Car.blog.br

Pesquisar este blog

Fiat Mobi Way: vídeo, preços, consumo, ficha técnica

Categorias: , , 17 Comentários

A Fiat Chrysler do Brasil lançou no começo de junho a versão aventureira do seu novo modelo sub-compacto Mobi - modelo que já está chegando às concessionárias, com a missão de impulsionar as elevar as vendas do modelo.

Fiat Mobi Way

Com a chegada do Mobi Way, a Fiat espera que as vendas do modelo subam gradativamente ao longo dos próximos meses para algo entre 3.500 a 4.000 unidades por mês. Atualmente vende-se cerca de 2.500 exemplares mensais.

Fiat Mobi Way

A nova versão Way, que é mostrada em detalhes no vídeo abaixo, passa a figurar como modelo topo de gama do Mobi, mas nível de equipamentos similar ao da versão intermediária Like. Assim, o Moby Way tem os mesmos itens do Like, enquanto o Mobi Way On é similar ao Like On.



Fiat Mobi Way - R$ 39.300 reais

O Fiat Mobi Way, tem preço sugerido de R$ 39.300 reais, trazendo ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, banco do motorista com regulagem de altura, lane change (seta com um toque).

Fiat Mobi Way

Há também vidros e travas elétricas, brake-light, predisposição para sistema de som, computador de bordo, chave telecomando para abertura e fechamento das portas, limpador e desembaçador traseiro, cintos de segurança dianteiros ajustáveis em altura, espelho no para-sol (motorista e passageiro), entre outros.

Fiat Mobi Way

Opcionais para o Mobi Way: rádio Connect integrado ao painel com RDS e conectividade Bluetooth e função Audio Streaming.

Fiat Mobi Way On - R$ 43.800 reais

Já a versão Way On, custa R$ 43.800 reais, mantém o mesmo visual do Way e lista de itens de série e acrescenta rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis de neblina, retrovisores externos elétricos (com função tilt-down) e indicadores de direção integrados.

Fiat Mobi Way

Há também sensor de estacionamento traseiro, sistema Connect integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e função Audio Streaming com comandos no volante, revestimento dos bancos em tecido bicolor, painel com detalhes em black piano, apoio de pé, porta-óculos e alças de segurança no teto, além do console com porta-objetos e espelho adicional.

Fiat Mobi Way

O Moby Way, porém, tem atributos mecânicos e estéticos que o diferencia dos demais modelos da gama. Há novos para-choques, molduras laterais, rack de teto, revestimentos internos exclusivos, mas a principal novidade é na suspensão.

Fiat Mobi Way

Esta versão Way tem uma altura em relação ao solo 1,5 cm mais elevada que a dos demais Mobi. Com isso, este modelo, apesar de apresentar o mesmo nível de robustez dos demais integrantes da linha, ele está mais bem preparado para encarar lombadas, valetas, desníveis e pisos de baixa qualidade muito comuns no Brasil.

Fiat Mobi Way

Essa suspensão não prepara o Mobi para encarar um off-road, mas ela dá ao Mobi uma maior disposição e até mesmo conforto. Ademais, para compensar a elevação do centro de gravidade, e piora no comportamento dinâmico que isso representa, a Fiat dotou o Mobi Way com uma barra estabilizadora dianteira.

Fiat Mobi Way

Essas características, segundo a Fiat, fará com que a versão Way represente ao menos 35% das vendas do Mobi, podendo chegar a 50% - número similar ao observado em outros modelos da marca.

Segurança

O Fiat Mobi ainda não foi testado pelo Latin NCAP, um aspecto que é prejudicial ao consumidor, já que não se sabe neste momento qual o nível de segurança da carroceria oferecido por tal modelo.


Entretanto, como o Mobi deriva da mesma plataforma do Uno/Palio, e que este obteve 4 estrelas no último teste, a montadora considera que, com as novas regras, o Mobi poderá obter ao menos 3 estrelas.

Consumo e desempenho

A tabela abaixo traz os dados de consumo e desempenho do Mobi Way comparados aos do Cross Up! em versões MPI (aspirado), MPI I-Motion (aspirado com câmbio automatizado) e TSI. (Grifo azul no melhor resultado, vermelho no pior).

Moby WayMobi Way OnCross Up!Cross Up! TSICross Up! I-Motion
PreçoR$ 39.300,00R$ 43.800,00R$ 47.690,00R$ 51.690,00R$ 50.990,00
Consumo cidade (etanol) - km/l8,48,49,29,59,2
Consumo estrada (etanol) - km/l9,29,210,410,410,4
Consumo cidade (gasolina) - km/l11,911,913,313,713,3
Consumo estrada (gasolina) - km/l13,313,314,614,714,6
0 a 100 km/h - segundos16,616,614,59,715,5
Tanque - litros4747505050
Autonomia Estrada - Km625,1625,1730735730
Peso - Kg940966960960960
Distancia entre eixos - metros2,3052,3052,4212,4212,421

Conclusão

O Fiat Mobi é um modelo feito especificamente para agradar ao consumidor brasileiro, adotando um interior vistoso, aspecto externo esportivo, e suspensão com ajuste confortável.

Fiat Mobi Way

Falta ao modelo, porém, um conjunto mecânico mais eficiente, que lhe permitisse desempenho e consumo melhores.

Ficha Técnica - Fiat Mobi Way

MOTOR
TipoDianteiro, transversal
Material do bloco/cabeçoteFerro fundido / alumínio
Configuração / n° de cilindrosEm linha / 4
Diâmetro x curso70 x 64,9 mm
Cilindrada999 cm³
AspiraçãoAtmosférica
Taxa de compressão12,15:1
Potência máxima73 cv a 6.250 rpm (G) / 75 cv a 6.250 rpm (A)
Torque máximo9,5 m·kgf a 3.850 (G) / 9,9 m·kgf a 3.850 (A)
N° de válvulas por cilindroDuas
N° de comando de válvulas /localização/acionamento1 / cabeçote /correia dentada
Formação de misturaInjeção eletrônica no duto
Gerenciamento do motorMagneti Marelli integrando injeção e ignição
ALIMENTAÇÃO
CombustívelGasolina com álcool e/ou álcool
TRANSMISSÃO
EmbreagemMonodisco a seco, comando mecânico a cabo
Câmbio / rodas motrizesTranseixo manual / dianteiras
N° de marchas5 à frente e 1 à ré
Relações de transmissão1ª. 4,273:1; 2ª. 2,216:1; 3ª. 1,444:1; 4ª.1,029:1; 5ª. 0,838:1; ré 3,909:1
Relação do diferencial4,200:1
FREIOS
De serviçoHidráulico, duplo circuito em diagonal, servoassistido, ABS
DianteirosDisco Ø 257 mm
TraseirosTambor Ø 185 mm
SUSPENSÃO
DianteiraIndependente, McPherson, mola helicoidal. amortecedor pressurizado e barra estabilizadora Ø 18 mm
TraseiraEixo de torção, mola helicoidal e amortecedor hidráulico
DIREÇÃO
TipoPinhão e cremalheira, assistência hidráulica
Diâmetro mínimo de curva9,96 m
RODAS E PNEUS
RodasAlumínio, 5,5Jx14
Pneus175/65R14T (Pirelli P1 no carro testado)
EstepeRoda de aço 5,5Jx14, pneu 175/65R14T
PESOS
Em ordem de marcha966 kg
Carga útil400 kg
Peso rebocável (sem freio)400 kg
CONSTRUÇÃO
TipoMonobloco em aço, hatchback 4-portas, 5 lugares
DIMENSÕES EXTERNAS
Comprimento3.596 mm
Largura (sem espelhos)1.685 mm
Altura1.550 mm (inclui os estrado de teto)
Distância entre eixos2.305 mm
Bitola dianteira/traseira1.396 /1.400 mm
Distância mínima do solo (vazio)171 mm
CAPACIDADES
Porta-malas215 litros
Tanque de combustível47 litros
DESEMPENHO (dados de fábrica)
Velocidade máxima (km/h)151 (G) / 152 (A)
Aceleração 0-100 km/h (s)14,6 (G) / 13,8 (A)
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (INMETRO/PBE)
Cidade11,9 km/l (G) e 8,4 km/l (A)
Estrada13,3 km/l (G) e 9,2 km/l (A)
GARANTIA E MANUTENÇÃO
Duração da garantia3 anos
Revisões, intervalo (km)10.000
Troca de óleo do motor (km/tempo)10.000 / 1 ano

Postagens relacionadas:

17 comentários:

  1. Carro desnecessário."Um carro errado para a hora errada". Seja na concorrência com o up! ou interna sai sempre perdendo.

    ResponderExcluir
  2. [Este carro foi concebido para jovens solteiros/solteiras que precisam de um transporte pessoal, barato(seguro, manutenção e revisões), econômico, prático e ágil no trânsito. Para este carro ficar perfeito na proposta de uso, só falta o câmbio dualogic do Uno, ou o automático do 500, quanto ao motor de 3 cilindros, todos eles tem a inconveniência da vibração excessiva, por isso eu dispenso.]

    Fonte: https://disqus.com/by/kyozuki/

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Dá pra ver que vc não conhece nada de carro, qualquer motor 4 cilindros é mais barulhento que o Hb20, ka e Up.. sei por experiência própria, agora quem não conhece nada ficar falando besteira, aí é demais neh..

      Excluir
  3. Não, somente não.
    Sem motor 3 cilindros não tem como, ainda mais por esse preço. Melhor pegar um Up! usado, já tem aos montes por aí.

    ResponderExcluir
  4. É um carro desenvolvido especialmente para anões. Não tem como transitar carregando mais de duas pessoas adultas.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. No banco de trás nenhum subcompacto transporta mais que 2 adultos com conforto, nem o Up. A proposta é similar, com teto alto mas estreito na largura.

      Excluir
    2. Não é uma questão de transportar ou não com conforto. É uma questão de transportar.

      No Up! é possível sim transportar duas pessoas no banco traseiro. O Up!, inclusive, tem mais espaço traseiro que o New Fiesta Sedan, veja as imagens no link provando isso:

      https://carlos4carros.wordpress.com/2015/08/19/volkswagen-up-tem-mais-espaco-traseiro-que-o-new-fiesta-sedan/

      Já no Mobi, transportar pessoas atrás é impossível, pois não sobra espaço para as pernas. ZERO.

      Não tem jeito. O MObi é um carro para crianças atrás somente. É muito, mas muito apertado por dentro.

      O up! é infinitamente mais espaçoso.

      Excluir
    3. O Up transporta quatro pessoas com 1,80m confortavelmente.

      Excluir
    4. Que o Up é maior na traseira isso sem dúvida, mas comparar com New Fiesta? Já entrou no New Fiesta? Tenho certeza que não, vc só conhece Vw. Dizer que é maior por matéria que lê ou ficha técnica mostra teu grau de conhecimento.

      Excluir
  5. Esperando o Crash test desse bichinho.

    ResponderExcluir
  6. Problemas do mobi... Motor defasado, espaço interno minúsculo, design exagerado, estrutura do uno, logo inseguro. Tirando isso é um bom carro.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Tirando isso sobra o quê?

      Excluir
    2. Como é muito ruim vai vender feito picolé no verão. Pois como todos sabem, brasileiro entende muito de carro.

      Excluir
  7. Carro feio e sem proposta alguma..isso pra mim é um fogão de 4 rodas e nada mais.

    ResponderExcluir

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.