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JAC T6: picape média diesel chega ao Brasil em 2018

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A JAC Motors anunciou que iniciará a importação de picapes T6 a partir de março de 2018, com carroceria cabine dupla, opções de tração 4x2 ou 4x4 e motor diesel.

JAC T6 picape

A picape JAC T6 já está em sua segunda geração, e tem porte semelhante ao das picapes médias vendidas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok e Ford Ranger. Em termos dimensionais ela ostenta 5,315 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,85 m de altura, com entre-eixos de 3,09 m - basicamente os mesmos números da S-10, da Chevrolet.

JAC T6 picape

O modelo que virá para o Brasil conta com motor 2.8 litros turbodiesel com 115 cv @ 3.600 RPM e torque máximo de 25,5 kgfm entre 1.800 e 2.800 rpm, associado sempre a um câmbio manual de seis marchas.

JAC T6 picape

O interior traz uma estética similar à de outros modelos da marca, e nas versões mais caras conta com tela sensível ao toque, câmera de ré e revestimento dos bancos em couro.

JAC T6 Picape

Fonte: Roberto Nasser

35 comentários:

  1. Primeira impressão que tenho é que este motor é um pouco fraco para o porte do veiculo.

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  3. Motor diesel com 25 kgmf de torque? Numa picape? Meio fraco, não?

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    1. Meio fraco? É praticamente metade do motor da S-10 que tem 200cv e 51 kgfm. Parece que pegaram o MWM 2.8 da década de 90.

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    2. aquele MWM serie 10 da F1000 com esse torque espanca qualquer pick up brasileira atual, joga no youtube videos dela humilhando triton, hilux, s10 e amarok, aquilo q era pick up e MWM q eh motor, o resto eh resto!!!

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    3. Tem coisa errada.... acredito q sao mais de 25 kgfm. O antigo motor 2.4 a gasolina da S10 já rendia 24 kgfm (sem ser diesel). Eu acredito que esse motor tenha 35, e nao 25 kgfm.

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  4. Como a grande maioria usa picapes para tão somente passear, será uma boa pedida, ainda mais com bom preço...

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    1. Não vai. Quem anda de pick-up diesel traçada na cidade quer status. Como terá status com chinês. Para produtor rural ela n serve pq é fraca e possivelmente não aguenta o pau na lida.

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  5. Motor fraco demais, pelo menos 150hp com uns 35 de torque e preço na casa dos 115 a 120K no máximo pra vender alguma coisa.

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  6. Pick-up chinesa? Era só o q faltava! E esse motorzinho de Veraneio?

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  7. Motor de 115cv/25kgmf pra leva um peso de 2000 ~ 2200 kg, acho q vai apanhar até pra subir em estacionamento de shopping.

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  8. Motor bem abaixo da média, colocar 5 passageiros e mais uns 500kg de carga vai andar igual um carro 1.0.

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  9. Sim, é chinês e tem motor inferior, mas... e se custar, sei lá, chutando aleatoriamente aqui porque não conheço o segmento, R$ 20 mil a menos que uma S10? Enfim, se ficar bem posicionada como o é o SUVinho Jac T6? Não será líder, mas terá algumas boas vendas.

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    1. Depende da proposta da JAC, se for para concorrer com as pickups que temos disponíveis hoje no mercado, a sua motorização não atende e sera muito mal vista.
      Se for para competir com Toro, Oroch e vier com um preço similar as tais, ai é discutível, mas mesmo assim vai ficar devendo motor. Como falamos tudo indica que o peso deste veiculo ultrapasse 2000 kg (sem carga), logo como nosso colega Paulo citou acima ira virar um Mobi com caçamba.

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    2. O T6 a JAC não quis vender ao não trazer o CVT.

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    3. O T6 na China não chegou a ter versão CVT, a atual "geração" dele usa 1.5T + DCT.

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  10. Espero que esses números estejam errados

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  11. Se custar 80k (o que eu duvido), vai vender mesmo com esse motor fraco!

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  12. fico vendo os entendidos de motor aqui falando q esse motor eh fraco, a F1000 com aquele motor MWM serie 10 espanca qualquer pick atual, pode jogar peso com força q ela entra e sai de qualquer atoleiro, so ver no youtube videos dela humilhando triton, hilux, frontier, amarok e outras mais, problema desses pilotos de teclado eh q acham q pick up eh pra correr igual doido, quando o proposito de pick up de verdade eh TRABALHO, e nisso a antiga F1000 e D20 humilham qualquer pick atual ate hoje!!!

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    1. Tenho uma Frontier 2004 2.8 MWM com 132cv e confirmo seu comentário motor de verdade é MWM, 132cv que em se tratando de força humilha muitas pickup atual.

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    2. Vcs estão certos em termo de trabalho pesado e andar com uma picape a 70 por hora na estrada.

      Carregada a 120 por hora. Nao tem f1000 ou d20 que acompanha as picapes novas não.

      Vamos comparar a dodge ram hj tem mais de 80 kg de torque.

      A silverado em 99 com o MWM SPRINT. Já tinha 43.

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    3. Andar a 120 km/h com mais de 700kg na caçamba? Rapaz, e eu achando que cadeira elétrica só nos EUA. Até posso imaginar o quão "na mão" a pickup deve ficar com tudo isso de peso na costa a essa velocidade.

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  13. A matéria deve estar equivocada. 25kgfm de troque em 2.8 turbodiesel não parece estar correto.

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  14. A Jac não entendeu que hoje Brasileiro que carro Automático, principalmente nessa categoria de carro. Única forma que eu vejo para essa pickup vender é preço abaixo da Toro de entrada.

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  15. A Jac não entendeu que hoje Brasileiro que carro Automático, principalmente nessa categoria de carro. Única forma que eu vejo para essa pickup vender é preço abaixo da Toro de entrada.

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  16. Isso me lembrou a Effa PLutus... só que lá era um motor 3.2 turbo diesel de incríveis 103 cvs...

    http://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/exclusivo-andamos-na-effa-plutus/

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  17. parece muito com a HILUX de geracao anterior, mas com varias coisas q fazem lembrar ser um carro chines barato

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  18. Vcs nao sabe e de nada!tenho carro da marca e por sinal muito bom bate em qualquer sedan desses brasileiros pe de Boi alem do acabamento bem melhor que os nacionais ja rodei 120k e nunca tive problema e e muito mais economico Abram suas mentes!libertem se de ww fiat

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  19. Eu ouvi estas mesmas ladainhas de vocês com relação aos motores 3 cilindros. E agora virou moda.

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  20. DE acordo com esse vídeo (https://www.youtube.com/watch?v=4rg8mUcTRkI) , o motor é EURO 4, com torque de 32,6 Kgfm e 127CV a 4000RPM.
    No geral é um motor desatualizado.
    A SsangYong vai entrar no mercado novamente com:
    SsangYong Actyon Sports: 2.2 turbodiesel, EURO 6, de 180 cv de potência e 40 kgfm de torque. A tração é integral e o câmbio é automático de seis velocidades.
    http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/09/ssangyong-volta-ao-brasil-com-actyon-sports-korando-e-tivoli.html

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  21. Pelo prec;o que ela eh oferecida, a relac;ao custo x beneficio eh vantajosa a favor da pick-up Chinesa.

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  22. "Isto é coisa de sonhador",alguém pode dizer, porém, caso os chineses foquem em qualidade absoluta em tudo o que fazem, honestamente, isto será apenas uma questão de tempo, e de bem pouco tempo!
    Este veículo vendido à R$ 90 mil no máximo, seria sucesso absoluto de vendas e certamente levaria a concorrência ao mais completo desespero, eles bem que podem fazer isto, possuem muita "gordura" para queimar, porém, a insensatez não os permite enxergar horizontes bem mais propícios e maiores do que os atuais para as montadoras chinesas aqui no Brasil!
    Se eles finalmente abrirem bem o olhos, a maior parte do mercado será deles muito em breve!
    Uma coisa é certa: quem ama picapes, aprecia veículos extremamente bem acabados, com uma cabine maravilhosa, com robustez e a força de um tanque, e a imponência de uma maravilhosa RAM, equipadíssima, completíssima, com a utilização de materiais e componentes de altíssimas qualidades, durável, confiável, extremamente resistentes, seguras, altas, imponentes, lindas, com silêncio absoluto dentro da cabine e extremamente agradáveis de dirigir!
    A JAC com este lançamente fez uma jogada de gênio, e tudo dependerá das reais qualidades da mesma, do índice de nacionalização das peças(quanto mais nacionalizadas, buscando o fornecimento de peças e componentes de altíssima qualidade já fabricados no Brasil e encontrados em qualquer esquina, maior será o sucesso do produto), com uma acabamento maravilhoso(isto é algo que faz uma enorme diferença), motor robusto, forte, confiável, durável e seguro, torção e rigidez de todo o conjunto mecânico perfeitos e admiráveis, preços de peças e serviços(revisões tabeladas), arrassadores, jamais vistos no Brasil, e no caso específico desta picape, caso a JAC a lançase ao preço máximo de R$ 80 mil, no máximo R$ 90, honestamente, iaria abalar o mercado de picapes, e a marca certamente abriria um grande e promissor caminho para a mesma, vendendo milhares de unidades da mesma, e desbancando até mesmo montadoras estabelecidas por aqui há décadas!
    Transmitam isto para os diretores da JAC, e diga-lhes que eles tem uma oportunidade de ouro de fazer história no Brasil com este grande lançamento e ideia genial, pois o povo brasileiro não suporta mais ser explorado descaradamente ppelas GM's e Toyota da vida, com suas S-10 e Hilux com preços custando os olhos, a cara e o coração dos consumidores!
    Seja bem vinda JAC, usem de toda sabedoria, e ocupem o merecido lugar ao sol aqui no Brasil, sem que para isto tenham que explorar descaradamente o já tão sofrido povo desta nação!
    Um detalhe o qual me chamou a atenção: pelo amor que vocês tem a seus empregos na JAC, modifiquem esta grade frontal, mixuruca e sem expressão alguma, e a substitua por uma grade extremamente robusta, belíssima, imponente, grande, cromada, pois isto fará uma enorme diferença, e lembrem-se a primeira impressão é a que fica, usem cromados à vontade(com descrição e classe), pois eles conferem enorme beleza e sofisticação aos veículos!

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