Assim, nós fomos até a concessionária V12 Motors (antiga DISBRAVE) para fazer um test-drive com o Jetta 1.4 TSI nacional, e relatamos nossas impressões no vídeo abaixo.
Comportamento dinâmico
Logo nas primeiras aceleradas já se nota que a combinação do novo motor 1.4 TSI de 150 cavalos com a transmissão automática de seis marchas AISIN TipTronic ficou excelente, com muita agilidade desde os regimes mais baixos de rotação, e sem qualquer vestígio do chamado "lag" de carros turbo.
A impressão é até de mais agilidade que o Golf 1.4 TSI DSG-7, visto que neste caso, com a transmissão dispõe de um conversor de torque (inexistente no câmbio DSG), este neutraliza o "lag" de baixa rotação do motor turbo com desmultiplicação adicional da primeira marca. O resultado são acelerações e retomadas vigorosas, muita agilidade desde as rotações iniciais, e a impressão de dispor de um motor aspirado com cilindrada superior a 2.0 no capô.
Esse conjunto motriz, formado pelo motor 1.4 TSI de 150 cavalos e câmbio automático de seis marchas acelera o sedã de 4,59 metros de comprimento e 1.298 Kg de forma enérgica e com disposição, chegado aos 100 Km/h em 8.3 segundos, segundo dados da Volkswagen.
Transmissão Automática TipTronic: trocas rapidíssimas e suaves
O comportamento do motor 1.4 TSI de 150 cavalos fica ainda melhor associado com essa transmissão automática de seis marchas TipTronic. A caixa faz trocas de marchas em velocidades incrivelmente rápidas, e com suavidade. Não há trancos, não há ruídos - silêncio absoluto.
Além disso, a transmissão automática parece que entende a intenção do motorista, e ajusta seu mapeamento de acordo com as circunstâncias de passeio. Se o motorista está andando calmamente, ela troca as marchas a rotações baixas, para economizar combustível, mas basta uma acelerada mais firme, para que o câmbio "entenda" que o motorista quer ação, e aí as marchas são esticadas até acima de 4.000 RPM, mesmo sem acionar o modo "S" - o qual deixa o carro ainda mais arico.
O funcionamento dessa transmissão automática de seis marchas associada a esse motor 1.4 TSI de 150 cavalos é tão bom, que não dá nem para sentir saudades do DSG-7 do Golf. A rigor é praticamente impossível perceber diferenças de velocidade de troca de marchas deste câmbio AISIN TipTronic de 6 marchas para o DSG7, de tão rápido que é este câmbio japonês.
Entretanto, este câmbio deste Jetta não faz o tradicional "barulho do DSG", e é significativamente mais robusto que a transmissão automatizada dos Golfs importados. Vale lembrar que conjunto mecânico é exatamente o mesmo oferecido no Jetta vendido nos EUA.
Adicionalmente, quem desejar uma tocada mais esportiva, pode usar usar os seletores de trocas de marchas sequenciais atrás do volante - "shift paddles", os quais funcionam com extrema precisão e rapidez.
O resultado da obra é que não é mais preciso partir para o Jetta Highline 2.0 TSI (que custa R$ 14 mil reais mais caro) para se ter bom desempenho. Para o uso do consumidor médio de sedãs, este Jetta 1.4 TSI AT6 já oferece um desempenho até acima das expectativas.
Consumo - INMETRO
Um outra vantagem do motor 1.4 TSI aplicado ao Jetta 2016 é a eficiente aprimorada. O Jetta 1.4 TSI Automático consome, segundo o INMETRO, 10,9 Km/l de gasolina em cidade, e 12,9 Km/l em estrada - números que lhe renderam classificação "A" pelo órgão. A tabela abaixo traz um comparativo de consumo dos sedãs médios mais vendidos (dados do INMETRO).
Modelo | Gasolina | Etanol | Média Gasolina | ||
| Cidade | Estrada | Cidade | Estrada | ||
| VW Jetta 1.4 TSI Automático | 10,9 | 12,9 | 11,80 | ||
| Honda Civic 2.0 AT5 | 9,7 | 13,8 | 6,4 | 9,4 | 11,55 |
| Toyota Corolla 2.0 CVT | 10,6 | 12,6 | 7,2 | 8,8 | 11,50 |
| Nissan Sentra | 10,2 | 12,9 | 6,9 | 9,1 | 11,42 |
| Ford Focus 2.0 Powershift | 9,9 | 12,4 | 6,7 | 8,5 | 11,03 |
A tabela acima está classificada pela média de consumo de gasolina, mostrando que o Jetta 1.4 TSI AT6 é o sedã médio mais econômico.
Direção com assistência elétrica
Outra novidade é a direção com assistência elétrica, que fez com que o Jetta ficasse ainda mais parecido com o Golf 7, pois agora além de motor e transmissão, o sistema de direção é o mesmo.
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| VW Jetta TSI 2016 1.4 - volante de Golf com assistência elétrica |
Conclusão
A impressão geral da nova motorização do Jetta Comfortline 2016 é realmente muito positiva - trata-se de um carro ágil e vigoroso, mas de funcionamento suave e previsível, evidenciando que a substituição do motor 2.0 8V pelo 1.4 TSI fez muito bem ao sedã médio da Volkswagen.