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VW Gol GTS 1.8S: vídeos, consumo, desempenho e detalhes

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O Volkswagen Gol GTS é um modelo esportivo que, juntamente com o Voyage Sport, fez sucesso no mercado brasileiro entre o final dos anos 80 e meio dos anos 90.

VW Gol GTS 1.8S

Neste artigo relacionamos os seus detalhes técnicos, dimensionais, consumo e desempenho.

VW Gol GTS 1.8S

O VW Gol GTS foi lançado em 1987, na configuração estética quase idêntica ao das imagens (um exemplar de 1990). A única diferença do modelo de 1987 em relação aos modelos posteriores a 1988 é que o retrovisor vinha preso na porta e não embutido à frente do quebra-vento (como este modelo).

VW Gol GTS 1.8S

Essa geração do Gol, ainda a primeira, media 3,84 metros de comprimento, 1,6 metros de largura e entre-eixos de 2,36 metros e pesava 960 Kg.

VW Gol GTS 1.8S

O motor era o mesmo do VW Santana, mas com ajuste esportivo, já que o comando de válvulas vinha do motor do Golf GTI europeu.

VW Gol GTS 1.8S - interior

Esse motor, depois usado no Voyage Sport, era um quatro cilindros, AP-1800S, com potência divulgada de 99 cv e 14,9 kgfm de torque.

VW Gol GTS 1.8S - interior

Nessa época não havia a tecnologia flex, então o motor era movido exclusivamente com etanol (não era possível usar gasolina nele).

VW Gol GTS 1.8S

A escolha do etanol para motores de carros esportivos se explica pela maior potência e torque desses motores, comparados aos a gasolina.

VW Gol GTS 1.8S - bancos Recaro

A transmissão era exclusivamente manual, de cinco marchas.

VW Gol GTS 1.8S

Esse conjunto o levava o Gol GTS de 0 a 100 km/h em 11 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 167 km/h.

VW Gol GTS 1.8S

O consumo era de 6,4 km/l de etanol em cidade e 9,4 km/l de etanol em estrada - números elevados para os padrões atuais, mas compatíveis com a realidade da época, na qual os carros ainda usavam carburadores no lugar de injeção de combustível (adotada em 1989, no Gol GTI).

VW Gol GTS 1.8S

O Gol GTS mostrado nas imagens em um exemplar de 1990, e tinha uma decoração ostensivamente esportiva e bem diferenciada em relação aos modelos convencionais.

VW Gol GTS 1.8S

Externamente ele trazia um enorme aerofólio na traseira, para-choques com elementos em vermelho.

VW Gol GTS 1.8S

Já a lateral ostentava rodas exclusivas de 14 polegadas, modelo Orbital, e uma larga proteção inferior em preto - que contribuía para abaixar visualmente o carro e reforçava o aspecto esportivo;.

VW Gol GTS 1.8S

A dianteira contava com faróis de longo alcance, faróis de neblina e elementos em vermelho no para-choque.

VW Gol GTS 1.8S - painel

O interior era um show a parte - que começava com os enormes bancos Recaro, esportivos, com ajuste de comprimento do assento.

VW Gol GTS 1.8S - painel

O modelo trazia um painel sofisticado, com comandos em satélite, e um volante de quatro raios.

VW Gol GTS 1990 - espaço traseiro

O Gol GTS já trazia de série vidros, travas e retrovisores elétricos, e um sistema de som de alta qualidade.

VW Gol GTS 1990 - interior

Já o ar-condicionado e a direção hidráulica eram opcionais.

Vídeo 1 - VW Gol GTS e Voyage Sport



Vídeo 2 - VW Gol GTS 1990



Conclusão

VW Gol GTS 1.8S - Vermelho Fênix

O VW Gol GTS é um dos modelos esportivos de maior sucesso da indústria brasileira, e até hoje conta uma legião de fãs, e com exemplares conservados objetos de coleção, como o modelo das imagens exposto na fábrica da Volkswagen em Taubaté.

30 comentários:

  1. Nessa época o papa-figo pegava menino, nem enganar conseguem mais,
    Mas andar de GTS era top.

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  2. "A única diferença do modelo de 1987 em relação aos modelos posteriores a 1988 é que o retrovisor vinha preso na porta e não embutido à frente do quebra-vento (como este modelo)."
    Corrigindo: o modelo 1987, além do retrovisor preso na porta, não tinha o painel satélite. Este painel só nos modelos 88.

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  3. "injeção de combustível (adotada apenas em 1994, no Gol GTI)."
    Corrigindo: injeção do Gol GTI em 1989.

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  4. "Já o ar-condicionado e a direção hidráulica eram opcionais."
    O AC sim, opcional desde o lançamento do modelo, já a direção hidráulica como opcional somente no último ano do modelo (1994). Antes nem como opcional.

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  5. com serteza era um dos carrinhos mais desejados

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  6. Coisa linda!!! Gol GTS GTI, Voyage Sport, Saveiro Summer, Passat GTS Pointer.... Época boa!!!

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  7. Época em que o Gol era referência. Depois se tornou o carrinho sem graça e ultrapassado de hoje.

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  8. Meu Voyage GLS 1.8 passava fácil de 180km, vinha com banco Recaro e fazia curva como poucos.

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    1. chegava a 180 km/h no velocimetro dele, mas o real é menos....

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  9. Qual a potência real desse modelo?

    Eu li certa vez que até 99 cv tinha uma tributação menor por isso a VW ter declarado essa potência, mas a real era maior.

    No mais, clássico absoluto. Sonho de consumo de muita gente.

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  10. o plástico do painel é melhor que o do Polo

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  11. O legal desses carros era a pureza, posição baixa de dirigir, isolamento acústico "precário" que aguçava os sentidos do motorista, já que era possível sentir mais as reações dele, escutando melhor o ronco do motor, escape, etc. O Gol quadrado, especialmente nas versões esportivas, sempre vai ser um dos mais belos clássicos do Brasil.

    Gosto dessa manopla estilo "bola de golfe", já pensei em adaptar uma dessa no meu Up. E esses bancos Recaro dispensam comentários, coisa linda demais.

    Se a VW realizou esse evento destacando uma unidade do Gol GTS, deve ser por conta do lançamento do Polo/Virtus GTS, que está próximo.

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  12. Esse carro marcou época, esportivo e luxuoso para a epoca. Era mt bonito e imponente, deixava Escort XR3 e Cia. na poeira.

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  13. Época em que os carros tinham personalidade. Carro raíz

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  14. O próximo gts , que será o pólo não precisa d painel digital nem central multimidia, precisa vir só com duas coisas, câmbio manual e bancada xadrez, se tiver isso será um sucesso!!!

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    1. se colocar só isso ele tem que custar menos que o HL .... ou seja, impossivel

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  15. Se a diferença em termos d preço for grande em relação ao 1.0tsi vale mais a pena pegar o 1.0tsi!!! Mete um chip nele e um jogo de rodas vai ficsr quase um gts

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  16. Essas rodas não são orbital, são pingo d'água.

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  17. Anos 90.. motor ap.. enfim coisa de qualidade!!!

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  18. Esse também tem taxa zero em 18x hehe....brincadeiras a parte belíssimo exemplar.

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  19. Na época era carro de playboyzão de carteirinha assinada... na época do GTS e GTI chinezinho (91-94) que foram os mais lindos na minha opinião eu tinha meus 13, 15 anos e sonhava em ter um dos dois. Em meados de 1995 tinha um boyzão na cidade que era bem mais velho e tinha um GTS cinza turbinado com as famosas ''rodas aranha'' da Binno... meu coração disparava quando via aquele carro kkkk Só fui realizar meu sonho em 2006 quando comprei um GTI 91 cinza que estava inteirão e vendi a preço de banana em 2008.

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    1. Meu tio teve um desses na época que saiu,só elogios ao carro

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    2. Vc imagina um carro pequeno e leve com o mesmo motor do modelo top de linha da marca que era o Santana na época... motor 2.0 120cv era muito motor naquela época.. hoje é cavalaria de carro 1.6

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  20. Quem entende de esportivos sabe o que era ter um GOL GTS ou GTI.

    Os belíssimos BANCOS RECARO dão um toque de esportividade impressionando, juntamente com o VOLANTE 4 RAIOS, que na época representavam a esportividade da marca. Ponteira de escape duplo e os FARÓIS REDONDOS de longo alcance eram clássicos demais.
    Isso tudo faz falta nos carros esportivos de hoje.
    Espero que a Volks revida isso tudo nos novos POLO GTS e VIRTUS GTS.

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