Nova Toyota Hilux 2026 eletrificada e combustão: fotos e especificações oficiais

A Toyota apresentou na Ásia, Europa e Oceania a Nova Hilux 2026 - nova geração da picape prevista para chegar ao mercado a partir de 2026.

A Nova Toyota Hilux 2026 estreia uma linha de motorizações que inclui versões a bateria (BEV), híbridas (PHEV), célula de combustível (FCEV) e opções a diesel.

A versão elétrica da Hilux utiliza bateria de íon-lítio de 59,2 kWh, instalada sob o piso do veículo.

Segundo dados preliminares da fabricante, a autonomia estimada supera 300 km no ciclo NEDC.

O modelo conta com tração nas quatro rodas, por meio de eixos elétricos dianteiro e traseiro, resultando em potência combinada de 144 kW.

Principais dimensões da Hilux BEV: Comprimento: 5.320 mm; Largura: 1.855 mm; Altura: 1.800 mm; Entre-eixos: 3.085 mm.

A capacidade de bateria é de 59,2 kWh, com autonomia estimada de 300 km.

Além da versão elétrica, a Toyota confirmou o desenvolvimento de um modelo FCEV movido a hidrogênio para lançamento futuro, com previsão de chegada à Europa e Oceania em 2028.

Já a configuração a diesel será comercializada no Japão a partir de meados de 2026.

Hilux para a Europa

Na Europa, a nova Hilux será oferecida em três configurações principais: a versão BEV totalmente elétrica, a Hilux Hybrid 48V e opções a combustão voltadas especificamente aos mercados da região Leste do continente.

A carroceria adotada para toda a linha é a Double Cab, com tração integral e direção assistida elétrica para os mercados da Europa Ocidental.

A Hilux BEV utiliza bateria de íon-lítio de 59,2 kWh e eixos elétricos dianteiro e traseiro, resultando em tração nas quatro rodas permanente.

A autonomia estimada é de cerca de 240 km no ciclo WLTP, segundo dados preliminares antes da homologação.

A capacidade de carga esperada é de aproximadamente 715 kg, com capacidade de reboque estimada em 1.600 kg.

O sistema Multi-Terrain Select ajusta a entrega de torque e frenagem conforme o tipo de solo. O seletor de condução é eletrônico, operado por shift-by-wire.

A Hilux Hybrid 48V mantém o motor 2.8 turbodiesel, associado a um gerador-motor e uma bateria de 48V posicionada sob os bancos traseiros.

O conjunto melhora a resposta em baixa rotação e o funcionamento em deslocamentos urbanos e fora de estrada.

A capacidade de carga permanece próxima de 1 tonelada, e a capacidade de reboque chega a 3.500 kg, dependendo da configuração. O sistema Multi-Terrain Select está disponível, assim como monitoramento externo por câmeras, dependendo do pacote de equipamentos.

Para mercados da Europa Oriental, permanecem disponíveis motores a combustão interna: o 2.8 turbodiesel substitui o anterior 2.4, acompanhado da opção 2.7 a gasolina, ambos combinados à tração integral.

A Hilux para o mercado europeu recebe conjunto ampliado de assistentes do Toyota T-Mate, incluindo prevenção de aceleração em baixa velocidade, assistente de direção proativa e sistema de parada de emergência diante de inatividade do condutor, além de atualizações remotas de software.

Dependendo do mercado e versão, também podem estar presentes monitor de ponto cego, assistência de saída segura e câmera de monitoramento do condutor.

O lançamento comercial da Hilux BEV na Europa está previsto para iniciar em dezembro de 2025.

A Hilux Hybrid 48V entra em produção no continente a partir da primavera de 2026.

A versão com célula de combustível a hidrogênio tem previsão de chegada em 2028.