A BMW Motorrad lançou nos EUA a nova BMW S 1000 RR 2023, com chassi, suspensão e aerodinâmica atualizados, assim como novos recursos de assistência eletrônica.
Nova BMW S 1000 RR 2023
O modelo deve chegar às concessionárias norte-americanas em janeiro de 2023, com preço sugerido (sem frete e impostos estaduais) de US $ 17.895.
BMW S 1000 RR 2023
Apresentada pela primeira vez em 2009, a BMW S 1000 RR tornou-se o padrão para seu segmento em termos de desempenho e recursos de segurança do piloto.
BMW S 1000 RR 2023
A Nova BMW S 1000 RR traz novidade como relação de transmissão secundária mais curta para maior tração na roda traseira; avançado "Flex Frame" com mais flexibilidade, geometria do chassi com novo ângulo de direção, deslocamento, caster e distância entre eixos.
BMW S 1000 RR 2023
A BMW Motorrad ofecere ainda o kit M, com chassis com ponto de articulação do braço oscilante ajustável e extremidade traseira elevada.
BMW S 1000 RR 2023
Nesta linha 2023, a BMW S 1000 RR 2023 traz ainda Dynamic Traction Control DTC com nova função Slide Control para derrapagens enquanto acelera usando o sensor de ângulo de direção.
BMW S 1000 RR 2023
E o sistema ABS Pro tem nova função Brake Slide Assist usando sensor de ângulo de direção para desvios de frenagem ao se aproximar de curvas, com opção de configuração ABS Pro “Slick”.
BMW S 1000 RR 2023
A esportiva teve ainda aerodinâmica otimizada com nova seção frontal, winglets, pára-brisa alto e separação do grampo triplo inferior, e passa a vir de série com a bateria mais leve da série M.
BMW S 1000 RR 2023
Há novidades ainda como carregamento USB na parte traseira, seção traseira redesenhada e suporte de placa mais curto, assim como chicote de fiação redesenhado para facilitar a remoção do quadro da placa de licença.
BMW S 1000 RR 2023
A embreagem e tampa do gerador agora são em preto, e há maior facilidade na remoção do conjunto da roda traseira devido às buchas do eixo à prova de perda, pastilhas de freio chanfradas e placa de ancoragem do freio.
BMW S 1000 RR 2023
Três acabamentos de pintura estão disponíveis: Blackstorm metálico, Style Passion in Racing Red não metálico e Lightwhite não metálico/BMW M.
BMW S 1000 RR 2023
Motor e transmissão
Novo BMW S 1000 RR 2023
O novo RR 2023 apresenta um motor revisto de 4 cilindros em linha e entrega 207 cv a 13.000 rpm e um torque máximo de 83 lb-ft. (112 Nm) a 11.000 rpm, inalterado nos EUA em relação aos valores de potência e torque do modelo de saída.
BMW S 1000 RR 2023
A rotação máxima do motor é de 14.600 rpm. O aumento da tração da roda traseira em todas as marchas é fornecido por uma relação de transmissão secundária mais curta através do uso de uma roda dentada com 46 em vez de 45 dentes.

Modos de condução e controle dinâmico de tração (DTC) com o novo controle deslizante

A BMW S 1000 RR 2023 apresenta dois conjuntos distintos de modos de pilotagem: para rua e para pista. Os quatro modos padrão incluem “Rain”, “Road”, “Dynamic” e “Race”, enquanto os “Pro Modes” opcionais oferecem “Race Pro 1”, “Race Pro 2” e “Race Pro 3”.
BMW S 1000 RR 2023
A última geração de Controle Dinâmico de Tração (DTC) com conjunto de sensores de 6 eixos, sensor de ângulo de inclinação e ajuste fino para ainda mais segurança e desempenho ao acelerar também são padrão.
BMW S 1000 RR 2023
O novo recurso do Dynamic Traction Control DTC é a função Slide Control. O componente central do Slide Control é o sensor do ângulo de direção.
BMW S 1000 RR 2023
Com base no seu sinal, juntamente com as velocidades das rodas e os sinais da caixa de sensores, é estimado o ângulo de deslizamento na roda traseira ("ângulo de deriva").
BMW S 1000 RR 2023
O novo RR apresenta dois mapas do acelerador padrão que estão vinculados aos modos de pilotagem “Rain”, “Road”, “Dynamic” e “Race”.
BMW S 1000 RR 2023
O novo BMW S 1000 RR 2023 traz ainda Hill Start Control padrão para facilitar a partida em declives.
BMW S 1000 RR 2023
O Hill Start Control Pro opcional vai além do Hill Start Control, fornecendo a função adicional Auto HSC.
BMW Motorrad S 1000 RR 2023
Controle de largada

O novo RR também oferece o piloto Launch Control para suporte ativo nas largadas da corrida. A ativação é feita durante a parada com o motor em marcha lenta pressionando o botão de partida por mais de três segundos. As informações relevantes são exibidas no painel de instrumentos.
BMW S 1000 RR 2023
A nova versão pode ser equipada com uma suspensão DDC de Controle Dinâmico de Amortecimento controlada eletronicamente opcional.
BMW S 1000 RR 2023
As configurações básicas do DDC estão vinculadas aos modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic" e "Race". No modo "Rain" e "Road", o foco de ajuste do DDC está no amortecimento, que pode ser melhor descrito como esportivo-confortável. "Road" é ​​sintonizado para ambientes urbanos com superfícies asfálticas ruins a boas.

Sistemas Eletrônicos

O painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas do novo RR tem quatro layouts de tela disponíveis (Pure Ride com os principais detalhes e telas de 3 núcleos) e os pilotos podem escolher o que é exibido para atender às suas necessidades como antes.
BMW S 1000 RR 2023
Como nova função de conforto, a última tela selecionada aparece após ligar novamente a ignição. Toda a tela foi projetada com foco na pilotagem esportiva e sua amplitude de informações, qualidade da tela e, por último, mas não menos importante, facilidade de uso ainda são incomparáveis ​​no segmento superesportivo.
BMW S 1000 RR 2023
Além de uma ampla gama de funções e informações, os desenvolvedores da BMW Motorrad colocaram ênfase especial na melhor legibilidade possível da tela TFT de 6,5 polegadas.
BMW S 1000 RR 2023
Está ligado ao Multi Controller no painel esquerdo do guiador e pode ser operado de forma rápida, segura e cómoda a partir daqui.
BMW S 1000 RR 2023
O motociclista pode escolher entre telas personalizadas para várias finalidades. A tela Pure Ride, por exemplo, fornece todas as informações necessárias para operação normal na estrada, enquanto as três telas da tela Core são projetadas para a pista e fornecem uma gama de informações correspondente.
BMW S 1000 RR 2023
Além disso, o conta-rotações é exibido aqui tanto na forma analógica (Core 1 e 2) quanto na forma de um gráfico de barras (Core 3).

Aerodinâmica e Design

Quando foi lançado em 2009, o RR imediatamente se destacou graças ao seu layout extremamente compacto e design superdesportivo. Isso não mudou, e o novo RR oferece uma harmonia perfeita de design superesportivo, usabilidade diária e uso focado na pista.
BMW S 1000 RR 2023
Uma seção traseira recém-projetada com tampa do garupa torna a RR atual ainda mais esportiva.
BMW S 1000 RR 2023
O suporte da placa de licença mais curto é novo, assim como o assento Endurance, disponível como parte da linha de acessórios original da BMW Motorrad.
BMW S 1000 RR 2023
A cobertura do passageiro traseiro está disponível como um extra opcional para o assento do passageiro. Ficha Técnica

Especificações Técnicas
BMW S 1000 RR 2023
Motor4 cilindros em linha com refrigeração líquida
Capacidadecc999
Diâmetro x cursomilímetros80,0 x 49,7
Poderhp205 @ 13.000 rpm
Torquelb-pés.83 @ 11.000 rpm
Máx. velocidade do motorrpm14.600
Taxa de compressão13.3:1
CombustívelPotência avaliada em 98 RON. 95-98 RON controle de detonação
Trem de válvulaDOHC, acionamento da válvula através de seguidores de came único
Controle de came de admissão variável BMW ShiftCam
Válvulas por cilindro4
Diâmetro da válvula de admissão/escapemilímetros33,5 / 27,2
Diâmetro do corpo do aceleradormilímetros48
Controle do motorBMS-0
Controle de emissãoConversor catalítico de três vias de circuito fechado
Alternadorwatts450
BateriaVolta / AhM bateria leve 12v / 5 Ah
FaróisFarol baixo duplo de forma livre LED, farol alto de forma livre LED
EmbreagemEmbreagem em banho de óleo anti-salto multidisco auto-reforçante,
acionada mecanicamente
Caixa de velocidade6 velocidades, malha constante
Proporção primária1,652
Relações de transmissão I2.647
II2.091
III1,727
41.500
V1.360
VI1.261
Proporção secundária2.706
Tipo de tração traseiraCorrente
Tipo de construção do quadroEstrutura da ponte composta de alumínio, motor autoportante
Suspensão dianteiraGarfo telescópico invertido, diâmetro do tubo deslizante de 45 mm Pré
-carga da mola, retorno e compressão
ajustáveis ​​Amortecimento DDC opcional ajustável eletronicamente
Suspensão traseiraBraço oscilante de dupla face em alumínio
Mola central e amortecedor de choque Pré -
carga da mola, retorno e compressão
ajustáveis ​​Amortecimento DDC opcional eletronicamente ajustável
Curso da suspensão dianteira/traseirapolegadas4,7 / 4,6
Rodaspolegadas3.9
Ângulo da cabeça de direçãograus23,6
Freios, dianteirosDiscos flutuantes duplos de 320 mm / 12,6 polegadas
Pinças fixas de 4 pistões
Freios, traseiroPinça flutuante de pistão único de 220 mm / 8,7 polegadas
abdômenBMW Motorrad ABS Pro, parcialmente integral, desengatável
Controle de traçãoBMW Motorrad DTC
RodasRodas de alumínio fundido padrão Rodas de alumínio
forjado M ou M de carbono opcionais
Rodas, dianteiras/traseiraspolegadas3,50 x 17 / 6,00 x 17
Pneus, dianteiros/traseiros120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
Comprimento x largura nos espelhoscm207,2 x 84,4
Distância entre eixoscm146
Altura do assentocm82,3
Peso, DIN sem carga, totalmente abastecidoKg434.3 acabamento padrão, 430.8 com pacote Race 426.6 com pacote
M
Peso total permitidoKg406
Capacidade do tanque de combustívelLitros16,6
Aceleração, 0-100 km/hsegundos3.2
Velocidade máximakm/h297+

2 Comentários

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  1. Cadê a Carlotinha pra falar da Ducati agora???

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  2. Continuará a ser currada pela Ducati Panigale.

    https://1.bp.blogspot.com/-rCnC8kLisSo/WrFV8Xfu2qI/AAAAAAAAVUk/iyORN87sG0MN5lpeMOaWge1867ny7CWcwCLcBGAs/s1600/Ducati-Panigale-V4-2018%2B%25282%2529.jpg

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