Novo Tiguan estreia versão atualizada do motor 2.0 TSI

O Novo VW Tiguan 2018, que chega às concessionárias dos EUA no primeiro semestre, e deve estrear no Brasil ainda este ano, estreia uma nova versão do motor quatro cilindros EA888 da Volkswagen. Esse propulsor atualizado, turboalimentado e de injeção direta, usa um ciclo de quatro tempos modificado para oferecer uma combinação de potência ampliada, eficiência e melhor capacidade de resposta.

Introduzido pela primeira vez no CC de 2009, o EA888 continuou o movimento da Volkswagen em direção a motores menores, com turbocompressores. Embora as estimativas da EPA ainda não estejam disponíveis, em comparação com o motor EA888 Gen 3 de 1.8L que equipa dos atuais modelos Passat, Jetta, Beetle e Golf vendidos nos EUA, o novo 2.0L EA888 Generation 3B deverá oferecer eficiência de combustível melhorada e 20% mais torque máximo, com 30,55 Kgfm. A maior parte do motor - do bloco de ferro fundido aos pistões de liga de alumínio e cabeçote às molas de válvula - foi atualizado.

A inovação desse motor é a adoção do ciclo de combustão modificado Miller, exclusivo de modelos do Grupo Volkswagen. Enquanto o ciclo Miller tradicional fecha as válvulas de admissão pouco antes do fim do curso de admissão, o chamado ciclo Budack fecha as válvulas de admissão muito mais cedo. Isto resulta em uma combustão mais longa e eficiente, bem como um fluxo de ar mais rápido para os gases de entrada, o que melhora a mistura ar-combustível. O efeito líquido é menor consumo de combustível e mais torque do que o 2.0L EA888 montado do tiguan 2017.



A principal característica que permite que o novo motor para produzir melhor economia de combustível, bem como excelente desempenho, é o sistema de temporização de válvula variável no comando de válvulas de admissão. Dependendo da carga do motor, é possível alternar entre abertura de válvula curta e longa. Na marcha lenta e sob carga parcial, a abertura da válvula é mais curta. Quando o motor é colocado sob carga maior, um interruptor para o lóbulo da árvore de cames que abre a válvula por um período mais longo é feita e o motorista pode fazer uso da potência e do torque total do motor.

As mudanças na nova versão do EA888 avançaram nos objetivos gêmeos de potência e eficiência. O pico de 184 cavalos de potência chega aos 4.400 rpm, 400 RPM mais cedo que o 1.8L e mantém esse nível até 6000 rpm. O torque máximo de 30,55 kgfm é alcançado entre 1.600 e 3.940 rpm. Tal como nos anteriores motores TSI® de 2.0L, o aumento do deslocamento provém unicamente de um curso mais longo do pistão (92,8 mm vs. 84,1 mm no 1,8 TSI), enquanto a taxa de compressão foi aumenta para 11,7: 1 devido a uma câmara de combustão modificada. Novos injetores TSI podem empurrar combustível para dentro do cilindro a uma pressão máxima mais alta (250 bar), com até três seqüências de injeção por curso, dependendo das condições.

O EA288 Gen3B retém muitas características-chave de seus antecessores, como o duplo comando de válvulas acionado por corrente, eixos de equilíbrio gêmeos, que não só contrapõem forças internas de segunda ordem, mas também fornecem vias de respiração de depuração de óleo e cárter. Um novo sistema de gerenciamento de motor com processadores de quatro núcleos monitora o sistema e ajusta conforme necessário. Reduzir o atrito foi outro objetivo para este motor. Por exemplo, a pressão efetiva média menor do freio a plena carga neste motor permitiu reduzir o diâmetro do rolamento principal da cambota de 52 para 48 mm, enquanto a corrente do eixo de equilíbrio é mais estreita.

O novo 2.0 litros motor TSI associado a uma transmissão automática de 8 marchas de conversor de torque será o único drivetrain oferecido no Tiguan 2018. Mais tarde, será oferecido em outros modelos da Volkswagen.