O Chery QQ de fabricação nacional começa a chegar às concessionárias autorizadas da marca no Brasil na segunda quinzena de maio. O modelo foi avaliado pelo Inmetro, no âmbito da oitava edição do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), e recebeu nota AA.

Novo Chery QQ 2017

Esta classificação é dada aos automóveis que obtiveram as melhores classificações em sua categoria e no ranking geral.

Novo Chery QQ 2017

O modelo que foi testado pelo INMETRO ainda conta com motor mono-combustível, e obteve os seguintes dados: consumo em cidade: 12,3 Km/l em cidade, e 13,8 km/l em estrada.

Novo Chery QQ 2017

O New QQ nacional chega ao mercado mostrando bons resultados no quesito eficiência e emissão de gases - um fator que conta positivamente no momento de decisão de compra por parte do consumidor.

Ranking de consumo - modelos sub-compactos e micro-compactos

A tabela abaixo traz os dados de consumo do INMETRO para os modelos sub-compactos e micro-compactos, classificados pela média de consumo de gasolina levando em consideração uma ponderação 45% em estrada e 55% em cidade.

Rank
FABRICANTE
MODELO
MOTOR
VERSÃO
CÂMBIO
Consumo EtanolConsumo Gasolina
Média
CidadeEstradaCidadeEstrada
1
VW
Up! TSI1.0-12VMoveM-59,611,113,816,114,84
2Up! TSI1.0-12VHighM-59,611,113,816,114,84
3Up! TSI1.0-12VBWRM-59,611,113,816,114,84
4Up! TSI1.0-12VSpeedM-59,611,113,816,114,84
5Up!1.0-12VMove (I-Motion)MTA-59,410,61415,814,81
6Up!1.0-12VHigh (I-Motion)MTA-59,410,61415,814,81
7Up!1.0-12VTake (rodas 14)M-59,610,614,215,314,70
8Up!1.0-12VMoveM-59,610,614,215,314,70
9Up!1.0-12VHighM-59,610,614,215,314,70
10Up! TSI1.0-12VCrossM-59,510,413,714,714,15
11Up!1.0-12VCrossM-59,210,413,314,613,89
12SMARTFortwo1.0-12VMHD CoupéMTA-5\\13,214,413,74
13VWUp!1.0-12VCross (I-Motion)MTA-58,99,913,214,413,74
14SMARTFortwo1.0-12VTurbo CabrioMTA-5\\13,214,213,65
15SMARTFortwo1.0-12VTurbo CoupéMTA-5\\13,214,213,65
16FIATMOBI1.0-8VEASYM-58,710,112,714,713,60
17FIATPalio1.0-8VFire EvoM-58,710,412,215,313,60
18FIATNovo Uno1.4-8VEvolutionM-58,810,112,614,813,59
19FIATUno1.0-8VVivaceM-58,210,411,81513,24
20FIATPalio1.0-8VFire WayM-58,39,81214,212,99
21CHERYNew QQ1.0-12VQQ 1,0M-5\\12,313,812,98
22KIAPicanto1.0-12VEX4M-58,21011,714,312,87
23KIAPicanto1.0-12VLX4M-58,21011,714,312,87
24FIATMOBI1.0-8VWayM-58,49,211,913,312,53
25FIATMOBI1.0-8VWay OnM-58,49,211,913,312,53
26FIATMOBI1.0-8VEASY ONM-58,49,211,913,312,53
27FIATMOBI1.0-8VLIKEM-58,49,211,913,312,53
28FIATMOBI1.0-8VLIKE ONM-58,49,211,913,312,53
29FIATNovo Uno1.0-8VAttractiveM-589,411,613,412,41
30FIATNovo Uno1.0-8VWayM-589,111,51312,18
31FIAT5001.4-8VCult DualogicMTA-57,78,711,212,811,92
32FIATNovo Uno1.4-8VSportingM-57,88,811,212,511,79
33FIAT5001.4-8VCultM-57,68,71112,711,77
34FIAT5001.4-8VCult CabrioMTA-57,68,2111211,45
35FIATNovo Uno1.4-8VSportingMTA-57,78,311,111,811,42
36KIAPicanto1.0-12VEX4A-488,910,612,111,28
37KIAPicanto1.0-12VLX4A-488,910,612,111,28
38FIAT5001.4-16VAbarthM-5\\10,512,211,27
39FIAT5001.4-8VCult CabrioM-57,48,210,411,911,08
40FIAT5001.4-16VCabrio ATA-66,98,21012,311,04

46 Comentários

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  1. Infelizmente mais um futuro fracasso da Chery no Brasil até que feche as portas assim como fez a Geely, que ainda por cima ajudou a queimar mais ainda o filme das chinesas.
    Com essa crise e o consumidor da classe C sem dinheiro pra arriscar, vão no tradicional mesmo, ao invés de levar o mais barato mas com um ponto de interrogação na cabeça.
    Um bom exemplo é o Celer que não consegue vender 100 unidades por mês apesar de ser um bom carro.
    Uma pena até pq é a chinesa que mais investiu aqui, mas hj o mercado tá complicado.

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    1. A Chery errou muito ao não ter nacionalizado o Tiggo5 primeiro mas agora por diante depois da nacionalização do Celer e New QQ ( que não poderia ser mais adiada vide que já tinha investido) será a vez dos SUV's e de quebra além do tão aguardado Tiggo5 teremos a restilização do Tiggo atual e a vinda do Tiggo3x baseado no Celer; aos poucos a marca tem tudo para se firmar, não vai ser fácil, mas creio que se mantiver as metas e investimentos a longo prazo a montadora consiga alcançar uma fatia considerável de mercado.

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    2. Cara essa é a esperança da Chery, mas sabemos que a realidade é outra. Tenho certeza que hoje a Chery abortaria a idéia de construir fábrica aqui. O arrependimento deve ser grande.
      A própria Jac que chegou investindo pesado já travou, vendo que depois do governo ferrar com as chinesas ficou inviável um investimento alto desses.

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    3. Ela apostou sempre no que sabiamente não ia dá boas vendas, o público das classes C, D e E que vão nos populares são justamente os que mais tem receio de investir seu dinheiro em marcas novas, pensando sempre no pós-vendas e valor de revenda de seu quase sempre único veículo na família . Sempre acreditei que as chinesas deveriam ir nas categorias superiores, e finalmente a Chery e demais chinesas irão trilhar por esse caminho. Vai demorar mas creio que a Chery possa sim conseguir suas metas, que não são pouco ambiciosas vide a situação atual, a longo prazo a marca pretende ter 3% de participação e em algumas categorias até mais que isso, não duvido, é saber investir e mostrar um produto de qualidade.

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    4. Concordo. Assim como a Hyundai trouxe carros caros com preços bem abaixo dos tradicionais as chinesas deveriam fazer o mesmo pra depois virem com os populares. Mas o problema é o filme queimado com os populares de péssimo acabamento. Vai demorar um tempo pra tirar o preconceito do consumidor brasileiro.

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  2. Tem é que ter corage de comprar um carro que tem cara de palhaço , porque eles não fazem igual Hyundai com o Hb20 um carro bonito moderno e confiável.

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    1. Acho engraçado que na Europa é cheio de micro-carros assim e ninguém fala nada; e o HB20 não tem nada haver com o New QQ, são categorias distintas, mas reconheço que se a Chery quiser crescer terá que seguir os passos de marcas como a Hyundai, e acho que ela mesma sabe, por isso os próximos produtos serão de maior valor agregado, tecnologia e qualidade, saindo dos compactos para os SUV's.

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    2. É que na Europa, o público alvo de subcompactos vê carro como meio de transporte. Elementos lúdicos, portanto, são não só aceitos como bem-vindos. Aqui, carro ainda é sinônimo de ascensão social. Então mesmo quem compra subcompactos quer "cara de mau" e linhas de "carro de verdade".

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    3. Não Nelson, a diferença é que na Europa carro é bem de consumo como qualquer outra coisa.
      Aqui no Brasil carro é investimento.
      Aqui vc compra um carro Okm, roda 1 ano com ele, desgasta toda a parte mecânica e perde 10 a 15% numa venda. Só no desgaste de peças já corresponde a perda, ou seja vc não perdeu 1 real. Qualquer outra coisa que vc comprar já desvalorizou 50% ao sair da loja, menos carro.
      Na Europa, a desvalorização é real, aqui não então quanto menos perder, melhor a compra.Por isso ninguém quer carro chinês e perder 50% do "investimento" em 1 ano, afinal o Brasil é um país pobre dominado pela classe c que viveu um momento fora da realidade que todo pobre podia comprar carro zero.
      O pobre voltando a ser pobre, ou não compra carro ou compra o desvaloriza menos.

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    4. Aí digamos que faz como a Fiat pega o Mobi, coloca uma frente "agressiva" que dá ar de maior e "esportividade" no modelo e na real nem é uma nem é a outra, por mim sou mais a simpatia do design simplório do New QQ quê qualquer firula como a Fiat anda fazendo.

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  3. Essa traseira já tá cansada, igual de Up! e Mobi, já cansou.

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  4. Pela classificação de consumo energético total (MJ/km), essa carrocinha chinesa perde em consumo para 208 (26%!), up! (14%) e até Mobi (4%).

    Em tempo: a consulta no site do PBE Veicular sequer oferece opão de ordenar por mádia de consumo com etanol + gasolina.

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    1. Sim, desde 2014 o QQ já dispunha deste tipo de motorização .

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  6. Não será com esse modelo que a Chery terá o esperado retorno dos seus investimentos por aqui, até porque os sub-compactos nunca alcançaram notável sucesso de vendas por aqui. É um nicho muito restrito. Quem sabe um dia quando todos da categoria forem elétricos e eficientes possamos percebê-los com mais frequência nas ruas e no ranking de vendas. O obstáculo preponderante desse nicho HOJE ainda é o preço. E, como se nota, ainda devem muito em economia de combustível para compensar o investimento. Diferente do que se observa em outros mercados mais sensatos.

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    1. Ela já tinha investido antes, infelizmente teve que manter o investimento e dá início a fabricação do modelo; o que pode ajudar é o abrimento das exportações usando a planta de Jacareí como base, a Chery do Brasil tá em negociações, pelo que sei as Chery's dos demais países tem a participação de empresas em sociedade, se fossem como é aqui comandadas pela Matriz chinesa logo já veríamos Celer e New QQ made in Brazil no Mercosul .

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  7. O New QQ se mantiver os preços pode se tornar atrativo, além da motorização flex possíveis ajustes foram feitos no carro, não espere milagres mas uma melhor adaptação do modelo nacional é no mínimo esperada. olhando os preços do Mobi, partindo de 32 mil reais numa versão pelada de equipamentos o New QQ se parti dos 29 como especulado na versão Look que já dispõem de bons equipamentos será bastante atrativa, e a versão ACT quem sabe beire os 32 ou 33 mil reais, completa como sempre. Esperemos também o envio do Celer nacional e do New QQ para o Latin N-Cap já que especialmente deste último a Chery do Brasil fez boas críticas ao resultado obtido anteriormente, especialmente pelo não uso do Isofix num modelo que dispõe deste equipamento.

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  8. Que humilhação para a Fiat. ser superada em termos de design e eficiência por uma marca chinesa.

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    1. Que triste uma marca mais eficiente não conseguir vender nem 10% do que Fiat vai vender de Mobi... culpa do mercado.

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    2. Que engraçado ver mané perder tempo se jactando de vendas da Fiat sem ganhar nada com isso ou ter qualquer responsabilidade sobre o resultado.

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    3. Carlos, mas você também se jacta das vendas da Audi sem ganhar nada com isso ou ter qualquer responsabilidade sobre o resultado. Cada um na sua, cara.

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    4. Como assim, "sem ganhar nada, Henrique? hahaha

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    5. Ele ganha com certeza o Carlos trabalha pra vw só isso explica o fanatismo dele.

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    6. Ele ganha com certeza o Carlos trabalha pra vw só isso explica o fanatismo dele.

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    7. Que engraçado ver mané perder tempo se jactando de vendas da Fiat sem ganhar nada com isso ou ter qualquer responsabilidade sobre o resultado.

      O Carlos deve ter complexo de inferioridade, sempre ataca a pessoa e depois o ideológico. Me fala quanto você ganha do grupo VW, será sempre uma miséria. Pq você se vende e abre as pernas para tudo que tem a marca VW. Fraco!

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  9. Que humilhação para a Fiat. ser superada em termos de design e eficiência por uma marca chinesa.

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  10. Como um segundo carro para a patroa ir para a faculdade e afins eu até toparia.

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    1. Que tal você ir trabalhar de Chery QQ, e a esposa ir aos afazeres com o veículo primário?

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    2. Que tal você ir trabalhar de Chery QQ, e a esposa ir aos afazeres com o veículo primário?

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    3. Geralmente são as mulheres que gostam do New QQ, garanto que muitas prefeririam o mesmo a qualquer outro popular peladasso; além do mesmo ser compacto, fácil de dirigir e estacionar .

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    4. Eu iria sem problema. Inclusive só não vou de bike por causa da violência.

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  11. Discussões mercadológicas à parte, uma coisa é certa: os chineses evoluem a olhos vistos. Imaginem daqui a dez anos.

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    1. O problema é elas aguentarem dez anos aqui.

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    2. Daqui a 10 anos ainda estavam fazendo carros abaixo do que as grandes estavam fazendo e o mercado ainda terá preconceito. Para uma marca se firmar precisa de muitos muitos anos as 4 grandes só são grandes por que são as mais antigas e as premium só são prêmios pq a quase ou até mais de um século fazem carros

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    3. Nilvo veja o que a Hyundai era há dez anos atrás e o que é hoje. Nada impede os chineses de evoluírem no mesmo ritmo.

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  12. Que esses chineses pequenos aproveitem pois quando chegar o kiwid vai acabar com eles, é um low cost de 1ª, arquitetura bem feita, boa ergonomia, design "bonito", tecnologias de construção inovadoras e uma marca que podemos dizer confiavel (entendendo a mecânica confiavel), e tendo a segurança em segundo plano porém nem duvido que seja superior e esses, coisa que esses chineses vão de ruim a pior.

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    1. Não duvido dos chineses, especialmente da Chery. A Chery está agora no projeto "2.0" que traz diversas inovações e novas linhas de motores muito mais eficientes que os atuais, irá demorar para vermos aqui os novos modelos e motorizações entretanto sabendo do potencial de nosso mercado a mesma irá trazer aos poucos as novas opções para cá . O New QQ sabiamente não terá todo o loral da marca, mas outros produtos poderão vir para suprir a lacuna e quem sabe até o desenvolvimento de um novo popular voltado ao nosso mercado e América Latina . http://www.cheryinternational.com/news/20160425173.html

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  13. Ele vai de 0 a 100 km/h em 16,7 segundos e, segundo os testes de QUATRO RODAS, alcança médias de consumo de 12,6/18,2 km/l em ciclo urbano/rodoviário.

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    1. Comparação com o Mobi: Nos testes de QUATRO RODAS, feitos sempre com gasolina, o pequeno foi de 0 a 100 km/h em 17,5 segundos. O consumo ficou em 11/15,2 km/l em ciclo urbano/rodoviário.

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  14. Carrinho muito simpático...!!! Tem tudo para agradar...!!!

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  15. Se fosse mais economico...quem sabe

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  16. Esse novo QQ parece ser superior ao Chevrolet Spark.

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  17. pois eu adorei o novo QQ 2017 e vou comprar um assim que virar o ano.

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  18. Gosto da cara desses "sapinhos" da Chery, poderia custar menos para compensar a desvalorização. Compraria por gosto, já que aposentei com uma fortuna mensal, depois de 43 anos de contribuição!

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