Novo Porsche 911 GT3 2026: preço R$ 1,62 milhão no Brasil - fotos e detalhes

A Porsche iniciou as entregas do novo 911 GT3 da geração 992.2 no Brasil. O modelo, disponível nas versões GT3 e GT3 com Pacote Touring, chega ao país com preço inicial de R$ 1.620.000. As pré-vendas começaram em janeiro.

Desde 1999, o Porsche 911 GT3 combina características de competição e uso cotidiano. Em 2025, a marca celebra 25 anos do modelo, agora oferecido simultaneamente nas duas configurações.

Ambas utilizam o motor boxer aspirado de 4,0 litros, com 375 kW (510 cv) e 450 Nm, e podem receber o pacote Weissach, inédito na linha GT3, voltado ao uso em pista.

Design e aerodinâmica: Os modelos apresentam novo desenho nas partes dianteira e traseira, com difusor e entradas de ar redesenhados. O sistema de iluminação adota faróis de LED Matrix, e o fluxo de ar foi otimizado. O eixo dianteiro com braços de suspensão de perfil aerodinâmico, herdado do GT3 RS, contribui para o equilíbrio da força descendente.

O conjunto de pneus é formado por medidas 255/35 ZR 20 na dianteira e 315/30 ZR 21 na traseira, com opção de pneus de pista homologados para vias públicas.

Pacote Touring: O 911 GT3 com Pacote Touring mantém o desempenho, mas sem a asa traseira fixa. O spoiler retrátil e novos elementos aerodinâmicos mantêm o equilíbrio do conjunto. O interior utiliza acabamento em couro e pode receber banco traseiro opcional.

O ajuste da suspensão prioriza o uso em vias públicas. Segundo Walter Röhrl, embaixador da marca, o novo acerto melhora a precisão da direção e o controle do veículo.

Desempenho: O novo GT3 segue o conceito de construção leve. As rodas de alumínio reduzem 1,5 kg por conjunto em relação à geração anterior. Rodas de magnésio e bateria de íon-lítio estão disponíveis como opcionais, resultando em peso mínimo de 1.420 kg.

O motor de seis cilindros mantém a potência de 510 cv e foi atualizado para atender às normas de emissões vigentes. As transmissões — manual de seis marchas e PDK de sete — receberam relações finais 8% mais curtas. Com a caixa PDK, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e alcança 311 km/h. Com câmbio manual, os números são 3,9 segundos e 313 km/h.

Interior e cockpit: O 911 GT3 mantém o interruptor de ignição rotativo e pode receber gaiola de proteção opcional. O painel digital centraliza as informações essenciais no modo “Track Screen”, exibindo dados de pneus, óleo, água e combustível.

Um novo assento esportivo de estrutura em fibra de carbono (CFRP) é oferecido com encosto rebatível e opção de aquecimento. Alternativamente, há bancos adaptativos com ajuste elétrico em 18 posições.

Pacotes e equipamentos: A Porsche disponibiliza o pacote Weissach para o GT3, que inclui componentes de CFRP no teto, espelhos, estabilizadores e painéis. O interior adota o material Race-Tex antirreflexo e elementos em couro. O pacote Clubsport, sem custo adicional, acrescenta gaiola de aço, cinto de seis pontos e extintor de incêndio.

Para o GT3 com Pacote Touring, o pacote leve traz teto em CFRP, rodas de magnésio e componentes estruturais aliviados. A alavanca de câmbio encurtada deriva do 911 S/T.



Segundo Andreas Preuninger, chefe da linha GT, o novo GT3 oferece maior amplitude de personalização e atende às preferências específicas dos proprietários.