A fabricante de carros esportivos Lotus, propriedade majoritária do conglomerado multinacional chinês Geely Holding Group desde 2017, apresentou oficialmente detalhes de seu SUV elétrico “Type 132”.
Lotus Eletre - Type 132
A marca anunciou que o carro será chamado de Eletre – denominando-o de “o primeiro hiper-SUV do mundo”.
Lotus Eletre - Type 132
No início do ano passado, a Geely anunciou um plano de desenvolvimento com a Alpine como parte de uma joint venture com a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance para desenvolver veículos elétricos e as plataformas nas quais eles se sustentarão. Essa estratégia se baseou nos desenvolvimentos anteriores da Lotus em seu primeiro hipercarro totalmente elétrico – o Evija de 2.000 HP .
Lotus Eletre - Type 132
Em abril de 2021, a montadora do Reino Unido compartilhou planos para produzir veículos elétricos apenas até 2028, incluindo um cronograma para entregar quatro EVs sob medida a partir de 2022.
Lotus Eletre - Type 132
De acordo com a Lotus, o Eletre pega o coração e a alma de seu carro esportivo Emira e o mistura com o hipercarro Evija totalmente elétrico , para criar uma nova categoria de hiper-SUV.
Lotus Eletre - Type 132
Além de ser o primeiro SUV da Lotus, o Eletre elétrico trará novidades adicionais para a montadora. Quando a fabricação começar no final deste ano, o Eletre chegará como o primeiro veículo de produção de cinco portas da Lotus, bem como seu primeiro EV de estilo de vida.
Lotus Eletre - Type 132
A montadora sediada no Reino Unido/China já está divulgando o Eletre como o veículo Lotus mais “conectado” de todos os tempos.
Lotus Eletre - Type 132
O Lotus Eletre adota tração nas quatro rodas e é construído em uma nova arquitetura elétrica dedicada de 800V que inclui uma bateria de mais de 100 kWh. O resultado é 600 cv, uma velocidade máxima de 260 km/h (161 mph) e 0-100 km/h (0-62 mph) em menos de três segundos.
Lotus Eletre - Type 132
O alcance WLTP “alvo máximo” da Eletre é atualmente de 600 km (373 milhas). Em termos de capacidades de carregamento, o novo SUV elétrico Lotus pode acumular 400 km (248 milhas) em 20 minutos a partir de um carregador de 350 kW e pode aceitar carregamento AC de 22 kW como padrão, quando disponível.
Lotus Eletre - Type 132
A extremidade dianteira do Eletre contará com um sensor LiDAR implantável acima do pára-brisa, bem como em ambos os lados do EV. Os espelhos laterais foram substituídos por Electric Reverse Mirror Displays (ERMDs), abrigando três câmeras separadas - uma para o espelho retrovisor, uma para criar uma visão de 360 ​​graus do SUV e uma terceira que faz parte da direção inteligente do EV tecnologias.
Lotus Eletre - Type 132
A Lotus afirmou que as câmeras de acionamento inteligentes combinadas com os sensores LiDAR fornecerão recursos de direção autônoma ao Eletre, mas até que ponto ainda não está claro neste momento.
Lotus Eletre - Type 132
Os painéis da carroceria são todos feitos de alumínio, enquanto os componentes pretos têm acabamento em fibra de carbono. Ambas as técnicas foram escolhidas para reduzir o peso total do hiper-SUV. A grade frontal apresenta um monte de pétalas triangulares interconectadas que podem se abrir durante a condução para resfriar os motores elétricos.
Lotus Eletre - Type 132
As lâmpadas dianteiras apresentam tecnologia de matriz e indicadores direcionais de rolagem, enquanto a traseira abriga tiras de luz de fita exclusivas que podem aparecer em quatro cores diferentes, como visto no vídeo abaixo.
Lotus Eletre - Type 132
O interior do Eletre virá em layouts de quatro e cinco lugares, situados abaixo de um teto solar panorâmico fixo.
Lotus Eletre - Type 132
O foco aprimorado da montadora na sustentabilidade estará presente em todo o interior do veículo, onde os materiais consistem em microfibras artificiais e tecido de assento de mistura de lã. Os materiais duros são novamente fibra de carbono.
Lotus Eletre - Type 132
Tanto o cockpit quanto a seção traseira contêm telas sensíveis ao toque OLED e bandejas para carregamento de telefones sem fio, além de porta-copos vitais.
Lotus Eletre - Type 132
Abaixo do painel de instrumentos, uma lâmina de luz atravessa a cabine, assentada em um canal com nervuras que se alarga em cada extremidade para criar as saídas de ar.
Lotus Eletre - Type 132
Embora pareça estar flutuando, a luz é mais do que decorativa e faz parte da interface homem-máquina (IHM).
Lotus Eletre - Type 132
Ele muda de cor para se comunicar com os ocupantes, por exemplo, se uma chamada telefônica for recebida, se a temperatura da cabine for alterada ou para refletir o status de carga da bateria do veículo.
Lotus Eletre - Type 132
Abaixo da luz há uma “fita de tecnologia” que fornece informações aos ocupantes dos bancos dianteiros.
Lotus Eletre - Type 132
O novo SUV elétrico Lotus vem com uma configuração de 1.380 watts, 15 alto-falantes com Uni-QTM e tecnologia de som surround do padrão KEF.
Lotus Eletre - Type 132
Dito isto, os clientes têm a opção de atualizar para o KEF Reference – um sistema de 23 alto-falantes de 2.160 watts com tecnologia Uni-Q e som surround 3D.
Lotus Eletre - Type 132
Por fim, o cockpit oferecerá ao motorista fácil acesso ao ADAS do Eletre e outros recursos de infoentretenimento, que poderão ser atualizados continuamente por meio de atualizações sem fio.

11 Comentários

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  1. SHITaudi concorrendo com uma lótus é o mesmo que comparar uma Jordan com uma MacLaren (F1 cars).

    Piada pronta, SHITaudi compete com chinesas de baixo escalão.

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  2. A Lotus pode achar que conmpete com a Audi, mas o mercado sabe que nao. Todos querem competir com a Audi, pq ela eh a verdadeira supra-premium.

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    1. Conhece o Instituto de Tecnologia MIT?

      Segundo eles, o ranking é:
      1- Mercedes
      2- Tesla
      3- BMW

      Olha a pontuação da audi antes de relinchar

      https://auto-institut.de/automotiveinnovations/automotiveinnovations-ranking-of-the-most-innovative-automotive-oems-and-premium-brands-2021/

      https://auto-institut.de/wp-content/uploads/2021/08/Inno_pr2-E.jpg

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    2. O mercado discorda de vc,a SHITaudi é muito abaixo das Premium de verdade, o gráfico aí do coolbrizer já serve de plug anal na sua opinião de 💩.

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  3. AUDI É A REFERÊNCIA, O PARADIGMA, O BENCHMARK.

    AUDI WINS 🇩🇪🏆👏🇩🇪🏆🇩🇪👏

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  4. AUDI DITANDO O PASSADO, PRESENTE E FUTURO.

    O RESTO (mercedinha, bmv e teslinha suicida) CORREM ATRÁS. TENTAM…

    GAME OVER


    40 years of quattro | Unforgettable Audi quattro moments
    https://www.youtube.com/watch?v=twuuOVrWsU4

    “Vorsprung durch Technik” | 50 years of progress
    https://www.youtube.com/watch?v=CFriCfSsWYg

    The next chapter in a story of progress : the Audi skysphere concept
    https://www.youtube.com/watch?v=6USrqth9r3s


    MIT Technology Review: Audi among 50 most innovative companies

    MIT = Massachusetts Institute of Technology, para quem não conhece, a maior escola de engenharia do planeta

    https://auto-institut.de/automotiveinnovations/automotiveinnovations-ranking-of-the-most-innovative-automotive-oems-and-premium-brands-2021/

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  5. ESPANCA SEM DÓ A JACAUDI.
    TODOS SABEMOS QUE A JACAUDI É UMA SUBPREMIUM CHINESA.

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    1. Vários carros da Audi tão no mercado há décadas sendo devidamente atualizados e vários carros da Alfafa no esquecimento e a DS semor foi insignificante

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  6. So a doente da Mamae Carluxa das Argolas Frouxas para colocar esse título tao Ididota nessa matéria.
    Querer colocar Jacaudi no mesmo nivel da Lotus fica dificil.
    Ajuda nós a nao te zoarmos tanto.
    Kkkkkkjj

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