Car.blog.br

Pesquisar este blog

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Categorias: , , , 34 Comentários

A Porsche lança no mercado nacional os novos 911 Turbo Coupé e Cabriolet com novas opções e potência significativamente maior. Os novos modelos estarão disponíveis para encomendas no Brasil a partir de 20 de julho. O 911 Turbo Coupé custará a partir de R$ 1.099.000 e o 911 Turbo Cabriolet terá preço a partir de R$ 1.149.000.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

O Porsche 911 Turbo tem sido o mais destacado carro esportivo de alto desempenho com funcionalidade para o uso diário. Após o lançamento ao mercado do 911 Turbo S, o 911 Turbo Coupé e Cabriolet da nova geração estão sendo apresentados agora - ainda mais potentes, mais velozes e mais individuais.


Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Graças aos seus motores de 427 kW (580 cv), com 30 kW (40 cv) mais do que seus antecessores, ambas as versões superaram a marca dos três segundos para a arrancada de 0 a 100 km/h, reduzindo o tempo para 2,8 segundos (0,2 segundos mais rápido, 750 Nm de torque (40 Nm a mais), agora sem limitação de tempo para o overboost, tornaram as acelerações rápidas ainda mais espontâneas e naturais.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Assim, a aceleração, potência e torque do novo 911 Turbo se emparelham à do 911 Turbo S. A transmissão dessa força é realizada por uma caixa de câmbio PDK (com dupla embreagem) de oito velocidades com um acerto específico para o Turbo, enquanto sua velocidade permanece inalterada, em 320 km/h. Opções como os pacotes Sports e Lightweight Design, chassi esportivo e sistema de escapamento esportivo estão disponíveis pela primeira vez para o 911 Turbo. Com isso, os clientes poderão adaptar seus veículos ainda mais ao gosto individual.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Os novos carros esportivos seguem um caminho de prestígio, já que o 911 Turbo tem sido sinônimo de luxo e performance desde 1975. Cada geração desse carro tem continuado à altura da fama de ser uma referência global para carros-esporte de alto desempenho. O 911 Turbo combina a esportividade com usabilidade para o dia-a-dia, o dinamismo emocionante com confiabilidade e uma performance com eficiência.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

A última geração do modelo 2+2 é mais de duas vezes mais potente que o Turbo original, que era movimentado por um motor horizontal de três litros com um único turbocompressor, de 260 cv. Mas, apesar do 911 Turbo ter ficado mais rápido, maior e mais confortável ao longo dos anos, ele sempre manteve suas características fundamentais.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

O novo motor boxer de seis cilindros com 3.745 cm3 do 911 Turbo exibe uma potência aumentada para 580 cv. O chassi e a carroceria ficaram mais largos. O eixo dianteiro agora esterça com ainda mais precisão, graças a 42 milímetros adicionais na bitola dianteira e aos novos pneus 255/35 de 20 polegadas. O controle de tração integral ativo PTM (Porsche Traction Management) agora é capaz de transferir ainda mais força às rodas dianteiras, enquanto a tração no eixo traseiro esterçável foi aumentada por uma bitola 10 mm mais larga, assim como pelos pneus 315/30 montados em rodas de 21 polegadas - uma polegada a mais que no eixo dianteiro.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

O sistema de freios renovado é ainda mais poderoso e pode ser reconhecido por suas pinças fixas vermelhas, equipamento de série. Os discos de freios de ferro fundido cinzento da dianteira agora medem 408 mm de diâmetro (28 mm a mais do que antes) e são 36 mm mais espessos (dois milímetros mais). O eixo traseiro traz discos de freios com 30 mm de espessura e 380 mm de diâmetro.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Pela primeira vez, um sistema de escapamento esportivo é disponível como opcional para o 911 Turbo. Duas versões diferentes do chassi também são novidades: enquanto o chassi PASM (Porsche Active Suspension Management) de série oferece uma amplitude maior entre a esportividade e o conforto, a suspensão esportiva controlada eletricamente 10 mm mais baixa, significativamente mais firme, aumenta a agilidade do novo 911 Turbo. Seu acerto visa aumentar o dinamismo do carro e proporciona ainda mais estabilidade na condução em alta velocidade, como quando o veículo é usado em circuitos de corrida. Os sistemas opcionais PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) de estabilização hidráulica ativa antirrolagem e o sistema de freios de cerâmica PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) com pinças fixas de dez pistões na dianteira refinam ainda mais a dinâmica do novo modelo.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

O design do 911 Turbo ficou ainda mais muscular. A carroceria foi alargada 45 mm para 1.840 mm nas rodas da frente para acomodar o novo chassi, enquanto a marcante nova linha estampada no capô reforça a personalidade esportiva do carro. Faróis LED com PDLS Plus (Porsche Dynamic Light System Plus) de série iluminam a estrada. No eixo traseiro, a carroceria agora tem exatamente 1,90 metro (20 mm mais).

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Outros itens diferenciados do novo 911 Turbo incluem sua aerodinâmica adaptativa aperfeiçoada, que traz flaps de resfriamento do ar controlados eletronicamente na dianteira, um maior defletor dianteiro ativo e o defletor variável traseiro consideravelmente maior. As entradas de ar nos painéis laterais traseiros, tão características do 911 Turbo, agora captam ar para alimentação, em lugar do ar para resfriamento de antes. Enquanto isso, os radiadores do ar de alimentação estão posicionados agora diretamente no fluxo de ar, sob a tampa traseira.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

A barra luminosa contínua, com suas lanternas LED traseiras, assim como a nova grade com barras horizontais e frisos prateados, arremata o design da traseira do carro.

A aparência e a performance do veículo podem ser ainda mais refinadas pelos pacotes Lightweight Design e Sports. O pacote Lightweight Design para o Coupé reduz o peso do veículo em 30 quilogramas. Isto foi possível, entre outras coisas, pelo uso de bancos leves integrais tipo concha, a omissão dos bancos traseiros e o uso de menos material de isolamento, o que significa também que o condutor pode curtir o som do motor de forma ainda mais direta. O pacote Sports inclui o pacote 911 Turbo Sport Design, assim como itens adicionais em Preto e Carbono - para não mencionar as exclusivas lanternas traseiras Exclusive Design.

Os elementos básicos do moderno interior correspondem aos dos modelos Carrera com o Porsche Advanced Cockpit e o Direct Touch Control. A tela central do PCM (Porsche Communication Management) agora tem 10,9 polegadas e pode ser operada rapidamente e sem distrações, graças ao seu novo layout. A ampla e especialmente refinada lista d eequipamentos inclui bancos esportivos com 14 ajustes totalmente elétricos, o pacote Sport Chrono, um volante esportivo GT com palhetas de troca de marchas, controles de modos e multifuncionais, assim como o poderoso sistema de som BOSE® Surround. Numerosas opções estão disponíveis para maior personalização, incluindo o Porsche InnoDrive com controle adaptativo de cruzeiro, Lane Keeping Assist com reconhecimento de sinalização viária, Night Vision Assist, Surround View e o sistema de som Burmester® High-End Surround.

Porsche 911 Turbo chega ao Brasil - Preço R$ 1.099.000

Os novos modelos estarão disponíveis para encomendas no Brasil a partir de 20 de julho. O 911 Turbo Coupé custará a partir de R$ 1.099.000 e o 911 Turbo Cabriolet terá preço a partir de R$ 1.149.000.

34 comentários:

  1. Queria um desses pra dar um role no pancadão!

    ResponderExcluir
  2. Vou ser criticado mas prefiro gastar esse valor numa BMW M8.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Eu não. M8 e R8 estão consideravelmente mais caros que o 911, em torno de R$1.300.000,00. Porsche muito melhor dinâmica e confiabilidade que BMW.

      Excluir
  3. Este comentário foi removido pelo autor.

    ResponderExcluir
  4. Isso ou uma Ferrari 458 com 10 anos de uso? Que dúvida cruel, hein?...

    ResponderExcluir
  5. Vejam o Video "Comparando Desempenho entre Rodas 15 e 17". No mesmo UP TSI a Roda 17" é 3 SEGUNDOS mais lento.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Chora monzalover kkkkkkkkkk..o up deu uma benga vergonhosa no muscle sing ling car kkkkkkkkkk..a caixinha de sorvete é um foguete kkkkkkkk..aceita e para de chororô

      Excluir
    2. Remap e Roda 15" rendem mais que Chip e Roda 17" na arrancada. Nao tem choro nenhum, qualquer idiota sabe disso.

      Excluir
    3. O que importa é que 100% Original o Onix anda mais que UP TSI ou Polo. Eu nao sou Youtuber, nao sou Piloto de corrida e nao vou gastar com Upgrades de desempenho.

      Excluir
  6. Onix Premier Turbo é melhor Custo x Beneficio: Por menos de 100 Mil Reais vc tem Park Assist, Alerta de Ponto Cego, 6 Airbags 5 Estrelas Latinncap, Premio CESVI 2020, Chave Presencial, Wifi, Mylink Central Multimídia, IPVA Seguro Peça e Revisão mais baratos, atraves de Aplicativo de Celular ligar Onix ou ar condicionado estando em qualquer lugar do mundo, opção de recarregar Celular sem usar fio. O Design arrojado e rustico com linha visual que agrada 100% dos apaixonados por carros. Nao tem logica nenhuma alguem deixar de Investir menos de 80 mil Reais num Onix pra meio que jogar Fora 1 Milhão de Reais num carro pra ter mais Status e nem poder usufruir da sua potencia nessas estradas esburacadas e transito pesado com congestionamento no uso Severo.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. JOEL,

      ONIX PREMIER TURBO,

      Cem mil reais....

      É para rir ou chorar?

      Park assist e chave presencial por 100 mil?

      Você comeu a mesma coisa que o ASNO4PATAS daqui do blog, come todos os dias, para poder escrever estas loucuras de ALMA VENDIDA para montadora...

      ASNO4PATAS - VOLQUES
      VOCÊ- GMERDA

      BIXO

      Excluir
    2. Nao tem conversa cara, nao fqz sentido no Brasil alguem deixar de Comprar um Onix Premier por em media 70 mil Reais pra ter um Porsche de 1 Milhão de Reais. É muita diferença de Dinheiro pra ter Status.

      Excluir
    3. O Cruze Sport6 Premier ainda mais completo que Onix por 120 mil reais é tb melhor Custo x Beneficio que Porsche de 1 Milhão de Reais.

      Excluir
    4. Comparação sem sentido

      Excluir
    5. JOEL,

      Talvez custo benefício, comparar com BMW, MERCEDES, AUDI....

      COM ÔNIX NÃO DÁ,

      BIXO

      Excluir
    6. Ninguém tem coragem de pagar mais de 65 mil num compacto de entrada. A partir de disso, o consumidor já procura mais qualidade e status e compra os compactos Premium como Polo e 208. Coloque isso na cabeça de vocês.

      Excluir
  7. Porsche melhor esportivo do MUNDO!!! Só me falta dinheiro

    ResponderExcluir
  8. Imagine se precisar trocar o para-brisa, deve custar por volta dos 50 mil pilas e fora ter esperar uns 2 meses para chegar no Brasil.

    ResponderExcluir
  9. Uma palavra apenas pra resumir: E S P E T A C U L A R .

    ResponderExcluir
  10. Andre, voce acha q alguém q paga mais de 1 milhao de reais num Porche vai se preocupar com o valor do custo do parabrisa?e duvido q o pos venda da Porche va deixar o cara "na mao" esperando peca. E mesmo q tenha q importar, deve esperar uns 10 dias no máximo pra trazer de aviao.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Nao existe dono de Carro caro com IPVA atrasado?

      Excluir
    2. Depois as caras vem falar que os volkslovers são chatos..o pior de todos é esse monzalover joel kkkkkkkkkkkkkk...

      Excluir
  11. O cara vem me falar de sing ling, qdo o assunto é Porsche...parece papo de doido kkkkkkkkkkk

    ResponderExcluir
  12. LINDO. TINHA QUE SER DO GRUPO VW!
    XOLA FUFUCA

    ResponderExcluir
  13. BMW PARECE UMA CARROÇA PERTO DO PORSCHE.
    XOLA FUFUCA DA MAMÃE

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Falou merda agora fuscalover, o 911 é um puta carro, mas dizer que BMW é carroça é coisa de que doa o esfíncter junto com 4patas.

      Excluir
  14. Joel, totalmente incoerente o q voce diz. O cara q tem carro de 1 milhão e nao paga IPVA pois eh o "brasileiro esperto ", q quer levar vantagem em tudo. E outra. Q coerência tem em comentar em custo x beneficio de um carro de marca generalista de um modelo especifico Premium?Qualquer carro de ququer marca generalista tera melhor custo x beneficio q um Porche de 1 milhao. Ate um Camaro 0 km tera melhor custo. Q conversa "sem pé e sem cabeca", como se diz no interior.

    ResponderExcluir
  15. Matéria sobre Porsche e o povo vem falar de batedeira e liquidificador...

    ResponderExcluir

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.