BMW 320i Flex: motor privilegia economia de combustível

O BMW 320i Flex foi apresentado oficialmente pela BMW do Brasil, configurando-se no primeiro carro bicombustível etanol-gasolina da montadora no Brasil.

O desenvolvimento do motor 2.0 Turbo de 184 cv com injeção direta que equipa o sedã demandou dois anos de trabalhos, e ele será um dos cinco modelos produzido na fábrica de Araquari (SC). O modelo já está nas lojas, importado da Alemanha, neste momento, com preço de por R$ 129.950.

Trata-se do primeiro motor flex turbo do mundo, trazendo tecnologias como o pré-aquecimento dos bicos de injeção - o que dispensa o uso de sub-tanque auxiliar (de gasolina) de partida à frio.

A criação do motor flex da BMW contou com a cooperação da engenharia brasileira da Bosch - empresa de origem alemã que já tem experiência em componentes de motores flex, como controle eletrônico, bombas de alta e baixa pressão e a injeção direta.

Segundo a BMW do Brasil, o desenvolvimento do motor do 320i privilegiou a economia de combustível, já que, no entendimento da empresa, seus carros já têm desempenho adequado às respectivas propostas, não demandando aperfeiçoamentos adicionais nesses quesitos.

Dessa forma, o consumo do BMW 320i Flex, quando abastecido com álcool é 38% maior do que com gasolina - o que evidencia uma melhor eficiência do motor alemão em comparação aos demais modelos vendidos no Brasil, que, em média, com etanol, consomem 43% mais combustível.

Esse ganho no consumo foi obtido por meio do uso da injeção direta, além de um sensor instalado antes da câmara de combustão, que indica o combustível de forma prévia à detonação, e permitindo que a central eletrônica faça o ajuste do para garantir maior eficiência, além de colocar a quantidade exata de etanol ou gasolina (ou ambos misturados) necessária para o desempenho demandando pelo motorista.