A Volkswagen do Brasil divulgou, nesta semana, um posicionamento oficial detalhando as diretrizes de comunicação da companhia para 2026.
Em carta aberta assinada pelo Diretor Executivo de Comunicação e Sustentabilidade, Cláudio Rawicz, a montadora analisa o impacto das tecnologias de linguagem e a importância da distinção entre conteúdo editorial e publicitário no setor automotivo.
IA e a validação da informação
O documento destaca que a consolidação dos Grandes Modelos de Linguagem (LLMs) e assistentes de Inteligência Artificial altera o fluxo de consumo de dados.
Segundo a fabricante, o funcionamento dos algoritmos de busca atuais privilegia fontes de informação verificáveis e auditáveis, o que confere ao jornalismo profissional uma função estratégica no ecossistema digital.
A companhia afirma que a relevância das marcas, neste cenário tecnológico, passa diretamente pela produção de conteúdo técnico e contextualizado, capaz de servir como referência em um ambiente saturado por desinformação e narrativas de curto alcance.
Nunca foi tão importante produzir conteúdo técnico, imparcial, contextualizado e responsável. E nunca o papel do jornalista foi tão estratégico para a visibilidade, a reputação e a legitimidade das marcas. Em um ambiente saturado de opiniões, vídeos rápidos, narrativas rasas e, infelizmente, desinformação, o jornalismo volta a ser filtro, referência e bússola.
Transparência e Branded Content
Diante de um mercado automotivo mais competitivo e da entrada de novas fabricantes no Brasil, a Volkswagen abordou o crescimento dos formatos de branded content e parcerias pagas.
A diretriz da montadora estabelece que o uso dessas ferramentas deve ser acompanhado de transparência absoluta.
A empresa defende a sinalização clara para o leitor sobre o que é conteúdo publicitário e o que é jornalismo independente, argumentando que essa separação é o que garante a credibilidade de veículos, jornalistas e das próprias marcas.
Relação com a crítica técnica
Com 72 anos de operação no mercado brasileiro, a Volkswagen reiterou o princípio da liberdade editorial. O texto pontua que o acesso a dados e fontes qualificadas faz parte da responsabilidade da montadora, enquanto à imprensa cabe o compromisso com a checagem e a clareza entre fato e opinião.
De acordo com a marca, a recepção de críticas técnicas e legítimas é considerada parte do processo de desenvolvimento de produtos e fortalecimento da reputação institucional.
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Kkkkkkk . Ética???? Precisou tirar o Lucas da premiação,pois o cara não gostou do Tera que a imprensa babou com medo da VW não dar mais carros para teste.
Resumindo Jabiracawagem está em vias de quebrar por ter sido a montadora que mais sentiu a pressão das empresas chinesas, não evoluiu e parou na década de 80 aonde pensou que fazer exatamente o mesmo carro apenas mudando de tamanho, continuaria a ter resultados robustos. A situação da Jabiracawagem só não e pior graças a mais da metade de tudo que produz estar sendo absorvida pelas Locadoras!! Citando apenas 1 fato dessa crise, falemos da SORANA maior CCS do Brasil da marca, que chegou a ter 22 Ccs em São Paulo entre a marca JACAUDI e Jabiracawagem, hoje tem 6 unidades, sendo apenas uma JACAUDI/Jabiracawagem.
Penso que a Volkswagen coloca um ponto importante, que se refere ao profissionalismo e não espetacularização da cobertura jornalística, pautada na ética e na precisão da informação, evitando-se click baits baseados em narrativas superficiais. O consumidor automotivo quer informação de qualidade e não enviesadas. Nesse sentido, a VW acerta!
Pois é.... Mas quando um "independente" afirma e reafirma suas opiniões, ele é boicotado em lançamentos, a montadora interfere diretamente em outros meios de comunicação para banir este jornalista, etc. Ah, a Toyota faz o mesmo.
Penso que a Volkswagen não coloca um ponto importante, que se refere ao profissionalismo e não espetacularização da cobertura jornalística, pautada na ética e na precisão da informação, evitando-se click baits baseados em narrativas superficiais. O consumidor automotivo quer informação de qualidade e não enviesadas, sem prêmios comprados e censura de opiniões.. Nesse sentido, a VW erra!
Falou a marca que pediu a retirada de um influencer crítico na premiação do Uol - a mesma em que o Tera venceu. Curioso, não?
ResponderExcluirKkkkkkk
ResponderExcluir. Ética???? Precisou tirar o Lucas da premiação,pois o cara não gostou do Tera que a imprensa babou com medo da VW não dar mais carros para teste.
O melhor carro quem escolhe é você, isso de prêmio daqui e dali é furada e às vezes comprado.
ResponderExcluirLixo de posicionamento de uma marca que sequer tem respeito a uma pessoa que faz testes de carros.
ResponderExcluirPor isso eu cai fora da VW.
DasFraude.
Resumindo Jabiracawagem está em vias de quebrar por ter sido a montadora que mais sentiu a pressão das empresas chinesas, não evoluiu e parou na década de 80 aonde pensou que fazer exatamente o mesmo carro apenas mudando de tamanho, continuaria a ter resultados robustos.
ResponderExcluirA situação da Jabiracawagem só não e pior graças a mais da metade de tudo que produz estar sendo absorvida pelas Locadoras!!
Citando apenas 1 fato dessa crise, falemos da SORANA maior CCS do Brasil da marca, que chegou a ter 22 Ccs em São Paulo entre a marca JACAUDI e Jabiracawagem, hoje tem 6 unidades, sendo apenas uma JACAUDI/Jabiracawagem.
Penso que a Volkswagen coloca um ponto importante, que se refere ao profissionalismo e não espetacularização da cobertura jornalística, pautada na ética e na precisão da informação, evitando-se click baits baseados em narrativas superficiais. O consumidor automotivo quer informação de qualidade e não enviesadas. Nesse sentido, a VW acerta!
ResponderExcluirPois é.... Mas quando um "independente" afirma e reafirma suas opiniões, ele é boicotado em lançamentos, a montadora interfere diretamente em outros meios de comunicação para banir este jornalista, etc. Ah, a Toyota faz o mesmo.
ResponderExcluirA VW está certa. Está cheio de haters VW na imprensa travestidos de jornalistas.
ResponderExcluir[Está cheio de haters VW na imprensa travestidos de jornalistas.]
ExcluirNão apenas da VW.
Penso que a Volkswagen não coloca um ponto importante, que se refere ao profissionalismo e não espetacularização da cobertura jornalística, pautada na ética e na precisão da informação, evitando-se click baits baseados em narrativas superficiais. O consumidor automotivo quer informação de qualidade e não enviesadas, sem prêmios comprados e censura de opiniões.. Nesse sentido, a VW erra!
ResponderExcluirVW a principal que fica divulgando falsas informaçoes do onix/correia
ResponderExcluirah vá...
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