O Volkswagen Taos 2026 foi lançado oficialmente, chega às concessionárias em 22 de janeiro, durante o evento nacional Open Doors, com preços a partir de R$ 199.990 na versão Comfortline e R$ 209.990 na Highline.
Apresentado no fim de 2025, o Novo Taos 2026 incorpora mudanças em design, tecnologia, conectividade e segurança.
Espaço interno e equipamentos: O Taos segue com bom espaço interno, porta-malas de 498 litros, enquanto o banco traseiro oferece bom espaço para pernas e ombros.
A posição de dirigir prioriza ergonomia em uso urbano e rodoviário.
No interior, a linha 2026 adota novos revestimentos, iluminação ambiente com 10 opções de cores, ar-condicionado digital de duas zonas e carregador de celular por indução.
O sistema multimídia VW Play Connect, com tela de 10,1 polegadas, passa a integrar os serviços do aplicativo Meu VW 2.0. O volante mantém comandos físicos.
De série, o SUV traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência (AEB), controles de tração e estabilidade e alerta de frenagem de emergência.
A estrutura utiliza a plataforma MQB, com aplicação de aços de alta resistência para proteção do habitáculo.
Assistentes de condução e conectividade: Entre os recursos disponíveis estão controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, Travel Assist e sistema de frenagem automática pós-colisão. O painel de instrumentos digital tem 10,25 polegadas.
Conjunto mecânico: O Novo Taos 2026 mantém o motor 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque, agora associado a uma transmissão automática de oito marchas.
O conjunto busca ganhos em consumo e respostas em aceleração. O sistema de freios utiliza discos nas quatro rodas.
As rodas são de 18 polegadas na Comfortline e 19 polegadas na Highline.
Custo de propriedade: segundo a fabricante, o modelo apresenta custo de propriedade abaixo da média do segmento, considerando manutenção, seguro, consumo e cesta de peças.
O posicionamento de preços faz parte de uma estratégia de maior competitividade no mercado nacional.
Design e cores: externamente, o Taos 2026 passa a adotar logotipo iluminado na traseira, interligado por uma faixa de luz entre as lanternas.
Na dianteira, os faróis IQ.Light em LED ganham nova assinatura visual. A versão Highline inclui faixa de luz frontal integrada à grade.
A paleta de cores inclui Azul Pacífico, Cinza Glacial, Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit.
Blindagem Vale: como opcional, o cliente pode contratar a Blindagem Vale+, oferecida com garantia de fábrica.
O serviço utiliza nível balístico III-A, materiais certificados e processos realizados por parceiros homologados. O prazo estimado para entrega do veículo blindado é de até 40 dias após a documentação.
Chegada às lojas: o início oficial das vendas ocorre em 22 de janeiro, com o Open Doors realizado simultaneamente em toda a rede Volkswagen no Brasil.
O evento marca a chegada do Novo Taos às lojas e abre o período de comercialização do modelo atualizado.
Ficha Técnica – Volkswagen Taos 2026
Motorização e Desempenho
Motor
1.4 250 TSI, turbo, injeção direta, flex
Potência
150 cv
Torque
25,5 kgfm
Transmissão
Automática de oito marchas
Tração
Dianteira
0–100 km/h
9,1 s
Velocidade máxima
194 km/h
Consumo (Inmetro)
Urbano
7,7 km/l (E) | 11,1 km/l (G)
Rodoviário
9,3 km/l (E) | 13,3 km/l (G)
Dimensões
Comprimento
4.467 mm
Largura
1.841 mm (1.920 mm com espelhos)
Altura
1.626 mm
Entre-eixos
2.680 mm
Capacidades e Pesos
Porta-malas
498 l (VDA) | 545 l (máx.)
Tanque
50 litros
Peso em ordem de marcha
1.456 kg
Peso bruto total
2.097 kg
Carga útil
641 kg
Garantia e Manutenção
Garantia
3 anos, sem limite de km
Revisões
A cada 10.000 km ou 1 ano
Assistência
24 horas em todo o Brasil
25
Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Carlos, Venho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo generalista que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas, nomeadamente VW/Audi, em maior profusão, e também GM e Hyundai. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados generalistas? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um VW Tera MPi ou High, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em plástico duro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e Tera R$ 100-140mil, ambos objetivamente generalistas, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o Taos vale os R$ 100 mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do Taos, e o tive em alto conceito como carro generalista, mas ao me deparar com o Tera e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o Tera? Dúvidas...Picapes
Que mundo vive esse ´ser?? Não sabe que Tera MPi ou High, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em plástico duro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais
Venho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo premium que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas, nomeadamente Audi, em maior profusão, e também BMW e Mercedes-Benz. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados premium? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um BMW X1, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em couro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e BMW X1 R$ 400 mil, ambos objetivamente premium, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o BMW vale os R$ 200 mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do BMW X1, e o tive em alto conceito como carro premium, mas ao me deparar com o Taos e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o BMW X1? Dúvidas...
O Taos é ótimo, acho até que é o melhor SUV médio do mercado, mas não compara com a X1, que tem como concorrente o Q3. Este sim é premium. A diferença entre um carro comum e um premium se dá nos detalhes. Por exemplos: o som, o silêncio a bordo, o desempenho, o acabamento, o conforto e a segurança superior. Aliás, a Audi é a verdadeira concorrente da BMW, pois são carros de qualidade superior e esportivos, sendo que a Mercedes virou apenas um carro comum com acabamento premium, sem nenhuma esportividade.
Nivus GTS preço tabela 192k. T-cross Highline 202k Taos Highline preço 209k. VW canibalizando o Nivus GTS e T-Cross Highline. Taos Highline com Teto solar o preço justo pelo que o carro oferece deveria ser no máximo 180k.
Venho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo premium que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas BMW e Mercedes-Benz. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados premium? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um Audi Q3, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo , como o Taos, com acabamento em couro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e Audi Q3 R$ 320 mil, ambos objetivamente premium, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o Audi vale os R$ 150mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do Audi Q3, e o tive em alto conceito como carro premium, mas ao me deparar com o Taos e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o Audi Q3? Dúvidas...
Rapaz, a VW gasta milhões para fazer seu SUV top no Brasil ficar parecido com o T-Cross, um SUV mundano. Da próxima vez que eu ver alguém dirigindo o New Taos, não poderei deixar de pensar o quão certo é aquele ditado: "Todos os dias se levantam um otário e um esperto". Sem noção esse pessoal da VW. O que o Taos ganha ficando parecido com o T-Cross?
BMW in panic com X1.,
ResponderExcluirCarlos, aqui em Aju ninguém sabe que o Taos existe.
ExcluirCarlos, Venho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo generalista que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas, nomeadamente VW/Audi, em maior profusão, e também GM e Hyundai. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados generalistas? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um VW Tera MPi ou High, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em plástico duro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e Tera R$ 100-140mil, ambos objetivamente generalistas, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o Taos vale os R$ 100 mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do Taos, e o tive em alto conceito como carro generalista, mas ao me deparar com o Tera e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o Tera? Dúvidas...Picapes
ExcluirQue mundo vive esse "ser"?? Não sabe que o Taos é 50 cm maior que o Tera????
ExcluirQue mundo vive esse ´ser?? Não sabe que Tera MPi ou High, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em plástico duro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais
ExcluirQue mundo vive esse "ser"?? Não sabe que BMW é premium e VW popular pior q GM E FORD (q fazem esportivos, picapes grandes)
ExcluirE não é que a VW colocou um preço quase justo!
ResponderExcluirTera high?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzok1Ei2PHAxNhnleFF5iExCd-TNJx6kVShfFpQvloYB579_t-80EAA-xmiHe8Vqn_I6qZSf9OmzB0Qw-67ArpGQXcXkqtOv-ZbJ9Ki9114nMd5YuMMe1SQ9GjxxViuLXzQ-H1tcB4V6xGOr3OMkJN-Pfig1BHrPwcHXVjClIeoDXz7nS7QVaKreRQRbqv/s600-rw/Volkswagen-Tera-2026%20%20%2836%29.jpg
Venho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo premium que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas, nomeadamente Audi, em maior profusão, e também BMW e Mercedes-Benz. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados premium? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um BMW X1, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo flex, como o Taos, com acabamento em couro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e BMW X1 R$ 400 mil, ambos objetivamente premium, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o BMW vale os R$ 200 mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do BMW X1, e o tive em alto conceito como carro premium, mas ao me deparar com o Taos e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o BMW X1? Dúvidas...
ResponderExcluirTera
ExcluirO Taos é ótimo, acho até que é o melhor SUV médio do mercado, mas não compara com a X1, que tem como concorrente o Q3. Este sim é premium. A diferença entre um carro comum e um premium se dá nos detalhes. Por exemplos: o som, o silêncio a bordo, o desempenho, o acabamento, o conforto e a segurança superior. Aliás, a Audi é a verdadeira concorrente da BMW, pois são carros de qualidade superior e esportivos, sendo que a Mercedes virou apenas um carro comum com acabamento premium, sem nenhuma esportividade.
ExcluirFalecido
ResponderExcluirFor around €200,000 there are significantly better options, such as the Leapmotor C10 EREV.
ResponderExcluirIt's bigger, more modern, electric, and more...
210 mil reais e a abertura do porta malas não é elétrica, msd!
ResponderExcluirTranqueira gambi.
ExcluirNivus GTS preço tabela 192k. T-cross Highline 202k Taos Highline preço 209k. VW canibalizando o Nivus GTS e T-Cross Highline. Taos Highline com Teto solar o preço justo pelo que o carro oferece deveria ser no máximo 180k.
ResponderExcluirAUDI Q3 IN PANIC!
ResponderExcluirVenho refletindo ultimamente sobre o conceito de veículo premium que é comumente utilizado no mercado em geral, muito associado com determinadas marcas BMW e Mercedes-Benz. Mas ao longo de minhas reflexões, em um contexto de investigação dedutivo-socrático, me questionei: porque apenas carros de tais marcas podem ser considerados premium? Ora, se um carro X tem nível de segurança nos mais elevados padrões da indústria, cinco estrelas, recursos tecnológicos que estão atualizados, como um bom sistema ADAS, e com recursos de assistência bem efetivos, mitigação de acidentes. Passando para o questionamento de acabamento, e logo me deparo com a tradicional indagação, "soft touch", e que tais, ora, ora, penso que do ponto de vista da indagação socrática, fica a questã: é relevante o "soft touch" onde não colocamos partes do novo corpo? Penso que não. Nesse diapasão, comecei a raciocinar, que um Audi Q3, com tração dianteira, como o Taos, com motor turbo , como o Taos, com acabamento em couro interior, como o Taos, com segurança 5 estrelas, como o Taos, e outros que tais, logo tive uma insight, "Eureka!", diria Sócrates, ou Newton: Taos R$ 200 mil e Audi Q3 R$ 320 mil, ambos objetivamente premium, na concepção socrática-newtoniana de análise, então concluo questionando se o Audi vale os R$ 150mil a mais, oferecendo igual. Sim, sempre gostei do Audi Q3, e o tive em alto conceito como carro premium, mas ao me deparar com o Taos e suas caracteríticas, fica a questão: Taos o Audi Q3? Dúvidas...
ResponderExcluirTERA!
Excluirexatamente, nesse caso são o mesmo carro mesmo
Excluiraudi tá falida não chega aos pés da BMW e MERCEDES
CARLITOS, MUITO BEM!!!
Excluirficou pior q antes, virou um Tplastic anabolizado, q horror
ResponderExcluirRapaz, a VW gasta milhões para fazer seu SUV top no Brasil ficar parecido com o T-Cross, um SUV mundano. Da próxima vez que eu ver alguém dirigindo o New Taos, não poderei deixar de pensar o quão certo é aquele ditado: "Todos os dias se levantam um otário e um esperto". Sem noção esse pessoal da VW. O que o Taos ganha ficando parecido com o T-Cross?
ResponderExcluiroi? Parecido com T-Cross? Precisando de oftalmologista urgente!!!
ExcluirTodos boquetas.
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Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.