Tiguan R 2020 de 320 cv prova que SUV pode ser esportivo

Uma versão esportiva do Tiguan - o carro mais popular da VW em todo o mundo - estava nos planos da marca há algum tempo. Ele finalmente é lançado na Europa coincidindo com o facelift de meia-idade aplicado ao modelo de segunda geração, e à frente do que será um excesso de novos modelos R chegando este ano e no próximo: Touareg R de 460 cv, o elegante Arteon R e, claro, o próximo hatchback Golf R.

A Volkswagen já ofereceu uma versão rápida do Tiguan antes na forma do diesel BiTDi de 2.0 litros com 237 cv, mas o novo Tiguan R é uma proposta totalmente diferente. Está aqui para se destacar do resto da linha renovada do Tiguan ao invés de silenciosamente fazer parte dela, e isso começa do lado de fora com uma reforma visual típica da divisão R.

Pintado com a marca registrada Blue Lapiz Blue Metallic (outras tonalidades são oferecidas), o Tiguan R recebe todas as modificações R-específicas usuais. Um pára-choque dianteiro com um avental inferior esportivo e bastante ventilação é acompanhado por rodas de 21 polegadas, pinças de freio azuis brilhantes, detalhes cromados, um spoiler traseiro na tampa do porta-malas e um novo difusor traseiro abrigando um sistema de escape quádruplo.

Por dentro, é basicamente o Tiguan padrão, exceto por um novo volante esportivo com botões táteis e um novo botão R colocado em um dos raios multifuncionais.

Pedais de aço inoxidável, novos embutidos de carbono no painel de instrumentos e bancos esportivos com encostos de cabeça fixos, revestidos em tecido, couro e Alcântara, completam a suave reforma do interior. A qualidade permanece como você encontrará no Tiguan normal - ele se sente muito bem construído com uma mistura de materiais e plásticos de toque macio.

Uma grande tela de toque central de 9,2 polegadas fica no centro do painel com aplicativos de conexão de smartphone, navegação e todos os novos recursos de controle de voz incluídos no novo sistema MIB 3 do Grupo VW. Os instrumentos digitais também apresentam, e todos os menus e gráficos recebem uma transformação R sutil.

Os aspectos mais importantes se escondem sob a aparência mais esportiva, é claro, na forma de um novo motor e chassis significativos e desenvolvimentos de transmissão em relação a qualquer Tiguan produzido até agora.

Sob o capô está uma visão familiar - o motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros da Volkswagen, instalado em um grande número de carros de desempenho em todo o império do Grupo VW. Aqui no Tiguan R ele desenvolve 320 cv. Isso é 20 cv a mais do que o irmão menor e mais leve do Tiguan R - o T-Roc R - e compensa de alguma forma o peso extra do Tiguan, derrubando a balança em consideráveis 1.746 kg.

O Tiguan R também recebe amortecedores adaptáveis de série, e eles são uma parte crucial do apelo deste carro: sua flexibilidade.

Deixado no modo de conforto, dificilmente será diferente dirigir para qualquer outro Tiguan. É silencioso e confortável, a qualidade de direção da suspensão adaptativa em suas configurações mais macias compensando o ajuste do chassi mais esportivo com sua altura de direção mais baixa. É extremamente compatível, feito para absorver solavancos pela cidade e rodar suavemente em cruzeiros rodoviários, o que significa que o Tiguan R ainda cumpre o objetivo de ser um carro familiar confortável.

Aperte o novo botão R no volante e empurre o Tiguan para o Sport, e o ritmo começa a aumentar e a direção fica mais nítida. No entanto, é entra no modo Race que o pacote realmente ganha vida.

Não tenha dúvidas - o Tiguan R é um carro muito rápido, e a forma como o motor gira em torno de 6.500 rpm com ferocidade em potência total é uma mudança de caráter surpreendente em comparação com o cruzador quando usado no modo Comfort.

A atuação do som através dos alto-falantes encobre a verdadeira nota do sistema de exaustão Akrapovic opcional, mas se você passar para o modo Individual, permitindo que você escolha quaisquer configurações de transmissão e chassi que desejar, pode ser removido da experiência.

O Tiguan R se adapta bem a um SUV alto, facilmente posicionável e com grande aderência graças a um novo sistema de vetorização de torque traseiro. O torque agora pode ser distribuído completamente de uma roda traseira para a outra.

Não é adequado apenas para diversão na estrada. Embora o Tiguan R pareça perfeito na pista, quer você esteja passeando pela cidade ou curtindo uma estrada B, ele também vem com modos de tração off-road e neve para o sistema de tração nas quatro rodas, caso você precise deles.

Conclusão

O Volkswagen Tiguan R tende a ser um sucesso como os demais Tiguan, por ser SUV versátil. No modo de conforto, é um modelo de passeio convencional, até melhor que a versão civil devido à suspensão adaptativa. No entanto, há um amplo desempenho para SUV pesado. Os preços ainda não foram confirmados para a Europa.