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Volkswagen CC 2017: vídeo, preços e especificações - EUA

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A Volkswagen dos EUA apresenta a linha 2017 do coupé de quatro portas CC, modelo baseado na plataforma do Passat americano, que traz aperfeiçoamentos em termos de sistemas de segurança e de assistência ao motorista.

Volkswagen Passat CC 2017

O Volkswagen CC 2017 vendido nos EUA passa a ser equipado exclusivamente com o motor 2.0-litros de quatro cilindros TSI® que oferta 200 cavalos, associado com uma transmissão automática de dupla embreagem DSG de seis marchas. O motor V-6 3.0 foi suprimido da gama de opções.

Volkswagen Passat CC 2017

Segundo a EPA (Agência de Proteção Ambiental dos EUA), o consumo médio do CC 2017 2.0 FSI DSG-6 é de 8,9 km/l em cidade, e de 13,1 km/l em estrada. O ciclo combinado tem consumo aferido de 10,6 km/l.



O line-up de versões agora é composto pelo modelo de acesso, 2.0T Sport (US$ 34.475 dólares), 2.0T R-Line Executive (U$ 37.820 dólares) e topo de gama 2.0T Executive w/Carbon (US$ 37.820 dólares). Aos preços informados é necessário ainda acrescentar os US$ 820 dólares de frete e mais o imposto IVA estadual, que varia de 6% a 8%, dependendo do estado norte-americano.

Volkswagen Passat CC 2017

No interior, todas as versões do CC 2017 ganham novo sistema infotainment MIB II com conectividade USB, bem como tecnologia VW App-Connect, que oferece integração de smartphones compatíveis com o Apple CarPlay®, Android Auto™ e MirrorLink®.

Volkswagen Passat CC 2017

Já a partir do modelo intermediário, o 2.0T R-Line Executivo, passa a ser de série recursos como o ACC - Adaptive Cruise Control (ACC) -, Alerta de Colisão Frontal
com frenagem autônoma de emergência (Front Assit) e o Aviso de Saída involuntária de pista (Lane Assit).

Volkswagen Passat CC 2017

O modelo de acesso, 2.0T Sport, fica praticamente inalterado, mas ganha melhorias no interior, como detalhes em preto piano e elementos cromados.

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9 comentários:

  1. CC para mim só 1ª geração, carro muito bonito e o ronco do V6 é um show à parte, fora o 4motion que deixava ele um kart. Esses novos são muito sem graça por fora (por dentro continua igual) e o 2.0 tsi tração dianteira ficou sem graça para um passat Esportivo.

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  2. Acho que o V6 era marca registrada do CC, ainda mais nos EUA, onde esses motores 6 cilindros para cima são preferência, acho que seria mais sensato, a julgar o mercado em questão, deixar ao menos uma versão com ele.

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  3. Sério que tem gente aqui que acha o design do fusion e do hb20 cansativo e esse CC atemporal?!? Carro de tiozao nível hard. Volks e Fiat já passar da hora de dar uma virada na apresentação de seus carros...

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  4. Golf é sinônimo se pegada , segunda merda da volks , primeiro foi o golf 1.6 agora esse 1.0 que não tem retomada em baixas rotações. Não vai pegar ! Vai ficar encalhado que nem 1.6 ! Volks está perdida .

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    1. O 1.0 tsi é infinitamente melhor que o 1.6 16v em torque, afinal o 16v da vw não tinha duplo comando variável e sofria com a falta de torque em baixa, coisa que agora vai sobrar com ~20 kgfm.

      A ampla maioria dos consumidores querem não é potência e sim torque, o que acontece é que muitos acham que potência é sinônimo de torque

      Fica no ar a dúvida se com esse peso todo do carro, o 1.0 tsi vai conseguir ser mais econômico que o 1.4 tsi..

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  5. Acho que já é hora de inovar Tia Volks! Esse Design ja está cansativo demais a muito tempo já!

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  6. Não sei como conseguem anunciar uma versão 2017 deste carro que deveria ser o top da VW sendo tão defasado em relação ao sedan. Interior velho e sem metade das maravilhas eletrônicas dor irmão "pobre" e sem o V6. Os alemães da VW e Audi devem ter merda na cabeça, da parte da Audi tem o S7 que nem ar digital tem! kkkkkkkkkkkk

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  7. Não existe no mundo uma lanterna traseira mais top do que desse carro. So perde pra Lambo Aventador.

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