A Toyota do Brasil lançou no mercado nacional a Hilux GR-S, versão de apelo esportivo da picape, com 20 cv a mais de potência no motor turbodiesel de 2.8L, e preço de R$ 348.790.
Nova Hilux GR-S 2022 chega ao Brasil custando R$ 348.790 - fotos
O motor diesel 2,8L com turbocompressor entrega uma potência máxima de 224 cv e torque máximo de 55 kgfm a 2.800 rpm de torque máximo acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades. A mecânica é combinada com o sistema de tração 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, com acionamento eletrônico, desconexão automática do diferencial e controle ativo de tração.
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A suspensão foi revisada, e recebeu nova configuração nas molas para ganhar maior rigidez, além de aumentar em 30% o diâmetro dos amortecedores monotubo, se comparado aos demais modelos Hilux. O resultado é resposta mais direta e linear em condições de alta velocidade, em terrenos dentro e fora de estrada.
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Na parte estética, a nova Hilux GR-S apresenta, na parte frontal, a grade com o logotipo “Toyota” é complementada pelo emblema “GR”. Há detalhes laterais distintos do estilo Toyota GAZOO Racing concentrados na área inferior das portas. Os para-lamas alargados na cor preta, maçanetas, retrovisores e barra contrastam com as cores da carroceria.
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A versão GR-S da Hilux adota um novo estilo de rodas de liga leve de 17”, proporcionando design exclusivo, com pneus 265/60 R17” All-Terrain.
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Internamente, a nova Hilux GR-S traz bancos dianteiros combinam couro natural e ecológico e Suede® perfurado, com costura vermelha.
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Na lista de equipamentos há faróis Bi-LED com “Follow me home” e ajuste automático de altura, lanternas traseiras em LED e luzes diurnas em LED (DRL), navegador incorporado ao sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8″ e oito alto-falantes e subwoofer, Smart Entry System que permite destravar as portas simplesmente pressionando o botão na maçaneta de abertura da porta, mantendo a chave inteligente no bolso, facilitando também a operação de partida do veículo com o sistema Push Start Button.
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A nova Hilux GR-S é equipada com câmera de ré, monitor com sistema de visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, Hill Start Assist Control (HAC), Controle Ativo de Tração (A-TRC – Active Traction Control), Bloqueio do diferencial traseiro, Downhill Assist Control (DAC), Modos de condução ECO e Power.
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O modelo traz ainda o Sistema Toyota Safety Sense, acompanhado das funções de pré-colisão frontal (PCS), com detecção de pedestres e ciclistas; alerta de desvio de faixa (LDA); controle de cruzeiro adaptativo (ACC); alerta de ponto cego (BSM) e Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA).
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As opções de cores externas continuam alinhadas com as cores que identificam a Toyota GAZOO Racing, oferecendo Preto Attitude, Vermelho Volcano e Branco Pérola. Essas duas últimas opções apresentam uma alternativa em dois tons (dual tone) com teto, capô e retrovisores na cor Preto Attitude.
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O preço é da Hilux GR-S – R$ 348.790.

8 Comentários

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  1. Amarok V6 com 272 cv manda efusivas lembranças.

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    1. tão boa que quem vai fazer a próxima amarok é a ford, pra verem se começa a vender alguma coisa kkkkk

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    2. Manda lembranças mesmo, pq já tá indo embora e nunca nem viu a liderança na categoria... 🤭🤭🤭

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    3. Amarok não é aquela pickup de agroboy que tem alergia a poeira e não sai do mecânico?

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    4. esse projeto bosta de 2010 está saindo de linha, chora

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  2. Amarok V6 custa 310k e curra essa Hilux sem dó. quem paga quase 400k nisso, pode internar imediatamente

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    1. Você não sabe nem dirigir e vem falar mal da Hilux???
      Ah faça-me o favor!!!

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  3. Bombatok com 100k?? Isso nunca vai acontecer!!
    O carro e tao Bomba Que nem as CCs Jacswagen querem mexer nessa Ximbica.
    JACSWAGEM se especilalizando em Bombas!!!

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