A Audi Revolut F1 Team concluiu a segunda semana de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Sakhir com um dia de trabalho focado em simulações de corrida e classificação.
Pela manhã, Nico Hulkenberg completou 64 voltas; à tarde, Gabriel Bortoleto somou 71 voltas.
O total da semana chegou a 357 voltas, enquanto a pré-temporada acumulou 851 voltas, equivalentes a 2.775,649 km.
As atividades ocorreram no Bahrain International Circuit, circuito de 5,412 km.
No encerramento, Hulkenberg registrou 1:36.019, em 15º, e Bortoleto marcou 1:33.755, em 7º.
O período preparatório foi marcado por um calendário amplo.
A equipe iniciou os trabalhos com shakedown em 9 de janeiro, passou por sessões em Barcelona e manteve duas semanas de testes no Bahrein, compondo um dos programas mais longos dos últimos anos.
Ao fim, o foco passa à análise de dados nas bases de Hinwil, Neuburg e Bicester.
O chefe do projeto, Mattia Binotto, avaliou que houve avanço consistente desde o início do ano, com correções graduais de pontos críticos e progresso técnico, ainda que com itens pendentes.
Jonathan Wheatley destacou a reorganização operacional, a atualização da infraestrutura de pista e o fato de a Audi ter sido a primeira a colocar um carro 2026 na pista após os testes de impacto da FIA.
Do ponto de vista técnico, James Key informou que o time introduziu o pacote aerodinâmico de corrida, realizou simulações de distância completa e avançou no acerto do chassi e da unidade de potência.
Segundo ele, a plataforma é funcional, com necessidades de evolução em confiabilidade e desempenho dentro do esperado para a fase.
Entre os pilotos, Hulkenberg ressaltou a quilometragem elevada como indicativo do trabalho coletivo e apontou a próxima semana como fase de consolidação antes da abertura do campeonato.
Bortoleto avaliou o balanço como positivo, com progresso claro em relação ao início do programa, e confirmou o direcionamento integral para a estreia em Melbourne, no Grande Prêmio da Austrália.
Total sucesso! Profetizo a evolução da Audi na Fórmula 1:
ResponderExcluir- 2026: pódios para a Audi
- 2027: vitórias em 2027
- 2028: disputa pelo título de construtores
- 2029: disputa pelo título de pilotos
Quem viver, verá. Mercedes in panic neste momento.
Mercedes com zero preocupações com a infra-premium Audi.
ExcluirEm todos os sentidos.
A Mercedes está sim super preocupada por vários motivos, mas 2 principais. Audi em breve estará no nivel de performance da Mercedes e poderá superá-la.
ExcluirJá a partiro do ano que vem clientes da Mercedes vão querer parar de pagar os motores Mercedes e comprar o motor da Audi. COm isso a receita da Mercedes cairá. E a da Audi subirá, danod mais lucros na equipe.
A Audi sequer fabrica seus próprios motores em seus carros (tudo da mamãe VW) e a outra achando que os 3 clientes da Mercedes vão deixá-la e ir pra generalista xing da Audi kkkkkkkkkkkkkkkkk.
ExcluirDetakhe: em 27 a Aston Martin volta pra Mercedes. Serão então 5 equipes com o melhor motor da melhor marca da história. A Audi sonha com isso. No final, vão ir de RedBull-Ford Powertrains.
ExcluirWilliams, Alpine e McLaren certamente estão de olho no motor da Audi. O que a Audi fez em Sakir foi impressionante, muitas voltas, chegou a ter o carro andando a 344 km/h, e com confiabilidade extrema. Então porque Williams, Alpine e McLaren, que atualmente são clientes da Mercedes, não iriam preferiri um motor da Audi se provando superior...questão de tempo..
ExcluirHecatombe na Mercedes-AMG!!
Claro que vão se trocar.
ExcluirOs próprios pilotos da Audi insatisfeitos, o CEO dizendo que a lista de problemas é infinita, a drástica mudança na aerodinâmica do carro de Barcelona para Bahrein (indicando que gambiarras mal feitas) e o carro sendo o 3o que menos deu voltas no Oriente Médio.
Mas só por que o Carlos de Brasília falou que a Audi é melhor que a Mercedes, as 3 marcas vão instantaneamente mudar para a xing da Audi. Uauuu que modéstia.
Os próprios pilotos da Audi insatisfeitos
ExcluirRelincho. Ambos estão impressionados com a Audi.
o CEO dizendo que a lista de problemas é infinita
OI CEO não disse lista de problemas, disse lista de tarefas, de Barcelona para Sakir, e fizeram tudo e o resuldo deixou todos boquiabertos com a performance da Audi.
, a drástica mudança na aerodinâmica do carro de Barcelona para Bahrein (indicando que gambiarras mal feitas) e o carro sendo o 3o que menos deu voltas no Oriente Médio.
Capacidade de adaptação da engenharia para novos desafios, Audi usando conceito zero pod, que a Mercedes tentou e não conseguiu a Audi vai dar aula!
Mas só por que o Carlos de Brasília falou que a Audi é melhor que a Mercedes, as 3 marcas vão instantaneamente mudar para a xing da Audi. Uauuu que modéstia.
E o kiko?
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