Uma unidade do novo VW Golf de 8ª geração foi flagrada em testes no Brasil, e a imagem postada no Grupo do Golf 7 no Facebook.
O modelo das imagens Ă© um Golf R-Line, provavelmente com a configuração de motor e-TSI, hĂbrida leve, composta de um motor 1.5 TSI gasolina com um sistema mid-hybrid com sistema elĂ©trico de 48V - o que seria o suficiente para enquadrar o Golf como modelo hĂbrido, e, assim, obter a redução no imposto de importação.
O modelo tem 150 cv e vem com câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas - DSG.
Um modelo como o das imagens tem preço sugerido na Alemanha de 31.765 euros, o que corresponde, ao câmbio de abril de 2022, a R$ 160 mil.
O modelo adota a plataforma MQB-EVO, evoluĂda do Golf 7, mas com mesma distância entre-eixos (2,63).
Em termos dimensionais também não muda, mantendo os 4,27 metros de comprimento.
O interior, porém, é mais avançado que o Golf 7, com uma profusão de recursos digitais.
Essas empresas não gastam dinheiro à toa, então o fato de estar sendo testado é um indicativo que o modelo está sendo considerado para lançamento no Brasil.
Considerado para o Brasil com preço "proibitivo"??? Apesar de ser um primor de carro, vai mofar nas concessionárias...
ResponderExcluirDe novo!!!
Independente do preço... VW hĂbrido tá pegando fogo. Melhor sair fora
Excluirhttps://www.car.blog.br/2022/04/grupo-vw-tem-recall-mundial-de-100-mil.html
Audi TT Produção de 2020-2022
Audi Q3 Produção de 2020-2022
Cupra Ateca Produção de 2021-2022
Cupra Formentor Produção de 2021-2022
Cupra Leon Produção de 2021-2022
Seat Tarraco Produção de 2021-2022
Skoda Kodiaq Produção de 2020-2022
Skoda Octavia Produção de 2020-2022
Skoda Superb Produção de 2020-2022
Volkswagen Arteon Produção de 2020-2022
VOLKSWAGEN GOLF Produção de 2020-2022
Volkswagen Tiguan Produção de 2020-2022
Volkswagen T-Roc Produção de 2020-2022
Volkswagen Passat Produção de 2020-2022
Coolbrizer, por isso o Golf 8 está sendo testado por aqui, pra desovar!
ExcluirMais um mico, como foi o Heletrico . Motivo carro muito caro para ser o mais do mesmo . 160.000 + variação cambial + 40% de taxa de importação ( 70.000,00) + mais taxa de despachante aduaneiro + transporte + ,lucro = 250 a 300.000,00
ResponderExcluirSe vier nesse preço, R$ 160k, ou até um pouco mais, essa versão R-Line, com sistema eHybrid, e teto solar, vai dar briga na frente de concessionária para comprar o Carro.
ResponderExcluirA R$ 170k esse Golf está de graça.
SĂł um aviso: a piada do Stonic custa 150k.
Viaja não , só a taxa de importação é 40% . Acho q na própria AWB acusa o percentual.
Excluirjumento, esses 160k é na conversão direta do preço europeu
Excluirvai passar (e muito) dos 200k quando chegar no Brasil, se brincar fica perto de 300k
Resumindo, outro mico que nĂŁo vai vender nada
Esse daà não venderá por menos de 250k...
Excluirmanaezitos nĂŁo sabem que carros hĂbridos tem isenção de Imposto de Importação. Vem o preço da Europa convertido.
ExcluirA R$ 160k esse Golf vai causar TUMULTOS na frente das concessionárias da VW para comprá-lo. Podem escrever!
Taxa de traslado ( transporte) de navio dos EUA para o Brasil era em media 5000,00, Euruopa e mais caro + taxa de importação 40% + despachante aduaneiro etransoirte nacional ( mĂ©dia mil reais) + margem de lucro ( 20 a 3₩0%) calcuka
ExcluirInsensao total não. Com certeza não. Teve até uns problemas de uns xing ling q tentaram importar uns elétrico e esbarraram no preço dos impostos q deixaram os preços inviáveis.
ExcluirA partir de 1Âş de janeiro de 2022, tambĂ©m a alĂquota para importação de veĂculos eletrificados – hĂbridos ou 100% elĂ©tricos – será de 35%, caso o governo federal nĂŁo renove a portaria.
ExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
ExcluirANIMAL, JUMENTO
ExcluirCAARRO HÍBRIDO TEM 13% DE IPI, FORA PIS/COFINS E ICMS. CARROS IMPORTADOS ELÉTRICOS/HÍBRIDOS PODEM CHEGAR A 35% DE IMPOSTO
https://cd.jusbrasil.com.br/noticias/597108390/governo-preve-reducao-do-ipi-para-carros-eletricos-e-hibridos
JUMENTO, SĂ“ SABE RELINCHAR
https://www.istoedinheiro.com.br/importadores-sob-risco/
ExcluirBurro demais vei, uma simples pesquisa no google e vc acha o imposto dos hĂbridos
Mas vem o jumento dizer que vai chegar no mesmo preço da Europa
É muita burrice
Pesquise melhor antes de relinchar, Carla
SĂ©rio que esse imbecil falou essa asneira de que carro europeu hĂbrido nĂŁo Ă© taxado e sĂł precisa fazer a conversĂŁo? EntĂŁo, manĂ©, na prática o Compass hĂbrido custaria 230 mil e nĂŁo 350, animal!
ExcluirSĂ©rio, 160 mil? O Polo já tá custando 144, que por sinal no prĂłprio site da Vw tá 2021 ainda…
Mas quem sabe agora venda 6 mil unidades por mĂŞs… se somar com as vendas da Europa…
A alĂquota de Imposto de Importação depende da capacidade da montadora demonstrar o nĂvel de eficiĂŞncia do seu sistema hĂbrido. Os sistemas da VW sĂŁo todos voltados Ă máxima eficiĂŞncia em prol do meio ambiente, entĂŁo profetizo que o Golf eHybrid terá alĂquota zero.
ExcluirVindo com alĂquota zero, e o preço do Golf ficando entre 160 a 170k, certamente que haverá tumultos e brigas nas concessionárias VW de consumidores disputando as unidades do Golf 8 disponĂveis.
ExcluirTirou isso daà da bunda ?!? Nunca que esse Golf chegará no mesmo preço do europeu apenas fazendo conversão direta, para de relinchar que esse carro aà é de 250k pra mais...
Excluir\Sem imposto de importação o Golf vem na conversão direta sim, talvez até um pouco menos, pq a VW traria o carro em termos de preço de transferência (sem o lucro na Alemanha), e, promocionalmente, poderia colocar o preço do Golf no Brasil com um lucro ligeiramente menor (mas ainda assim um bom lucro), para que o Golf possa fazer o papel de vitrine tecnológica da marca.
Excluiressa biba sonha demais
ExcluirPQP
se vender a 160k, pode tirar todos os outros carros de linha
PQP
muito asno
vai vir a 260k pra mais...
160 mil é a versão básica porra
ExcluirVai ter a mesma briga que teve na Ă©poca que alguĂ©m aĂ disse que ia vender 6k de golf por mĂŞs... đź¤đź¤Łđź¤Łđź¤Ł
ResponderExcluirHahaha
ExcluirNo preço de 160 mil reais vale muito a pena nesta versão R LINE 1.5 e-Tsi, pois carros muito inferiores em acabamento e tecnologia da própria VW Brasil já custam próximo deste valor como Polo 1.4 GTS, Virtus e T-Cross.
ResponderExcluirEsse carro aà não chegará por menos de 250k, isso sendo bem otimista, pq creio que cobrarão uns 300k ou mais, e tem retardado dizendo que vai ter fila pra comprar...
ExcluirO Golf Highline custava sĂł um pouco a mais que o Polo GTS. Quando o Polo GTS custava 100k, o Golf Highline custava 120k. EntĂŁo se o Polo GTS hoje custa 140k, entĂŁo o Golf Highline deve custar sim uns R$ 160k no Brasil.
ExcluirA VW do MĂ©xico troca T-Cross Brasileiro por novo T-Cross Indiano 2022
ResponderExcluirhttps://www.vw.com.mx/es/configurador.html/__app/t-cross.app?buildabilityStatus-app=buildable&category-app=private&carlineId-app=30253&salesGroupId-app=31527&trimName-app=Highline&modelId-app=CW15NY%24MSNRSW9&modelVersion-app=2&modelYear-app=2022&exteriorId-app=F14+6T6T&interiorId-app=F56+++++KT
ResponderExcluir
Pra quê Golf se a própria VW já tem o Nivus, que é um hatch do mesmo tamanho com rodas gigantes??
ResponderExcluirNivus não passa de um Polo de pneus de perfil mais alto e com porta malas maior. Do mais tem entre eixos de Polo de 2.56 m e acabamento bem boqueta pelo que é cobrado no Brasil, já o Golf já é um segmento bem superior a linha Polo, ainda mais um carro para o mercado Europeu.
ExcluirVW do Brasil umas das piores do mundo
VW Made in Germany está em outro patamar comparado a VW do Brasil
volks hibrido, esse vai incendiar o mercado.
ResponderExcluirTodo mundo sabe que esse carro vai ser vendido sĂł na Argentina.
ResponderExcluirOs testes da VW da América do Sul são sempre feitos no Brasil por causa do asfalto péssimo.
"Essas empresas não gastam dinheiro à toa, então o fato de estar sendo testado é um indicativo que o modelo está sendo considerado para lançamento no Brasil."
ResponderExcluirSe tem uma coisa que a Fuckwagen do Brasil melhor faz Ă© gastar dinheiro Ă toa, vide Taos e projetos que nunca saem do papel, como Tarok e Taigun.
vwb nunca vai cobrar "apenas" 160k nesse carro....
ResponderExcluiré sem lógica esse preço.. só olhar quanto cobram pela bostaos ou shitcross....
jamé!!!! parem de sonhar... a vwb nunca foi ou será boazinha com os preços!!!
Faixa de preço do Cruze hatch que é rival dele.
ExcluirSe o Taos Comfortline custa R$ 170k, o Golf sendo ligeiramente abaixo do Taos, deve ficar sim na faixa de R$ 160 mil ou R4 170 mil, se não tiver imposto de importação (que não terá).
ExcluirBem lembrado, o Cruze RS que custa R$ 155k. Nada mais justo que o Golf custar 160k.;
ExcluirSĂł que o Cruze RS Ă© a combustĂŁo, se fosse hĂbrido seria acima de 250k, sĂł tirar pelo Bolt que elĂ©trico custa 300k, entĂŁo nĂŁo sonhem meninas, que se esse carro uma dia vier pra cá será de 300k pra mais...
Excluir
ExcluirBUMMMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Levou bomba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O Golf eHybrid nĂŁo Ă© PHEV, Ă© um Mild-Hybrid, como o Stonic. Ou seja, bateria operacional reduzida no motor, nĂŁo tem nem motor elĂ©trico, apenas o alternador e o motor de arranque sĂŁo substituĂdos por um novo componente, que conjuga as duas funções, e na aceleraçaõ ele dá uma ajuda para o motor a combustĂŁo, e desliga ele em banguelas prolongadas, e tambĂ©m o start-stop funciona mais tempo, desligando o motor antes da parada. Muito mais simples. EntĂŁo tem todo o potencial de ser nessa faixa sim, para desespero de haters manĂ©s que nĂŁo entendem nada de carro, e acham que hĂbrido Ă© tudo igual.
BUMMMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Levou bomba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ui carlota, estou abismado agora, enfim, tirando essa explicação meia boca, nĂŁo tira o fato de que o carro Ă© hĂbrido, entĂŁo continue achando que ele vai chegar aqui com o mesmo valor do europeu...
ExcluirPqp,sĂł desenhando entende,160 mil Ă© a versĂŁo de entrada
ExcluirComparativo besta,deviam ter comparado com o Golf R.
ResponderExcluirGol e Golf sĂŁo carros de segmentos diferentes,nĂŁo entendeu Fiateiro?
xiiiiiii
ResponderExcluirchegou o campeĂŁo !!!!
concorrĂŞncia: TREMMMMEEEEEEEIIIII
CarrĂŁo, que venha logo o Golf 8 Hybrid. Chega de SUVs.
ResponderExcluirPra que insistir nessa jabiraca, esse carro já teve seu auge faz tempo ...
ResponderExcluirJabiraca que se atualizou com o tempo
ExcluirAgora vai: vendas de 14 mil unidades/mĂŞs no Brasil!
ResponderExcluirTraz tudo
ResponderExcluirArteon...
Touareg passat e o golfinho de volta
Cala a boca, vadia!
ExcluirÉ só ver qto custa o Stonic 17500 * 8,6 = 150,000
ResponderExcluirGOLF 31900 * 8,6 = 274.000
TOMAAAAAAAAAAAAAAAAA
260k É o mĂnimo dos mĂnimos podem printar...
ResponderExcluirA CARLUTCHA É MUITO DOENTE DA CABEÇA kkkkkkkkkkkkkkk
Fonte:Vozes da minha cabeça,a plataforma do Gol é dos anos 2000,a do Golf é a mqb evo,um é hatch pequeno e o outro é médio.
ResponderExcluirO Golf é tão bosta que é o hatch médio mais vendido da história,caçou,matou e enterrou Kadett,Escort,Ritmo,Tipo,Stilo e Bravo,tava me esquecendo as tranqueiras francesas,Renault 19,Peugeot 306,307,Citroën Xsara e BX.
Lerolero83 é tão asno que não entende uma ironia, mas também, mamando tanto a VW encheu o cérebro de merda... 🤷🤷🤷
ResponderExcluirestupra a concorrĂŞncia
ResponderExcluiré a referência, o paradigma de como se construir um excelente carro
ResponderExcluirđź–•đź–•đź–•
ResponderExcluirTalvez o que seja cogitado é adotar o motor 1.5 na linha de produção e melhorar as emissões gerais da empresa. Embora o motor 1.4 seja mais simples e barato entrar no mesmo passo de outros mercados gera economia de escala.
ResponderExcluirComo houve dificuldade de venda ao particular do ultimo golf hibrido, seria mais fácil vender algumas unidades do golf gti ou rline como vitrine mesmo.
Se dependesse de mim tirava logo gol, voyage e saveiro de linha.
ResponderExcluirMelhorava o preço dos que restariam no line-up ou os equipamentos.
E investia alto na tecnologia da eletricidade gerada por celula de etanol pois ela pode gerar patentes e espaço pra usar a tecnologia no setor agricola tirando a dependencia do pais em relacao ao diesel, alem é claro do setor automotivo.
Tirava o motor 1.6 e ficava so com os tsi 1,0 e o 1,5 de 150hp moderno europeu.
Fazia parceria com a bosch e outros fabricantes alemaes aqui no Brasil para deixar os atuais modelos com versoes hibridas leves e com solucoes nacionais mais baratas de regeneracao de energia que tambem serao usadas nos eletricos.
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