Tata planeja versões mais sofisticadas e caras do Nano

O Tata Nano, carro indiano de baixo custo lançado em 2009, com preço ultra-baixo na casa dos US$ 2.000 dólares (R$ 4.000 reais), nunca atingiu seus ambiciosos objetivos de vendas - que entram em 2013 em queda livre, já que as vendas em março de 2013 foram 86% menores que no mesmo período de 2012.

Desde o seu lançamento, em julho de 2009, venderam-se 229.157 Nano´s na Índia - um número que é mais baixo, inclusive, que a capacidade de produção anual da fábrica da Tata que constrói o carro: 250.000 veículos anuais.

Os motivos que os executivos da Tata apontam para o fracasso do carro é o fato de o carro ser excessivamente simples, não criando incentivos para que os potenciais compradores - atuais proprietários de scooter´´s - se sintam estimulados a deixar as duas rodas pelo Nano, pois o modelo não aparenta oferecer mais conforto. Na realidade, o Nano nem mesmo é visto como um carro por esses clientes, mas como algo intermediário entre uma moto e um carro.

ssim, a Tata planeja lançar versões mais sofisticadas e caras do Nano e nega que pretenda tirar o carro de linha. Um exemplo do que pode vir a ser a versão aperfeiçoada do Nano é o conceito Nano Pixel, mostrado no Salão do Automóvel de Genebra de 2011 (vídeo abaixo) - trata-se de um hatch com estilo aprimorado, motor diesel, transmissão automática e portas se abrem para cima.

O Tata Nano de luxo, portanto, deverá apresentar-se com alterações estéticas externas e internas, e agregará funcionalidades como direção com assistência elétrica, além de ar-condicionado e vidros com acionamento elétrico. Um modelo assim configurado terá preço na faixa dos US$ 4.600 dólares.

Nano - imagem de carro barato

A estratégia da Tata de oferecer versões mais caras do Nano, porém, divide a opinião de analistas da indústria automotiva indiana. Para Haritha Saranga, professor do Instituto Indiano de Administração de Bangalore, o Nano tem uma imagem de carro barato, e apenas criar variações não será suficiente para reverter a queda livre das vendas.

Por outro lado, Ammar Master, analista da LMC Automotive em Bangkok, acredita que as novas versões podem colocar o Nano no imaginário dos consumidores, permitindo à Tata subir os preços do carro.

Com informações: Bloomberg