Com a progressiva disseminação do Volkswagen Golf 7 no mercado alemão, começam a surgir avaliações de consumidores sobre o carro. No caso, trata-se de um 1.4 TSI BlueMotion, na configuração de acabamento Highline.

VW Golf 7 Highline 1.4 TSI

Esse carro conta com faróis de xenônio e motor com 140 cavalos e torque de 25 Kgfm disponível entre 1500 e 3500 RPM, acoplado a uma caixa de transmissão automática DSG de 7 velocidades de dupla embreagem.


VW Golf 7 Highline 1.4 TSI

Segundo dos dados da fábrica, ele acelera de 0 a 100 Km/h em 8,4 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 212 Km/h (real).

VW Golf 7 Highline 1.4 TSI

O peso do Golf 7 Highline seco é de 1.288 Kh e a direção tem diâmetro de giro de 10,9 metros. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 305 litros, e o tanque de combustível é de 50 litros.

VW Golf 7 Highline 1.4 TSI

Os preços do Golf 7 1.4 Turbo na Alemanha são os seguintes: Trendline a partir de: 16 975 Euros, Comfortline a partir de: 18,925 Euros, e Highline (modelo mostrado nas fotos) a partir de 23.175 Euros, o que equivale a R$ 60.300 reais.

VW Golf 7 Highline 1.4 TSI - interior

Todos eles adotam motor TSI e contam com as seguintes tecnologias assistivas: ACT (Cylinder Management Ativa), ACC (Adaptive Cruise Control - controle de cruzeiro com controle automático de distância), ESP (Electronic Estabilização Programa), ABS (sistema de freios antibloqueio), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), TCS (Controle de Tração), EDL (Bloqueio Eletrônico Diferencial), MSR ( controle de torque), freio hidráulico auxiliar HBA e HBV ( Hydraulic Brake Booster), entre outros.

VW Golf 7 Highline 1.4 TSI - interior

A sequencia abaixo mostra 13 vídeos nos quais um Golf 7 Highline é explorado em todos os seus detalhes:

Vídeo 1: detalhes externos



Vídeo 2: aceleração de 0 a 219 Km/h



Vídeo 3: a condução do carro com o câmbio DSG em modo Sport



Vídeo 4: as mudanças sequenciais - TipTronic



Vídeo 5: mais tiptronic



Vídeo 7: Golf x Passat



Vídeo 8: detalhes da iluminação interna



Vídeo 9: posição de dirigir




Vídeo 10: câmera de ré e park assist



Vídeo 11: computador de bordo



Vídeo 12: detalhes internos



Vídeo 13: comportamento em estrada

13 Comentários

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  1. o dono do blog gosta de golf hein uhasuhasuhasuhasuh

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  2. Autentico VW, pena que não venha para o Brasil, se vier, só para 2014, com motor 1.6 ou o jurássico 2.0 e tela de 7', e câmbio de 6 marchas, Ao preço inicial de R$ 59900, na versão mecânica e mais básica, com calotas. Assim é aqui, enquanto durar os estoques.

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  3. Não entendo esta fixação neste carro, que não tem no Brasil há anos, e pelo jeito se vier vai custar o mesmo que o fusca, uma barbada...

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    1. Esse Golf chega ao Brasil em julho, importado da Alemanha, mas só até o primeiro trimestre de 2014, quando começará a ser fabricado no Brasil. A VWB, inclusive, já está trabalhando na campanha publicitária do Golf 7 no Brasil e esse modelo que está nas fotos é um dos que serão importados.
      O preço, profetizo algo em torno de R$ 75.000 para o modelo de entrada. E mesmo nesse preço vai ter fila nas lojas para comprar, pois esse é um dos melhores carros do mundo. Inclusive já foi comparado pela Auto Bild com o novo Audi A3 e ganhou dele também. i30, cerato hatch, peugoet 308 não chegaram nem perto.
      Eu mesmo conheço várias pessoas que estão só esperando, com dinheiro guardado, só esperando lançar para comprar um.

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  4. Sempre foi um excelente carro. O problema é a sua mãe VW que deixou ele atrasado por aqui. Provavelmente será meu próximo carro lá para o final de 2014.

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    1. Caramba, fiquei impressionado no vídeo 7...com esse motorzinho 1.4 o golf conseguiu acompanhar um passat, que pelo jeito é 2.0 turbo!!!

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    2. Concordo, Jhoneribas. Golf sempre foi um ótimo carro... Só critica quem nunca dirigiu um.

      Vamos ver por quanto chegará o MK VII por aqui...

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    3. Ao comentador das 11:00 ... passat 2.0 turbo a gasolina tem cerca de 200cv, nunca o golf a conseguia acompanhar. Se for diesel, que na versão do video (MK VII 2005-2010) pode ter 140cv ou 170cv. A de 170cv, dizia xau xau ao golf em 2segundos. A versão mais potente da passat nesta versão é a R32 com perto de 300cv, e a mais fraca é a 1.9TDI de 105cv. Isto, carros vendidos na Europa ... no BR, não faço ideia.

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  5. Só não concordo com os valores a que são vendidos aqui! Absurdo o preço!

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    1. Calma, galera! Nem saiu os preços e o povo já tá reclamando. Vamos esperar sair os valores. Os preços do A3 que devem ser divulgados nesta semana vão dar um indicativo do quanto a VW vai pedir no Golf, mas uma coisa é certa, com BMW série 1 a menos de 90k, o A3 terá que vir nesse preço também. E se tirar uns 20k do A3, pode ser que o Golf venha nuns 70k..

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  6. A fiat deveria aprender um pouco como se faz um carro 1.4 turbo de verdade não aquela tranqueira de punto t-jet Sporting , com o cambio de 5 marchas q da ate dó , quem já dirijiu sabe oque falo , na estrada chega a fazer barulho pedindo uma sexta , também temos que intender , FIATS não são bons de torque se colocassem um cambio de 6 marchas ou sete , as arrancadas seria pífias , agora resta saber se vira pro Brasil esse modelo , eu acho difícil pq brasileiro tem mania de câmbio curto ,e mau escanolado , a tal mania de passar lombadas em 3 marcha , e e lamentável temos q se contentar com golf sempre atrasado , talvez se parassem de comprar a atual geração quem sabe a VW dava uma renovada , enquanto continuam comprando golf ultrapassado , e mais vantagem pra eles manter a atual linha , do que trazer uma nova .

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    1. Se as vendas despencassem a dona VW iria se mexer, mas o problema é que a concorrência não ajuda. O sujeito que quer um hatch médio tem que escolher entre o ótimo de defasado Golf (com seu excelente câmbio automático tiptronic de 6 marchas) e o péssimo e "atual" Bravo, com um motor duvidoso e uma gambiarra no câmbio chamada dualogic. Ou seja, o Golf é ainda a melhor opção entre os médios.

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    2. O motor 1.4T da fiat deve ter só uns 10 anos de existencia pelo menos... esse motor ai é novo.

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