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VW Polo 1.6 MSI básico: fotos, vídeo, consumo e detalhes

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O VW Polo 1.6 MSI é a versão de acesso do hatch médio, que neste artigo apresentamos na configuração sem opcionais, com preço de R$ 54.990 reais na cor preto ninja.

VW Polo 2018 1.6

O modelo, que detalhamos no vídeo a seguir tem preço sugerido de R$ 55.440 reais, pois conta com pintura em vermelho. O mesmo valor se aplica ao Polo MSI pintado em branco.



Nesse valor, o Polo MSI já traz airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros, freios com sistema antitravamento" ABS, alarme com comando remoto, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros, ar-condicionado de comando manual, três apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura, luz de leitura dianteira e 2 traseiras, direção elétrica, 4 alto-falantes e computador de bordo.

VW Polo 2018 1.6 - interior

A lista contempla ainda desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, faróis duplos, rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e calotas. O sistema de áudio é o "Media Plus" com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN.

VW Polo 2018 1.6 - interior

Os bancos vem revestidos de tecido, e o do motorista conta com ajuste milimétrico de altura. Os para-sóis tem espelhos iluminados para motorista e passageiro. Completa a gama de recursos travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível, além de fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether.

VW Polo 2018 1.6 - interior

O acabamento interno do Polo chama a atenção pela qualidade percebida dos materiais e excelente finalização. Os plásticos são de ótima textura, com tonalidade uniforme e fosca - agradáveis ao toque.

VW Polo 2018 1.6

A decoração interna é sóbria e elegante, com tonalidade predominante em tons de cinza mais claros - o que contribui para ampliar a sensação de espaço interno.

VW Polo 2018 - espaço traseiro

Os revestimentos dos bancos são bonitos e agradáveis, assim como os bancos com boa conformação e anatomia.

VW Polo 2018 1.6


O motor é o quatro cilindros 1.6 MSI com 110cv (G) / 117cv (E) - 5.750 rpm, e torque máximo de 15,8kgfm (G) / 16,5kgfm (E) - 4.000 rpm, associado com transmissão manual de cinco marchas. Espera-se para 2018 a opção de transmissão automática de seis marchas.

VW Polo 2018 1.6

Com tal conjunto motriz, o Polo 1.6 MSI acelera de 0 a 100 km/h 9,9s (G) / 9,6s (E) e atinge uma velocidade máxima de 189 km/h (G) / 193km/h (E).

VW Polo 2018 1.6

O consumo, segundo o INMETRO, é de 8,2 Km/l de etanol em cidade, 9,5 Km/l em estrada. Com gasolina melhora para 12 Km/l em cidade, e 13,9 Km/l em estrada.


Modelo
Motor
Câmbio
Consumo EtanolConsumo Gasolina
Média Gasolina
CidadeEstradaCidadeEstrada
Peugeot 2081.6-16VM-58,510,012,314,013,1
GM Onix1.4-8VM-68,39,412,413,813,0
VW Polo 20181.6-16VM-58,29,512,013,912,9
Hyundai HB201.6-16VM-68,19,911,613,812,6
Fiat Argo1.8-16VM-57,89,211,413,312,3
Ford Focus1.6-16VM-57,29,010,413,011,6

Concorrentes



O VW Polo 1.6 MSI enfrenta no mercado concorrentes como Fiat Argo 1.6 Precision (R$ 61.800 reais), Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus (R$ 53.300 reais), Onix LT 1.4 (R$ 53.040 reais na cor vermelho).

Ford Focus x VW Polo 1.6

O Ford Focus em sua versão de acesso, SE 1.6 com transmissão manual, é outro concorrente do Polo 1.6 MSI. O modelo da Ford custa R$ 76.690 reais, mas já traz rodas de liga leve 17”, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de Partida em Rampas. Por outro lado, o Focus conta apenas com 2 airbags (frontais), contra 4 do Polo. O sistema de áudio do Focus é mais som tem tela de 4,2”, com comandos de voz com funções de áudio e telefone. Ele traz também acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico e sensor de chuva.

Ford Focus x VW Polo 1.6

Para que o Polo fique equivalente em termos de equipamentos ao Focus, é necessário colocar o pacote Connect (assistente para partida em aclive/subida, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, Bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15", sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect e volante multifuncional), que leva o preço do Polo a R$ 57.590 reais - ainda assim R$ 19 mil mais barato que o Focus.

Conclusão

VW Polo 2018 1.6

O VW Polo 1.6 MSI básico, precificado em R$ 54.990 reais, é o maior hatch entre os compactos, com vantagens de espaço interno e boa oferta de equipamentos, além de dispor do melhor acabamento.

81 comentários:

  1. Ue, n era hatch médio? Tem q comparar c Cruze e Focus. Comparando c onix, argo e companhia é facil

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    1. Este comentário foi removido por um administrador do blog.

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    2. VW Polo definido oficialmente pelo INMETRO como hatch médio, veja:

      https://1.bp.blogspot.com/-6maOIQpBu4Y/WZL1Lzm6YWI/AAAAAAACn4Q/IqO7Qyxr8j4c5nGTWkO-f25T_i3Gw-2tACLcBGAs/s1600/novo-polo-2018%2B%25281%2529.jpg

      Mas ele tem preço de compacto.

      Então o Polo é um hatch médio com preço de compacto. Logo, ele é superior tanto aos médios quanto os compactos.

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    3. Sim e o golf concorre com mclaren e ferrari, só que custa uma barganha. Olha só a VW fazendo mais uma de suas ações sociais...

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    4. Vi na rua um Polo branco, parei meu Golfão ao lado do Polo, é de porte médio sim, um hatch médio mesmo. Polo MSI 20k mais barato que um Focus, o Polo veio pra incomodar a turma do andar de cima, sem falar na turma de baixo que será arrasada.

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    5. Mas, se é médio, por que compará-lo ao Onix?

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    6. lembrei do chaves agora com o comentário da corlotinha.
      "O suco é de tamarindo, tem gosto de laranja e preço de limão...."

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    7. E segundo o Inmetro o kwid é suv então o suv mais barato do Brasil é o kwid

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  2. O POLO não é hatch Médio. O GOLF sim é um hatch Médio.

    O POLO tem que ser comparado é com ONIX, ARGO, HB20, ETIOS, enfim....

    O POLO tem alguns requisitos de um hatch Médio, como tecnologia, espaço interno, por causa de sua modernidade, mas ele NÃO é MÉDIO, até por causa do seu tamanho e entre eixos menor que os Médios.

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    1. O Kwid também é um SUV viu ! Bom ... de acordo com o inmetro rsrs

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    2. Parei o Golf 7 ao lado do Polo, veredito de quem conhece carro, porte médio. Sem choro e mimimi.

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    3. Tá bom, fala isso para o INMETRO;

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    4. Então o Sandero também é médio, pois tem porte pra isso.

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    5. Pelo que li o Immetro considerou médio também.

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    6. Golf é médio premium, assim como up! é subcompacto premium.

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    7. Considerar o Up! um subcompacto premium só se for pelo preço: não tem painel emborrachado, não tem câmbio automático, não tem controle de estabilidade, mas tem uma versão pé de boi...
      Pelo visto, o conceito de premium está ficando cada vez mais pobre...

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  3. Respostas
    1. Cada um acredita no que lhe convém, no que quer e não quer enxergar.

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  4. Mas o Polo 1.6 tem desempenho semelhante ao Argo 1.3.
    Claro que prefiro o Polo, mas merecia uma versão mais simples com o magnífico TSi

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  5. Será que a volks vai dar mais um tiro no pé e nao colocar um mísero par de farol de milha nesse 1.6 e volante com regulagem de altura e profundidade? Coisas simples ainda mais que os concorrentes oferecem....

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    1. Besteira. Nenhum concorrente tem farol de neblina (só o Focus) e o Argo não tem nem vidro elétrico traseiro.

      Nenhum concorrente tem ESP, ASR e Hill Assist.

      Então o Polo é disparado o mais bem equipado.

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    2. O Farol de Neblina poderia ter como opcional no POLO sim, e não somente para a 1.6, mas também para a 1.0 MPI, pois deixa o carro mais bonito e muita gente gosta deste opcional, inclusive eu, pois é barato e deixa o carro mais atraente também.

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    3. O bom de não vir com o farol de neblina é que depois vc pode colocar ele, inclusive colocar o do Highline que tem os Leds diurnos, logo tem disponível como acessório nas concessionárias ou até mesmo em lojas especializadas. O espaço no parachoque para colocar o farol de neblina é igual em todas as versões.

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    4. Avisa ao c4chifres que o New Fiesta 1.6SE 13/14(hj coitado super mal nas vendas), já oferecia HÁ 4 anos atras Hill holder, esc, tc, one touch 4 vidros, volante multi c/ coluna ajuste alt/prof, ar digital, câmbio manual(não.deu problema) motor Sigma aluminio(128cv etanol)...e tinha pacte opcional q c/ 7 airbags, etc..."nenhum concorrente tem..." Fica quieta Magda!

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    5. Ahhh... E claro, farol neblina!

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  6. Como dizem aqui no blog quando se comprar veículo ‘a’ com ‘b’ e perde no consumo : esse carro é um petroleiro !!

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  7. Mas não vinha falando, desde o lançamento, que era um médio? Médio de Luxo?

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  8. E agora, como é que fica? Não era um médio, acima da média?

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  9. E então, não fazia tanta média, dizendo que era médio?

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  10. Carrinho Ok e só.
    Não vejo nada demais como pintam aqui.
    Lembrando que as versões que ficam interessante beiram os 75 mil.
    Há pouco tempo atrás leva-se um gol highline pra casa.
    Agora querem convencer que este Pólo é a salvação da indústria automotiva nacional.
    Menos, bem menos...

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  11. Polo 1.6 concorre com Argo versão 1.3... bate na mesma faixa de preço. Cobrar mais pela pintura branca e vermelha é a primeira vez que vejo. Minha preferencia é pelo polo nesse segmento, mas tem cada comparação distorcida por aqui... Focus??

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    1. Ônix tb cobra a mais pelo branco e pelo vermelho.

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    2. Mas essas cores são sólidas?

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    3. Vermelho e branco do Polo são sólidos. O Onix cobra pelo vermelho por ser metálico.

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    4. A GM cobra R$ 600 pelo branco do Onix. E a VW cobra R$ 450 reais pelo Branco.

      Fatos, apenas fatos.

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    5. Vai lá no site da GM e bota branco pra ver se altera o valor? Se pegar branco perolizado aí sim...

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    6. http://www.chevrolet.com.br/carros/onix/monte-o-seu.html

      Onix LT Preto Sódido: R$ 51.690
      Onix LT Branco Sólido: R$ 52.290

      Favor acessar o site antes de relinchar.

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  12. Deviam tomar mais cuidado com as fotos. Vocês elogiam o espaço interno e ilustram com uma imagem na qual o banco dianteiro está colado no traseiro, passando a maior impressão de aperto possível...tsc tsc tsc...

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    1. Parceiro...melhor assim..qdo se testa o espaço traseiro para as pernas vc coloca o banco dianteiro na posição mais comoda para vc, principalmente se for o motorista, daí só mede-se o vão traseiro.

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  13. acima dos 50 mil nenhum desses casos fica interessante , eu particularmente prefiro um nissan sentra 2016 por 60,000,00 , é 2,0 e automático e bancos de couro rodas 17 ....

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    1. Silvio, aqui se comenta carros 0km...se for assim por 68k vc compra Golf TSI.

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    2. Sentra com motor do século passado? Não, obrigado.

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  14. Alguém sabe dizer qual versão é mais econômica? 1.6 ou TSI?

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    1. Praticamente se equivalem, com pequena vantagem para o propulsor turbo.

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    2. Já andei com Up TSI na cidade, em avenidas não congestionadas, fez 16 km.l. Um motor aspirado 1.6l 16v não faria mais que 12 km.l. Assim, acredito que o TSI venha ser bem mais economico.

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    3. UP é muito mais leve e com 105cv, contra 128cv do polo. Repito: se equivalem.

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    4. Na internet estão dizendo que o 1.6 é mais econômico..mas são boatos né.

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    5. Hector, qualquer motor VW que vc escolher será bom, aspirado bebe mais sempre, contudo aspirado não precisa utilizar o melhor lubrificante e filtro. Já turbo tem que abastecer com gasolina boa e sempre o melhor lubrificante tanto que no computador do Golf 7 TSI vc tem informação da temperatura do óleo. Vai de gosto, e lembrando que o Polo turbo custa 10k maior.

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  15. Esse câmbio do polo VW, com engates curtos, precisos e bem escalonados, simplesmente ESTUPRA o câmbio MT do argo, que é molenga, impreciso, mal escalonado e com acabamento BOQUETA!

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    1. Cara pra que citar o Argo aqui ein? Eles nem são concorrentes fi.

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  16. Realmente, o comparativo deveria incluir o Argo 1.3, que por sinal tem dados de desempenho e consumo muito bons para o motorzinho que tem.

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  17. Sugestão de matéria: o motivo do atraso da VW em entregar os polos na versão Highline com todos os opcionais. Existem muitos boatos na internet sobre a não existência de compradores dos highlines com todos os opcionais (roda 17", virtual cockpit, bancos de couro) não receberem seus carros ainda este ano. E pasmem, com previsão de recebimento em março de 2018.

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    1. Sim..isso acontece pois a vw não está conseguindo Polos com o Active Info Display.

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    2. A VW substimou muito a demanda pelo painel digital, e teve muito mais pedidos que o previsto.

      mas isso já está resolvido. Hoje já é possível pedir o Polo com todos os itens, que entrarão na fila de espera.

      Os primeiros Polo com Active Display serão entregues este mês. Situação totalmente regularizada.

      A questão é simples: quando a demanda é maior que a oferta, ocorrem filas de espera. E isso está acontecendo com o Polo.

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    3. Carlos, qual é a sua fonte em relação a entrega do veículo este mês?

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    4. Esse Carlos é uma piada kkk
      Houve problema com o painel digital junto ao fornecedor da VW (concessionários não sabiam ou não quiseram especificar o problema), por isso nem os da pré-venda foram entregues.
      Os Confortline estão chegando agora (o meu chegou ontem).
      Quem for encomendar um Highline com painel digital, entrega só pro meio/final de janeiro - info me repassada por 5 concessionárias que procurei, em SC e PR, pois se houvesse disponibilidade logo trocaria o meu confortline...

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  18. O Polo 1.6 MSI é um carro que anda mais e bebe menos que o Argo 1.8 MT.

    Quando a VW tiver o Polo 1.6 MSI AT, o Polo 1.6 MSI AT andará mais e beberá menos que o Argo 1.8 AT.

    Em relação ao 200 TSI, é covardia comparar com o Argo. Aí é humilhar mesmo a Fiat. O Polo 200 TSI Automático anda mais e bebe menos que o Argo 1.8 Mecânico, que já é um petroleiro. Já o Argo 1.8 Automático é um petroleiro, e consome industrialmente.

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    1. Para quem tiver dúvidas sobre a HUMILHAÇÃO do Argo, vamos ao teste da Quatro Rodas:


      https://quatrorodas.abril.com.br/testes/comparativo-novo-polo-1-0-tsi-x-fiat-argo-1-8-x-hyundai-hb20-1-6/

      Polo 0 a 100 Km/h: 10,6 s
      Argo 0 a 100 Km/h: 11,3 s

      Consumo

      Polo: 12,1 Km/l em cidade, e 16 Km/l em estrada
      Argo: 12,2 Km/l em cidade, e 14,3 Km/l em estrada

      Resumo: Polo anda muito mais e bebe muito menos. E o Argo ainda é mais caro! E menos seguro, e menos equipado. E pior acabado.

      Fatos, apenas fatos.

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    2. Falou o telepata capaz de prever o futuro.

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    3. http://bestcars.uol.com.br/bc/participe/opinioes-proprietarios/teste-do-leitor-volkswagen/volkswagen-polo-segunda-geracao/

      18 – Economia, a VW foi conservadora ao informar que o carro faz 13.9 km/l, estou fazendo 17 km/l rodando normalmente sem esforçar o motor, porém quando se exige um desempenho superior ao normal a média cai e chega a fazer 11km/l andando com o pé no fundo.

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    4. [Principais aspectos positivos] 1 – Segurança, o ponto mais importante de um carro, o Polo possui 4 airbags, segundo a LatinNcap ficou com 5 estrelas no teste de colisão, possui assistente de subida que não deixa o carro voltar para trás por 3 segundos, a estabilidade é excelente, freia bem, tem abs, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico dos diferenciais. A plataforma MQB da VW dispensa comentários, é usada até mesmo pela Audi. Sem duvida nenhuma é o carro mais seguro até 80.000 reais, portanto compra-lo por 58.000 reais 1.6 com o pacote Connect Pack é um excelente negócio.
      2 – Conforto, o carro encontra-se muito confortável, a suspenção consegue ser mais interessante que a do Golf em questão de conforto, parece que desta vez a VW conseguiu aliar estabilidade conciliando conforto.
      3 – Estabilidade, o carro é muito estável, tive um pequeno apuro em uma curva e senti o sistema de controle de estabilidade e tração funcionando e realmente é algo que ajuda muito, isso agrega muitos pontos em segurança.
      4 – Qualidade de construção, não observei defeitos no carro, e na estrada o carro se demonstra excelente.
      5 – Ele tem um assistente em subidas que segura o carro por três segundos antes dele ir para trás, minha esposa ficou muito feliz com este item, facilitou muito a vida dela e arrisco dizer que eu mesmo estou ficando mal acostumado com o sistema, é muito bom e mais uma vez agrega na segurança.
      6 – ABS, por mais que seja obrigatório, no polo o sistema encontra-se funcionando muito bem o freio sem duvidas é uma das qualidades do carro.
      7 – Design, as pessoas que não conhecem de carro olham para a traseira e chamam de Gol, olham para dianteira e chamam de Golf, o interessante é que o carro é excelente sem chamar tanta atenção, era justamente o que eu procurava, um carro com boas qualidades e segurança sem chamar atenção.
      8 – Tudo nele foi muito bem pensado, todos os comandos estão perto, não é necessário realizar esforços para conseguir realizar tarefas do cotidiano dentro de um automóvel, não é preciso se esticar para acessar os comandos.
      9 – Posição de dirigir dele é excelente, mesmo que o carro não tenha ajuste de altura da coluna do volante, isso não afeta em absolutamente nada na posição ideal de dirigir.
      10 – As rodas oferecidas no pacote Connect Pack são muito bonitas, deveriam ser de serie.
      11 – Pacote Connect Pack, é um pacote excelente por R$ 2600 reais, ao meu ver o carro deveria sair inicialmente com este pacote, pois sem ele o carro fica muito empobrecido. Connect Pack – Central multimídia Composition Touch, display multifuncional plus, volante multifuncional, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15”.
      12 – O controle de tração do carro é muito bom, não parece ser tão intrusivo quanto o do Up! Tsi (tive um Up! TSi Red Completo andei 60.000 km com ele)
      13 – O carro é bom, faz uma média excelente, anda bem tem boa retomada, mas é necessário elevar o giro para conseguir mais potência.
      14 – Espaço interno, o Polo foi classificado pelo INMETRO como carro médio, em razão das suas dimensões, realmente sobra espaço para todos os ocupantes, é possível fazer viagens longas mesmo com o carro cheio de passageiros com conforto.
      15 – O volante multifuncional permite verificar todos os dados do carro sem tirar as mãos do volante, além de possibilitar troca de estações do radio, musicas do pendrive etc…
      16 – O rádio sintoniza com celular para atender ligações efetuar ligações apenas conversando, não é necessário tirar as mãos do volante, o Siri da apple faz tudo por você, até mesmo mandar mensagens é possível, só seria necessário melhorar os aplicativos de mapas que o rádio não lê.
      17 – Ar condicionado, ele da conta da cabine, gela bem, mesmo em dia de sol com o carro o dia inteiro no sol ele reverte o clima interno em pouco tempo.

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  19. Este polo de entrada, sem opcionais, tem computador de bordo?

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  20. Esse carrinho 1.6 merecia muito uma versão Confortline. Esse carro é muito pobre em itens e acaba assustando alguém compradores. Eu por exemplo quero um Tsi manual, mas como não tem, a opção seria o 1.6 msi, mas o carro é muito inferior ao meu fox em questão de itens. Conclusão, para a vc preencher todas as lacunas de mercado, falta um cambio manual no TSI e um pouco mais de itens (pelo menos como opcional) nas versões MSI.

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    1. Mas que mimimi. faz o seguinte. Vai para o Argo. Tem Argo Drive 1.3 completinho para você por R$ 60 mil!

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  21. Engracado, por que comparar o Polo com esses carros???? Nao é médio?!!
    Por favor blog, medio com medio. Poe o Golf do lado do Polo e compara os dois!!!

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  22. Por 56 mil a maioria vai preferir um hb20 1.6 automático.

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  23. a única coisa que achei de muito, muito estranho foi comparar o Polo 1.6 com o Argo 1.8, o Argo 1.3 tem desempenho quase semelhante a este Polo 1.6, ou não ???

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    1. Nem o Argo 1.8 consegue andar junto com o Polo 1.6, que dirá o 1.3.

      A não ser que deram um jeito de superar as leis da Física.

      O Argo 1.3 é 150Kg mais pesado que o Polo 1.6, e o Argo tem um motor com 15 cv a menos de potencia e 3 Kgfm a menos de torque. Então o Argo é mais bem mais pesado e bem menos potente. Como vc quer que ele tenha desempenho "semelhante"? Impossível.

      Os dois na quatroRodas com gasolina, o Argo 1.3 acelerou de 0 a 100 Km/h em 13,9 segundos, e o Polo em 12,4. O polo foi 30% mais econômico também.

      Filha, volte para a escola. A não ser que vc seja loira...que é que transparece...

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  24. Vi um Polo ontem pessoalmente e nunca trocaria meu Focus por ele,Focus é muito mais conforto e é medio de verdade,se fosse um Golf ai é outra História.Não adianta vender que o Polo é medio,quem conhece carro medio,quando chega perto de um Polo,sabe a diferença,Polo é até um bom carro mas não é medio...

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  25. O Polo na cor vermelho ficou bonito!
    Fui ver pessoalmente e esse vermelho é mais bonito ao vivo do que nas fotos.

    Uma pergunta para quem souber responder!

    O que significa o conversor de toque bloquear a partir da terceira marcha?

    Li uma analise sobre o Polo TSI em outro site e na parte que cita a questão do motor, câmbio e consumo, o cara cita essa informação.

    Isso é ruim?

    Agradeço a quem souber e responder!

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  26. Continuo com a mesma opinião; como a VW teve a coragem de jogar um carro de excelente nível de construção e modernidade mecânica,com essa deficiência em opcionais de conforto , comodidade e ergonomia, mesmo que se pague por isso,É muita mesquinharia num carro de quase 60000. Acorda dona VW!Pois a concorrência te atropela novamente...

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    1. Mas porque vc está tão preocupada com o Polo? Você tem um Ka 1.0, e ainda acha o "carrinho um show!", e fica de mimimi com Golf?

      Com esse tanto de mimimi que vc fica para cima de Golf e Polo pensei que vc tinha uma BMW M3...mas, não, tem um Ka...

      Um sujeito que tem um Ka e acha o carrinho "um show" precisa de internação.

      O carblog até pegou um Ka para um teste de longa duração, e o carro é tão boqueta que não aguentaram e venderam com 5.000 km....

      http://www.car.blog.br/2015/01/ford-ka-se-10-fim-de-teste-apos-5000-km.html

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      O sujeito aí que fica de mimimi com Golf tem um Ka e acha o "carrinho show".

      Se mata cara!

      E de mais a mais, o Polo MSI é o mais completo do segmento. O único carro da categoria com ESP, ASR e Hill Assist. O que tem a melhor central multimídia.

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