O BMW apresentou oficialmente nesta data a atualização de meio de ciclo de vida do BMW Série 3 (veja aqui) e de sua versão Touring (Station Wagon).
BMW Série 3 2023 Touring tem atualização de design e tecnologia
A atualização por dentro e por fora chega pouco mais de três anos desde que chegou às concessionárias, sendo uma resposta ao novo Mercedes-Benz Classe C.
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Com essa atualização, o BMW Série 3 (geração G20) ficará em linha até 2025, quando chega uma nova geração, com versões 100% eletrificadas.
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Em termos de powertrain, porém, o Série 3 2023 fica inalterado, mantendo as opções de motores a gasolina pura, diesel (agora com funcionalidade híbrida leve de 48V) e motores híbridos plug-in gasolina-elétricos, variando em potências de 182 cv no 320i de entrada a 369 cv no M340i com opção de tração nas quatro rodas.
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Os modelos de entrada anteriores, o 318i e o 318d, não estão mais listados.
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Uma novidade - do ponto de vista produtivo - é que o novo BMW Série 3 Sedan também é fabricado na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, no México, para abastecer o mercado norte-americano.
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O novo BMW Série 3 Touring, assim como o sedã, entra em produção em julho.
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O modelo se distingue do predecessor por um novo visual, que alberga faróis LED mais finos com uma assinatura DRL em forma de L, uma grade reesculpida em preto brilhante.
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Na traseira, para-choques remodelados e elementos de acabamento codificados por cores visam dar o que a BMW chama de uma aparência “particularmente sofisticada”.
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Os carros equipados com o pacote M Sport distinguem-se mais abertamente por uma distinta entrada de ar hexagonal inferior no pára-choques dianteiro e um difusor robusto na traseira.
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Há também uma escolha de novas opções de atualização externa M-Performance, incluindo um difusor traseiro de fibra de carbono, designs de rodas sob medida de até 20 polegadas de diâmetro e, para o sedã, um grande spoiler traseiro.
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O Série 3 Touring também é o modelo mais recente a obter o novo painel de instrumentos curvo que apareceu pela primeira vez no iX EV, hospedando um cluster de medidor digital de 12,3 polegadas e uma tela de entretenimento e entretenimento de 14,9 polegadas com a mais recente interface iDrive de oitava geração da empresa.
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A nova plataforma de infoentretenimento traz funcionalidades altamente atualizadas, inaugurando espelhamento de smartphones sem fio, mapeamento avançado em tempo real, localizador de vagas de estacionamento, controle de voz para funções-chave e capacidade para atualizações e atualizações sem fio.
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Como parte de uma revisão mais ampla da cabine, as saídas de ar centrais foram reduzidas, há novos botões sensíveis ao toque no console central e o câmbio automático de oito marchas foi redesenhado, enquanto as patilhas de câmbio atrás do volante agora são padrão em toda a linha.
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O modelo da imagem é uma versão topo de gama, híbrida plug-in, 330e.

4 Comentários

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  1. Sinceramente, não gostei. Achei rebuscado demais, espalhafatoso demais, e o painel todo colorido é infantilóide.

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    1. Foda-se o que tu pensas. Isso não transforma a Audi em algo premium, jamais.

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    2. Você e bosta é a mesma coisa, NINGUÉM liga pra um sem CNH acha... 🖕🖕🖕

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  2. E agora carlinha?? os JACaudi ficaram no chinelo kkkk

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