193 mil na conversão direta.
Caso o Captiva PHEV chegue ao Brasil em faixa semelhante, tende a disputar espaço com SUVs híbridos médios como o Haval H6 e o BYD Song Plus.
A Chevrolet ainda não confirmou versões, preços ou cronograma detalhado para o mercado brasileiro. A expectativa é que o Captiva PHEV complemente a estratégia de eletrificação da marca no país ao longo de 2026.
Taos?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCN8KY67tCyiLwmFCQTrtnXfqkR6Q6eEdTHdjs5g-7fXmxDMyauCjqPpRT84BSWFhsBRyFEKHZNyaYulvxXt4QrhlUHb7xAdIQOyIj-xaD0Vn_v9kx-KtE0alkY23jYKqWwuqgZFnS0bpOZe-1brAMW0xSLFwCpO6rkGD4BIk4gwE-iVM3rbjo0tPRAHY/s600-rw/volkswagen_taos_250_tsi6.jpg
Essa gambi xing que sequer tem porta malas elétrico e ainda perdeu o Park Assist?
ExcluirPiadista.
A Captiva HUMILHA o Q3 e esse acéfalo quer vim compará-la ao Taos KKKKKKKKKK
CAPTIVA é maior e surra q a falida Tiguan
Excluire essa anta quer comparar com minusculo do Taos
What's all this nonsense about?
ExcluirThe (already smaller) Taos isn't available as an electric model, just like there isn't a single electric VW you can buy in Brazil.
The fact that they're still asking €200,000 for the old model is outrageous...
Vamos aos fatos. A Captiva é um projeto feito para o mercado chinês, não tem motor flex. Ah é híbrido..significa que é bem pesado, e quando passar a garantia, o que fará com a bateria? Xiii...E a ausência de motor flex é um grande problema pq os carros não preparados para gasolina boqueta no Brasil logo terão problema.
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Então, o Taos é uma opção bem superior ao Captiva. E já está disponível.
CAPTIVA é maior e surra q a falida Tiguan
Excluire essa anta quer comparar com minusculo do Taos
Vamos aos fatos. O Taos é fabricado no México para venda nos EUA. E a Captiva? Fabricação na China para vender no terceiro mundo....faça sua escolha: Taos!
Audi em Pânico em Aju e em bsb
ResponderExcluirSe liga, desde quando Captiva xing é concorrente de carro supra-premium alemão..
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