Nova Honda NXR 160 Bros 2025: preço R$ 20.490 - fotos, novidades e ficha técnica

A Honda do Brasil anunciou a linha 2025 da NXR 160 Bros 2025, com design renovado, aperfeiçoamentos técnicos e nova ersão ABS. Os preços (agosto/2024) são os seguintes: Honda NXR 160 Bros CBS: R$ 20.490; Honda NXR 160 Bros ABS: R$ 21.390.

O histórico da Bros é resultado de adequação de sua proposta à realidade brasileira. Desde o início de sua produção, no início de 2003, a trail conciliou robustez com economia, e uma grande capacidade de encarar caminhos de qualquer tipo.

A NXR Bros teve versões de 125 cc, 150 cc e, há praticamente uma década, a versão atual, equipada com o moderno motor de 160 cc.

Em todas, um denominador em comum: a mecânica derivada da Honda CG. Tal fator certamente definiu a escolha da NXR Bros por muitos dos fãs da CG, desejosos por agregar à robustez e economia da Honda best-seller características típicas das trail, como as suspensões de maior curso e uma dirigibilidade melhor em terrenos ruins.

Em 2023 alcançou a cifra de mais de 3 milhões de unidades produzidas, marco que merece ser comemorado.

A evolução ao modelo segue o protagonismo com da Honda com o mercado brasileiro e para tal, nada melhor do que apresentar a nova geração da NXR 160 Bros, pois agora serão duas as Bros disponíveis: a versão dotada de frenagem CBS e a equipada com frenagem ABS.

A evolução técnica do modelo atual veio acompanhada de uma completa modernização no visual e inúmeros aperfeiçoamentos técnicos, que preservam plenamente o “espírito Bros".

Mais moderna, mais competente, as Honda NXR 160 Bros 2025 representam uma nova página de uma história de sucesso.

O preceito de atender as necessidades de motociclistas da cidade e do campo para uso no trabalho, transporte ou lazer está plenamente preservado nas NXR Bros 2025.

Generalidades do modelo

O principal objetivo determinado para a nova geração a NXR 160 Bros foi oferecer uma evolução estética acompanhada de pontuais ajustes técnicos.

No trabalho conduzido pelo time de pesquisas da marca (Monozukuri Center (Mono-C), o “braço” onde técnicos e designers interpretam as preferências dos clientes Honda e as tendências de mercado, verificou-se que a NXR Bros atendia plenamente os anseios de seus usuários sob o ponto de vista dinâmico. No entanto, a necessidade de tornar o modelo mais atraente, modernizando seu design, foi um dado que saltou à vista.

A nova geração do modelo cumpre plenamente esta expectativa.

Um design mais elaborado traz o desejado impacto visual, que visa estimular o aspecto aspiracional dos motociclistas, mesmo sendo a NXR Bros, desde sempre, um modelo de entrada no mundo trail/adventure.

Importante mencionar que, paralelamente a novas formas, a modernização da NXR Bros mirou elementos de grande relevância no âmbito da segurança e satisfação do usuário, como por exemplo a iluminação por LED no farol e lanterna traseira, um assento mais confortável e um quadro de instrumentos atraente e informativo.

A mencionada satisfação dos clientes com o desempenho da NXR Bros não impediu de trazer para a nova geração itens que contribuirão para uma experiência ao guidão ainda melhor, sem que isso tenha alterado características reconhecidamente positivas do modelo como a robustez, facilidade de pilotagem, economia de combustível e baixo custo de manutenção.

A missão de adequar o motor para atender a norma de emissões determinada pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT 5 veio atrelada ao aperfeiçoamento de aspectos da ciclística.

A adoção de uma suspensão dianteira inédita ou introdução da versão equipada com frenagem ABS teve como claro objetivo o respeito à tradição Honda de constante aperfeiçoamento de seus produtos.

A NXR 160 Bros ABS e NXR 160 Bros CBS representam uma efetiva e ampla modernização em um modelo renomado, consolidado no mercado brasileiro, além de ser o modelo mais vendido no segmento trail.

Uma comprovação evidente de que qualidade construtiva, tecnologia, excelência no pós-venda e um valor de revenda campeão são motivos mais do que suficientes para escolher uma Honda NXR Bros.

Características principais

Seguindo uma tecnologia aplicada às novíssimas Sahara e Tornado, a NXR 160 Bros 2025 traz o tanque metálico encapsulado por superfícies plásticas, com amplas carenagens laterais.

A solução, além de permitir liberdade de formas em uma área muito importante no quesito aparência, favorece a manutenção. Em caso de eventuais tombos o reservatório de combustível é preservado, e a recuperação ou troca da parte plástica danificada tem custo e tempo de manutenção reduzido.

A nova conformação do assento cumpre um duplo papel nas novas NXR 160 Bros, garantindo mais conforto por ser mais largo, e evidenciando o aspecto estético mais atual, além de ter os dois níveis mais acentuados.

Tal recurso atende ao condutor, que assim encontra-se em posição mais integrada à moto, como também oferece a um eventual passageiro maior liberdade de movimentação sem incomodar o piloto.

Outro item novo na NXR 160 Bros 2025 é a pedaleira de garupa, agora de alumínio, uma mudança positiva sob o ponto de vista estético e prático.

O cuidado construtivo dedicado à todas as Honda é, reconhecidamente, um diferencial da marca. Na NXR 160 Bros 2025 o refinamento técnico e estético se percebe em detalhes como a nova passagem do duto de freio que parte do manete direito, cujo posicionamento permite uma visualização do painel sem interferências.

O quadro de instrumentos da NXR 160 Bros 2025 é novo, sempre digital, e segue o padrão blackout. Traz como novidade um útil indicador de marcha engatada além de indicador de consumo médio, nível do tanque de combustível, velocímetro, contagiros e hodômetro total e parcial (A e B).

Um item de muita utilidade, a porta USB-C para alimentar equipamentos eletrônicos como celulares e sistema de navegação, é outra novidade da NXR 160 Bros 2025. O dispositivo foi posicionado na proximidade do painel, de modo a permitir fácil acesso e ao mesmo tempo estar convenientemente protegido de intempéries.

A ergonomia da NXR 160 Bros 2025 foi outro ponto de grande evolução por conta de itens como o assento redesenhado, novo guidão, conformação do tanque diferente e o reposicionamento das pedaleiras.

O resultado é uma postura mais relaxada para o condutor, que encontrará maior conforto para as pernas durante a pilotagem. A modificação na posição do condutor não alterou a distância do assento em relação ao solo, que foi contida ao mesmo valor da antiga NXR Bros, 836 mm.

3.2 Motor

O motor que equipa a NXR 160 Bros 2025 é derivado do usado na CG 160 em suas diversas versões. Trata-se de um monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC - Overhead Camshaft) que atua em balancins roletados.

O sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) FlexOne permite o uso de etanol e gasolina em proporções variadas. A potência máxima da NXR 160 Bros 2025 é de 14,3 cv com etanol e 14,2 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm.

O torque máximo é de 1,45 kgf.m com etanol e 1,44 kgf.m com gasolina, a 5.500 rpm. Outra novidade da NXR 160 Bros 2025 é o filtro de combustível separado da bomba, que reduzirá o custo de manutenção.

Os índices de emissões de CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e os NOx (óxidos de nitrogênio) foram reduzidos em respeito ao PROMOT 5.

O mesmo vale para as emissões evaporativas em virtude da instalação de um cânister, filtro destinado à absorção do vapor emanado pelo combustível. Também na medição de ruído parado houve decréscimo, alcançando índice abaixo ao valor estabelecido.

A NXR 160 Bros 2025 recebeu uma pequena alteração no câmbio de cinco velocidades: a quinta marcha está mais longa, o que na prática implica em um desempenho melhor com a mesma rotação do motor, favorecendo menor consumo em uso rodoviário.

Quanto a embreagem, o sistema é o tradicional multidisco em banho de óleo.

Ciclística

O chassi tipo berço semiduplo de aço foi preservado na NXR 160 Bros 2025, uma garantia de robustez e estabilidade. Todavia, para incrementar comportamento dinâmico e a resistência em uso severo, a suspensão dianteira passou a ter tubos de 33 mmØ em substituição a suspensão anterior, com tubos de 31 mmØ. A alteração não comportou em mudança do curso da roda de 19 polegadas, que é de 180 mm.

Na traseira, a suspensão do tipo monochoque oferece um curso de 160 mm à roda de 17 polegadas. Os pneus são os Pirelli MT60.

A NXR 160 Bros 2025 oferecerá duas opções de sistema de freios: ABS – Antilock Braking System e CBS – Combined Braking System. Na versão NXR 160 Bros ABS o sistema de um canal atua no disco dianteiro, de 240 mmØ com cáliper de pistão duplo de comando hidráulico.

O freio traseiro, também a disco de 220 mmØ, tem cáliper de pistão simples de comando hidráulico.

A NXR 160 Bros CBS se serve do mesmo tipo de discos de freios e cáliper. Ao acionar o pedal do freio traseiro, aproximadamente 30% da capacidade de frenagem é direcionada ao freio dianteiro simultaneamente, limitando o mergulho da motocicleta no momento da frenagem, favorecendo a redução de espaço de parada e mantendo a estabilidade, garantindo maior segurança ao usuário. O peso a seco de ambas versões da Honda NXR 160 Bros 2025 é de 125 kg.

Preço, cores, garantia

As Honda NXR 160 Bros ABS e NXR Bros 160 CBS chegam na rede de concessionários Honda a partir de setembro.

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é: Honda NXR 160 Bros CBS: R$ 20.490,00. Cores disponíveis: Cinza e Vermelho; Honda NXR 160 Bros ABS: R$ 21.390,00; Cores disponíveis: Preto e Vermelho.



Ficha Técnica - Honda NXR 160 Bros 2025

Ficha Técnica	NXR 160 BROS CBS	NXR 160 BROS ABS
Preço	R$20.490	R$21.390
MOTOR
Tipo	OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar	OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada	162,7 cc	162,7 cc
Diâmetro x Curso	57,3 x 63,0 mm	57,3 x 63,0 mm
Potência Máxima	Gasolina: 14,2 CV a 8.000 rpm; Etanol: 14,3 CV a 8.000 rpm	Gasolina: 14,2 CV a 8.000 rpm; Etanol: 14,3 CV a 8.000 rpm
Torque Máximo	Gasolina: 1,44 kgf.m a 5.500 rpm; Etanol: 1,45 kgf.m a 5.500 rpm	Gasolina: 1,44 kgf.m a 5.500 rpm; Etanol: 1,45 kgf.m a 5.500 rpm
Sistema de Alimentação	Injeção Eletrônica PGM FI	Injeção Eletrônica PGM FI
Sistema de Lubrificação	Forçada/bomba trocoidal	Forçada/bomba trocoidal
Relação de Compressão	9.5 : 1	9.5 : 1
Tanque de Combustível	12 litros	12 litros
Transmissão	5 velocidades	5 velocidades
Embreagem	Multidisco em banho de óleo	Multidisco em banho de óleo
Óleo do Motor	1,2 litros	1,2 litros
Sistema de Partida	Elétrica	Elétrica
Combustível	Gasolina e Etanol	Gasolina e Etanol
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição	Eletrônica	Eletrônica
Bateria	12V – 4 Ah	12V – 4 Ah
Farol	35/35W	35/35W
CHASSI
Tipo	Berço Semi duplo	Berço Semi duplo
Suspensão Dianteira	Garfo telescópico / 180 mm	Garfo telescópico / 180 mm
Suspensão Traseira	Mono Shock / 150 mm	Mono Shock / 150 mm
Freio Dianteiro / Diâmetro	Disco / 240 mm	Disco / 240 mm
Freio Traseiro / Diâmetro	Disco / 220 mm	Disco / 220 mm
Pneu Dianteiro	90/90-19M/C 52P	90/90-19M/C 52P
Pneu Traseiro	110/90 -17M/C 60P	110/90 -17M/C 60P
CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO
Comprimento x Largura x Altura	2067 x 810 x 1151 mm	2067 x 810 x 1151 mm
Distância entre Eixos	1356 mm	1356 mm
Distância Mínima do Solo	247 mm	247 mm
Altura do Assento	836 mm	836 mm
Peso Seco	125 kg	125 kg