Experimentamos o novo Volkswagen Taos Highline 250 TSI Automático, o novo SUV da marca fabricado na Argentina. Esta é a versão topo de gama para concorrer com o Jeep Compass e o Corolla Cross, precificado em R$ 181.790 (agosto/2021).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
O Volkswagen Taos usa a tradicional e competente plataforma MQB, que estreou no Golf de 7ª geração em 2012, e atualmente está em quase fotos os carros da marca em sua gama global.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Além dessa versão top, Highline, há ainda a versão Comfortline, com preço R$ 154.990, também com o motor 1.4 TSI de 150 cv e transmissão automática de seis velocidades com tração dianteira.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
No vídeo abaixo relacionamos nossas impressões de uma semana de uso com uma unidade da versão Highline na cor Cinza Indium (R$ 1.410), sem teto solar panorâmico.



O Taos mede 4,46 metros, e tem uma distância entre eixos de 2,68 metros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
A largura é de 1,84 metros e a altura de 1,63 metros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
São as maiores dimensões da categoria, o que se reflete no maior espaço interior da categoria.

CapacidadesVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
Porta-malas [L]498476440
Comprimento [m]4,464,404,46
Largura [m]1,841,821,82
Entre-eixos[m]2,682,632,64
Altura [m]1,641,631,62
Altura livre do solo [cm]18,520,216,1
Tanque de combustível (l)516036

O destaque fica para o espaço para os passageiros traseiros, e o porta-malas, com 498 litros.

Design

O Volkswagen Taos tem um estilo sóbrio e sem ousadias. Destaca-se na dianteira a enorme grade com um elemento transversaal em LED.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na lateral o Taos mostra uma linha de cintura reta e alta. Tem distância ao solo de 18,6 cm, rodas de 18 polegadas em todas as versões (com pneus de uso em asfalto).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Observa-se ainda as tradicionais peças de revestimento plástico no entorno das caixas de rodas, e na parte inferior da carroceria.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
A traseira é característica de SUV, com lanternas retangulares, com luzes de LED e um pequeno spoiler na parte superior.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na parte central o logotipo da marca, e, abaixo da placa de registro, a insígnia do nome do carro também centralizado, Taos.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
É uma traseira mais conservadora que as do T-Cross e Nivus, mas mantém os elementos em LED em formato U, e uma pequena antena barbatana de tubarão.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - teste, consumo, preço
Na parte inferior observa-se saída falsas de ar dos para-choques.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline
O design conservador pode não causar frisson no lançamento, mas é uma tradição da marca Volkswagen, e tem rendido excelentes resultados para a marca, com produtos que ficam no mercado por mais tempo que os concorrentes, e se mantendo atualizados do ponto de vista estético.
Toyota Corolla Cross x VW Taos
De qualquer forma, os concorrentes não ousam muito nesses aspectos. O Corolla Cross também é anódino.
Jeep Compass 2022 x VW Taos
Já o Jeep Compass tem um pouco mais de identidade.

Interior

Aqui temos o layout tradicional da marca, funcional, sóbrio e elegante. O acabamento, como é habitual em modelos da plataforma MQB, é excelente.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O grande diferencial é a habitabilidade, com abundância de espaço para quatro adultos, tanto em espaço para joelhos, quanto e cabeça e ombros.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Até mesmo o passageiro central traseiro terá o incômodo do túnel central, mas também estará bem servido de espaço.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Para o motorista é muito confortável e com excelente visibilidade. A ergonomia é perfeita, como sempre em modelos MQB, com todos os comandos na posição correta e ao alcance das mãos.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O cluster de instrumentos digitais faz par com o sistema multimídia VW Play (10 polegadas).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Esta versão conta ainda com iluminação ambiente - que pode ser configurada quanto a sua tonalidade na central VW Play.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Em relação ao multimídia, estreou no Nivus e agora está sendo estedido para outros modelos da marca. Ela tem memória para instalação de aplicativos, e não conta com botões físicos - nem para o volume.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há funções de off-road, com indicação de inclinação e a altitude do carro, e permite modos de condução: Sport, Eco, Normal e Individual.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda carregamento indutivo para celulares e portas USB tipo C (a mais moderna).
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Os bancos traseiros são espaçosos, com 3 apoios de cabeça, saídas de ar-condicionado, porta USB e descança braço central.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Em relação à segurança é excepcional: vem com frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo - dois recursos que previnem acidentes.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda alerta de ponto cego, câmera de ré, 6 airbags, diferencial XDS+, controle de estabilidade e de tração.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
Há ainda detalhes em material macio no painel e na parte superior do painel de porta dianteira.
A qualidade geral do acabamento é muito boa, com destaque para a precisão de montagem interna. A carroceria tem construção excpecional.
Volkswagen Taos 250 TSI Highline - interior
O porta-malas é um destaque, com 498 litros, e um estepe temporário.

Comportamento dinâmico

A mecânica é moderna e confiável: motor quatro cilindros 1.4 TSI Flex, um dos melhores do segmento, que oferece o melhor desempenho da categoria com o menor consumo.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
É um motor fabricado pela Volkswagen em São Carlos (SP), e usado com sucesso em muitos modelos ao redor do globo.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O desempenho é excelente, 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, velocidade máxima de 194 km/h.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
VW Taos - dados de performance

DesempenhoVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
0 a 100 km/h [s]10,210,313,4
Vel. Máx. [km/h]194203N/D
40 a 80 km/h [s]4,44,55,4
80 a 120 km/h [s]7,47,29,7

A transmissão automática de 6 marchas AISIN é também tradicional e confiável, e a tração apenas dianteira.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
A suspensão traseira multilink é a melhor do segmento, e é uma das responsáveis pelo excepcional comportamento dinâmico do modelo, com segurança e estabilidade muito acima do que se esperaria de um SUV.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Apesar de parecer rodar em trilhos mesmo em tomadas esportivas em curvas, a grande distância ao solo deixa o Taos confortável em pisos deteriorados.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
É um carro silencioso, e a suspensão traseira independente ajuda muito no conforto e nas curvas.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
A direção beira a perfeição, com radio de giro curto (11 metros), e boa progressividade, além de fornecer perfeito feedback sobre o que acontece na pista.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O consumo é o melhor da categoria: 11,4 km/l de gasolina em cidade, 14,3 km/l em estrada.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Comparativo de consumo - Taos x Compass Flex x Corolla Cross


ConsumoVW Taos 250 TSI FlexJeep Compass 270T FlexToyota Corolla Cross Flex Hybrid
Cons. Gas. Urb [km/l]11,49,318,3
Cons. Gas. Rod [km/l]14,31316,9
Cons. Etn. Urb [km/l]77,211,8
Cons. Etn. Rod [km/l]98,39,6


Conclusão
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O Taos é o melhor SUV do segmento intermediário com motorização flex e tração dianteira. Ele tem o melhor espaço interno, e recursos como ACC com Stop and Go que não tem paralelo no segmento e o melhor comportamento dinâmico.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
O design conservador é o que se espera da VW e a mecânica é confiável e moderna.
Volkswagen Taos 2022: vídeo, consumo, preço, performance
Falta apenas uma versão 4Motion, que já existe na América do Norte.

30 Comentários

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

  1. A VW chegou depois, mas já está sentada na janelinha, e ensinando a todas as demais como se faz um SUV de verdade. O Taos é a nova referência na categoria de SUVs intermediários. Nada se compara a ele. Compass e Corolla Cross precisam de uma nova geração para ficar no mesmo nível do Taos. VW has raised the bar.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. kkkkkkkkkkkkkk
      Mal concretizou mil unidades no 1o mês cheio. E ainda sob a vantagem de ser novidade.
      Deve passar longe dos pifios 2 mil unidades mensais msm que a VW BR desça do salto.

      Versão Highline não deveria custar mais que 150 mil.

      Compass e Corolla Cross vão esmigalhar as vendas do Taos.
      Fato!

      Excluir
    2. O Taos tá em ramping de produção. Ao longo do segundo semestre a produção vai subir e todos que querem um Taos serão contemplados, e as vendas subirão muito. Quem viver, verá!

      Excluir
    3. Taos é totally fail!!!

      Nunca fará sombra assim vendas do Compass.
      Nunca!!!

      Excluir
    4. Jabiraca que tem ccs para desovar e conseguiu a façanha de não vender nem 2 unidades por ccs.

      Pablão logo tira esse spacefox de linha.

      Excluir
    5. Como é iludido esse menino! Dá até pena de ver!

      Excluir
    6. VW vai ter que aprender como fazer....

      https://1.bp.blogspot.com/-kB7LITPmV04/YQVZOfkrykI/AAAAAAAAAO4/g984k7KHClwQrU3R1UE6WlrwplHSscOIACNcBGAsYHQ/s0/P%2Bporta%2Be%2Bporta%2Bmalas.png

      Excluir
  2. O texto fala em funções off road e tem a menor altura do solo. Pior ângulo de entrada e saída. Tem menor tanque de combustível entre os flex e acabamento mais pobre da categoria. E segundo a 4 rodas (elogiada ontem. Aqui por ter 61 anos....) a VW tem o pior pós venda entre no comparativo entre os 3 carros acima, perdendo para Jeep e a Toyota.

    https://www.google.com/amp/s/quatrorodas.abril.com.br/os-eleitos/os-eleitos-2020-estas-sao-as-marcas-com-os-melhores-pos-venda-do-ano/amp/

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O Taos tem o melhor acabamento da categoria. Os demais são emperiquitados, e muitos confundem bugigangas e frisinhos com qualidade. Não. Qualidade é isso:

      https://1.bp.blogspot.com/-lDrqJAe-rcY/YQciy638h-I/AAAAAAAAAPY/TFYCA4MWLNgYvccP24dUSjIoIVGntRL0ACNcBGAsYHQ/s16000/VW-Taos-Highline%2B%2528144%2529.jpg

      O Taos tem o melhor interior. O mais bem resolvido, muito superior aos demais.

      https://1.bp.blogspot.com/-cwGhyvc-2Uw/YQcjLaVSo_I/AAAAAAAAAPg/-6lgOi-Tryc5Y42fD4-tY7DlXjrSW-PUQCNcBGAsYHQ/s16000/VW-Taos-Highline%2B%2528121%2529.jpg

      O Taos tem a melhor tecnologia de assistência, ACC com Stop and Go, a melhor performance, e o menor consumo. O único com XDS+, que é um diferencial de deslizamento limitado eletrônico. E o único com multilink.

      O Taos é racional e objetivamente o melhor. Não há dúvidas quanto a isso.

      Excluir
  3. CONCLUSÃO:

    O Taos é o melhor SUV do segmento intermediário com motorização flex e tração dianteira

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Melhor só se for nesse fórum mequetrefe, pq o mercado vai continuar na referência do segmento: Compass.
      Logo atrás, Corolla Cross.

      E o Taos só fica no pódio por falta de opção melhor pq se a VW BR bobear até o Tiggo 8 passa por cima...

      Excluir
    2. Concordo. Não há como negar os números são objetivos.

      Excluir
  4. Como pode um carro desse valor não ter painel Solf Touch(para diminuir ruídos, vibrações; além de ter design mais sofisticado ao interior que é obrigatório em carro desse preço), manta termo-acústica no capô(que tem função de diminuir barulho do motor e evitar de capô fique quente e fumacê quando chove). Até o Golf Mk7 era um carro que tinha materiais de acabamento bem superiores aos Taos. Lamentável a VW economizar em acabamentos desses itens e tentar competir com Jeep Compass e Corolla Cross 2.0.

    ResponderExcluir
  5. NO ALCOOL COMPASSA ANDA MAIS

    0-100 9,1 seg x 9,3seg

    fonte:motor1

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Se esses números do comparativo aí do Motor1 fo$$em verdadeiros, estaríamos diante de jornali$tas que conseguiram violar as leis da física, afinal, como pode um JEEP com motor menor 1.3 contra 1.4 do Taos, e o Jeep sendo 250 kg mais pesado, acelerar mais rápido? É uma clara violação da primeira lei da dinâmica newtoniada: Força = massa x aceleração.

      Como as leis da físicas não foram violadas, então os números estão errados. o que vale é o da quatro rodas e todos os demais comparativos que deram todos vitória ao Taos, como Carro, Motor show, Auto Esporte e etc.

      Excluir
    2. Fala merda não, Carlos.
      Motor1 coloca qualquer jornalista do Carblog no bolso.

      Aqui é que precisa aprender com eles!!!

      Excluir
    3. Cara fala de física mas quem e t de do assunto sabe que ele só escreveu 💩 como sempre hahahahaah,

      Isso só prova que esse motor boca de porco, que já tem MILHÕES de reclamações por BO, já está ultrapassado, cheio de problemas de carbonização, bicos travados e coletores entupidos, bomba igual Marea, até o adg já disse isso em vídeo, TSI é bombaaaaaaa.

      Excluir
    4. MAS Q ANTA "motor menor"

      nao é o tamanho e sim a potencia e torque q dizem se um motor é mais forte q outro:

      COMPASS 185 cv e 27,5 kgfm
      CAOS 150 cv e 25,5 kgfm

      Excluir
    5. Potência do Taos: 150cv;
      Potência do Compass: 185cv

      Diferença de peso Taos x Compass: Taos é 250kg mais leve

      Potência em cv: Compass é 35 cv mais potente:

      Como se mede potência em cv: 1 cv é igual a levantar 75kg por um segundo a um metro ao nível do mar...

      Torque Taos 250nM;
      Torque Compass: 270nM;

      Moral da história: nem peso e nem motor do Taos fazem a diferença....

      COMPASS WINS.

      Próximo...

      Excluir
    6. Taos: 25,5 Kgfm para 1.420 Kg -> Relação Peso/Torque = 55,7 Kg/Kgfm.
      Compass: 27,5 Kgfm para 1.589 Kg -> Relação Peso/Torque = 57,8 Kg/Kgfm.

      Desenhando:

      Cada Kgfm do Taos precisa carregar 55,7 Kg.
      Cada Kgfm do Compass precisa carregar 57,8 Kg.

      Então, o motor do Taos precisa carregar menos peso que o do Compass. Logo, é IMPOSSÌVEL que o Compass seja mais rápido. Quem fala o contrário, está tentando violar as leis da Física. SImples assim.

      Taos é o mais rápido em todos os testes sérios. Só não o é nos envie$ado$.

      Excluir
    7. 2,1 kg/kgfm é tão irrisório que chega a ser RIDÍCULA sua necessidade de afirmar que o Taos é superior (e não é).

      É um bom produto, mas o Jeep tem atributos melhores em mais aspectos que o Taos e o espaço dele (Compass) já é bom, então isso não vai fazer muita diferença na hora d compra...

      E são 35cv a mais. Se o torque não for bom o suficiente para o gosto do consumidor, vai de Compass Diesel.

      Onde está mesmo o Taos Diesel?

      Próximo...

      Excluir
    8. A relaçao peso/potência q é muito mais conhecida ele nao posta...
      (pq Caos perde é logico)

      COMPASS 8,59 kg por cavalo
      TAOS 9,47 kg por cavalo

      qual vence???

      MAS não é isso q define as "leis da física"
      tem a relação de marchas/pneus também

      Excluir
  6. ninguem quer esse Caos chines

    COMPASS estupra issoae

    ResponderExcluir
  7. Gentiii se o 💩 taos é tão bom pq tá vendendo 10x menos que jip e toiota?

    Esse motor TSI é bomba msm?

    Trava bico?

    Carboniza tudo?

    Pq tem tantos dando problema na internet?

    ResponderExcluir
  8. Se o Tiguan 1.4, maior, mais bem acabado e com cambio melhor não vendeu bem e saiu de linha. Porque o Taos com acabamento pior e menor vai ter sucesso?

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Taos 1.4 Tsi AT6 com mesmo preço da Tiguan 1.4 Tsi DSG6. Mas com câmbio automático que é inferior ao de Dupla embreagem banhando em óleo que perde em desempenho e consumo; acabamento nem se fala. O golpe taí, caí quem quer.

      Excluir
  9. Cadê o AutoHold do TAOs????????????

    ResponderExcluir
  10. Essa versão é até bonita mais empobreceu muito referente ao Jetta na mesma versão! Na "confortline" ficou pior ainda; perdeu bancos de couro de série, iluminação interna de led, painel agora com plastico duro e faróis muito feios! E nessa versão é que a Jeep mais vende, deveriam ter caprichado mais. Agora o Corolla Cross é o pior de todos, nem almenos é um SUV sem falar que tem acabamento pior que o sedam perdeu qualidade de suspenção e é 20k mais caro que o sedam!

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O CocôCross é uma vergonha. Excelente exemplo de fazer fama, deitar na cama e explorar o brasileiro. ShitCaos no mesmo caminho.

      Excluir

Postar um comentário

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

Postagem Anterior Próxima Postagem