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VW Golf GTI Mk8 Clubsport é o FWD mais potente - 300 cv

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A Volkswagen apresenta na Europa o mais potente Golf esportivo de tração dianteira, o novo Golf GTI Clubsport, com 300 cv.

Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
A VW coroa a família GTI do Golf 8 com a variante Clubsport. Com 300 cv, é mais forte do que quase todos os GTIs anteriores e lança 55 cv a mais nas rodas dianteiras do que o GTI normal.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
O novo VW Golf GTI Clubsport é quase o mais forte? Sim, o GTI Clubsport S de 2016 com 310 cv mantém a coroa cv. Mas havia apenas 400 exemplares - então dificilmente conta.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
O motor turbo a gasolina de quatro cilindros e dois litros do tipo EA888 no Clubsport esta na fase de desenvolvimento evo4. Seu torque máximo é de 400 Nm - 30 a mais do que o GTI normal. Ele flui exclusivamente para as rodas dianteiras, pré-classificado por um DSG serino de sete velocidades.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
Uma suspensão esportiva recém-ajustada e um rebaixamento de 15 milímetros, bem como uma geometria apertada da suspensão da roda deve aumentar a dinâmica de condução. Os amortecedores adaptáveis e a trava do diferencial do eixo dianteiro, que estão todos interligados no GTI Clubsport, também podem funcionar. Um computador central (gerenciador de dinâmica do veículo) sempre determina a coordenação ideal de todos os componentes.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
A VW também intensificou os perfis de direção. Além de Eco, Conforto, Esporte e Individual, “Especial” passou a ser um subprograma de Esporte. A configuração de suspensão ideal para o loop norte de Nürburgring é praticamente criada aqui. Falando de Nordschleife - aqui o clubsport leva o GTI normal a colossais 13 segundos, diz VW.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
A direção progressiva foi aprimorada no clubsport, o sistema de freios com pinças pintadas de vermelho é maior e ao mesmo tempo mais leve graças ao uso de componentes de alumínio. Os desenvolvedores também trabalharam no ESP. A nitidez pode ser obtida em duas etapas, se desejar, pode desligá-la completamente.
Novo Volkswagen Golf GTI Mk8 Clubsport: fotos e detalhes
Mas porque você também deve ver que o Clubsport é um GTI muito especial, ele tem uma seção frontal exclusiva. As asas adicionais e um divisor dianteiro aumentam a downforce. Um spoiler de teto aberto de duas partes reduz a elevação no eixo traseiro. Nas cavas das rodas estão jantes de 18 polegadas com pneus 225/40. 19 polegadas estão disponíveis como uma opção.

Os passageiros podem esperar novos assentos esportivos com uma capa de veludo especial que estão disponíveis apenas no GTI Clubsport.

A VW ainda não forneceu dados de quilometragem. Mas o predecessor igualmente forte correu de zero a 100 km / h em pouco menos de 6 segundos e atingiu uma velocidade máxima de quase 265 km / h. Preço? Também nenhum anúncio ainda. Mas como o GTI normal custa pelo menos 37.600 euros, o clubsport deve ficar bem acima dos 40.000 euros.

CONCLUSÃO

Mesmo que a VW esteja olhando extensivamente para a e-mobilidade, a empresa com sede em Wolfsburg está mais uma vez impressionando muito com o GTI Clubsport. 300 cv no GTI são um anúncio, e o preço deve vir na faixa dos 40.000 euros, mas também um número de casa decente.

21 comentários:

  1. Será que o Golf Mk8 chega mesmo ao Brasil? A Volks não diz nada.

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    1. A Volksboquetagem acredita no Brasil e no brasileiro.

      A Volksboquetagem acredita que o Brasil não merece receber GOLF nenhum.

      A Volksboquetagem acredita que o brasileiro, merece dirigir somente o GOL CARNIÇA.
      E não me venham falar do POLO...
      Pois o POLO não passa de uma boquetagem mal feita.

      Paraguai, Chile e outros, a Volksboquetagem trás o modelo.

      Mas para o brasileiro OTÁRIO, não.

      O brasileiro OTÁRIO tem que pilotar o GOL CARNIÇA...

      Bixo

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    2. Com o Euro a R$6,00 e o Dollar a R$5,50? Praticamente impossível.

      Por melhor que seja o carro seu preço ficaria inviável e o colocaria para disputar contra oponentes com pedigree.

      Fora que talvez nem os custos de homologação e tropicalização compensariam visto que é um segmento praticamente morto e já na geração anterior, com uma ampla oferta de versões vendia nada, imagina essa que vai ser bem mais cara.

      A Tiguan só vem porque é feita no México e não paga imposto, se pagasse já teria sido extinta como o Passat. Assim como as outras montadoras a VW está adequando o portfólio para a realidade econômica da Brazuela. Não adianta trazer carros que o brasileiro não tem dinheiro para comprar.

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  2. Claro que não... com a carga tributária e o dólar do jeito que está, não conseguiria ser competitivo... iria chegar perto de 400.000 reais aqui

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  3. O mais importante que é melhorar a frente caída, não fazem.

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  4. Máquinas das máquinas.

    Carro referência para concorrência.

    Todas tentaram; porém, sequer, conseguiram igualar um carro ao VW Golf.

    Mito dos mitos.

    Qualquer entusiasta de carro queria ter um desses na garagem. ATÉ OS HATERS DA VW. Isso é um FATO.

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    1. Não desvirtue a palavra "patético", Zé.
      Infelizmente, não há palavra para definir tamanha hediondeza da natureza no caso do Daniel My-Balls

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    2. Me refute, se for capaz. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

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    3. Na verdade, quem tem que provar algo aqui é justamente esse Golf da matéria.
      De que adianta trazer essas firulas todas se nas pistas passa vergonha?
      Porque se a VW ainda que colocasse o 2.0 TSI de 333 cv nesse modelo não seria capaz de bater Civic Type-R e Megane Trophy RS.

      Ou será que a VW terá que criar novamente algumas unidades exclusivas com mudança em plataforma, carroceria, caixa de rodas, suspensão, freios, para tornar o Golf GTI CS parelho à dupla que reina no Inferno Verde?...

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  5. carro belo.
    a vw está elevando o nivél do golf fora do ponto.
    esse carro só fortalece a cada geração o status de lenda viva.

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  6. Os EVs de alto desempenho acabaram com os GTs, só mesmo quem não tem como recarregar as baterias ao longo do trajeto compra hoje um GT; os Audi etron, ID4 e ID3 vão sepultar a linha Golf ao longo dos próximos dois ou três anos. A VWAG já sabia disso quando lançou o G8.

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  7. EVs vieram para ficar, mas ainda não atingiram o custo de produção necessário para substituição em massa. Assistam ao battery day https://youtu.be/HK79ioBW8Mg para terem uma idéia o que estão pesquisando. Acredito que teremos mais GTis Híbridos...

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    Respostas
    1. Até pouco tempo eu acreditava que os hybrid plugin viessem a dominar o mercado, além de carros caros a manutenção que continua complicada e cara (motores a combustão que atendam a Norma); os EVs pros endinheirados vão dominar o mercado rapidamente (na Europa).

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  8. Gente,
    Nossa, olhem essa:
    Isso acho que ninguém reparou...

    shorturl.at/gxDNQ

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  9. Vejo tantos fãs da Volks, os que falam bem demais e os que tentam difamar a marca, mais que querem parecer outra coisa 🤔🤔

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    1. Fãs da JacsWagen? Kkkkkkkkk Não seja mais hilário que eles, que não enxergam um palmo na frente do nariz.

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    2. Só se for os Fiateiros infantis

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