O 296 GTB, a mais recente modelo da Ferrari Berlinetta esportiva de dois lugares, foi oficialmente revelada hoje no Brasil pela Ferrari São Paulo em um evento realizado em suas instalações.
Ferrari 296 GTB Híbrida Plugin é apresenta em São Paulo
O carro representa uma verdadeira revolução para a Ferrari, pois introduz um novo motor V6 de 663 hp 120° turboalimentado, que se junta aos premiados motores de 8 e 12 cilindros, juntamente com um motor elétrico capaz de fornecer 122 kW (167 hp) adicionais. Este é o primeiro carro de 6 cilindros na história do Prancing Horse para um modelo que circula na estrada.
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O sistema híbrido plug-in (PHEV) 296 GTB tem resposta imediata do pedal e 25 km de alcance em modo totalmente elétrico, graças a uma bateria de 7,45 Kwh.
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Em termos de performance, o Ferrari 206 GTB acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, e de 0 a 200 km/h em 7,3 segundos, podendo atingir uma velocidade máxima de 330 km/h.
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O caráter compacto do carro e a introdução de sistemas de controle dinâmico permitem que o motorista perceba imediatamente a agilidade e a capacidade de resposta nos controles.
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O 296 GTB, como o SF90 Stradale, também está disponível em uma versão Assetto Fiorano para aqueles que querem melhorar ainda mais seu caráter de desempenho, especialmente na pista, graças à redução de peso e modificações aerodinâmicas.

296 GTB - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

MOTOR

Tipo V6 – 120° – Turbo – Carter seco

Deslocamento 2.992 cm3

Diâmetro e curso 88 mm x 82 mm

Potência máxima do motor térmico* 663 cv a 8000 rpm.

Potência máxima do motor híbrido*** 610 kW (830 cv) a 8000 rpm.

Torque máximo 740 Nm a 6250 rpm.

Máximas revoluções 8500 rpm.

Taxa de compressão 9,4:1

Capacidade da bateria de alta voltagem 7,45 kWh

DIMENSÕES E PESOS

Longo 4565 mm

Largura 1958 mm

Altura 1187 mm

Wheelbase 2600 mm

Largura frontal 1665 mm

Largura traseira 1632 mm

Peso em seco**** 1470 kg

Relação entre potência e peso 1,77 kg/cv

Distribuição de peso 40,5 % del. / 59,5 % post.

Capacidade do tanque de combustível 65 litros

RODAS E PNEUS

Frente 245/35 ZR 20 J9.0

Atras 305/35 ZR 20 J11.0

TROCAS

Frente 398 x 223 x 38 mm

Atrás 360 x 233 x 32 mm

TRANSMISSÃO E CAIXA DE VELOCIDADES

F1 Caixa de 8 velocidades de embreagem dupla

CONTROLES ELETRÔNICOS

eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, sensor 6w-CDS; ABS/EBD de desempenho com

recuperação de energia

PERFORMANCE

Velocidade máxima > 330 km/h

0-100 km/h 2,9 s

0-200 km/h 7,3 s

200-0 km/h 107 m

Fiorano fast lap 1’ 21”

CONSUMO E EMISSÕES CO2

Na fase de aprovação

* Com gasolina de 98 octanas

** No modo Qualificar do eManettino

*** Com equipamento opcional de redução de peso

7 Comentários

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  1. Finalmente chegou um carro para concorrer com o Virtus GTS. Ainda perde, mas é o que mais se aproxima.

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    1. Afinal, quem viver, morrerá!!!
      KKKKKKKKKKKKKK

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    2. Engano amigo, tradicionalmente a Ferrari tenta competir com Porsche e Lamborghini e toma pau de ambas, 911 Turbo S e Aventador SVJ engolem essa GTB.

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  2. Porsche 918 Spyder híbrido lançado em 2015 muito melhor que o "novíssimo" híbrido ferrarista lançado 7 anos depois. Ferrari sendo tartaruga como sempre.

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    1. Mas estaciona uma Ferrari na porta da balada e um Porsche que você vai ver pra qual carro as pessoas vão olhar. A inveja é uma merda

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    2. Porsche qualquer milionário de esquina tem, quero ver ser aprovado por Maranello e comprar uma Ferrari dessas...

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    3. Porsche, Lamborghini e Ferrari chamam atenção em qualquer lugar Zé, são naves esportivas exclusivas atraindo todos os olhares e admirações. Se até o Luan PetrolHead compra Ferrari imagina a seletividade de Maranello kkk

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