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Vídeo: Honda Civic 1.5 Turbo x Civic Si 2.4 - desempenho

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Um das novidades do novo Honda Civic 2016 é o motor V-TEC 1.5 Turbo aplicado às versões topo de gama, e que oferta 174 cavalos e 22 Kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática de 7 marchas. Esse propulsor tem menos potência (declarada) que o quatro cilindros 2.4 do atual Civic Si, que, segundo a Honda, tem 205 cv e 24 mkgf.

novo Honda Civic 2017 Turbo

Entretanto, no vídeo abaixo, da empresa de modificações automotivas Hondata, o Civic 1.5 Turbo mostrou-se mais rápido em todas as situações quando comparado ao atual Honda SI, que, teoricamente, tem motor mais forte.



Como fica claro no vídeo acima, o Civic 1.5 Turbo supera o Civic Si 2015 tanto em acelerações quanto em retomadas, a despeito de ostentar um motor com menor potência torque.

novo Honda Civic 2017 Turbo

A explicação pode estar na curva de torque. Enquanto o 25 Kgfm do motor 2.4 aspirado do Civic Si aparecem a 4.400 RPM, os 22.5 Kgfm do Civic Turbo chegam a 1.500 RPM. A potência máxima do turbo chega antes també: 6.500 RPM, contra 7.000 RPM do Si.

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37 comentários:

  1. Um ótimo exemplo para esses pilotos contadores de cavalaria. Não aguento mais ver gente comparando cavalo! Motor girador é divertido, mas motor feito pra vender cavalaria me irrita muito! Junto com esses mecânicos e engenheiros de internet...

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  2. Vamos dizendo adeus ao pobre TSI, nem estreou o golf nacional, e já se sabe que vai tomar pau do NEW CIVIC 1.5 turbo. E agora vem a bomba para os Fã boys da VW, o novo SI vai dar pau fácil no GTI, quer comprar carro seguro, confiável, com ótimo preço de revenda, vai de Japonês, choro é livre abaixo.

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    1. São 34 cv a mais do que o TSI, tem por obrigação andar mais. Contudo, a velocidade final do TSI é maior: 212 contra 203.

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    2. Sim, sim...todo mundo anda nessa velocidade nas ruas e estradas...

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    3. mas o civic SI nao é a versão esportiva? favor comparar com o golf R ou até mesmo com o golf GTI, por favor.

      o golf tsi 1.4 é carro familiar. acho que você está confundindo as bolas... se vier SI com esse 1.5T vai ser motivo de chacota. 1.5 no civic comum e um 2.0T no SI eu concordo. e alguém avisa pro contador de cavalaria que cv nao ganha corrida. a prova está no video que ele acabou de assistir, mas não compreendeu ainda. abraços.

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    4. O Civic 1.5T também é a versão familiar, por isso ele comparou com o 1.4TSi.

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    5. ah ta certo eu que li errado. pois bem, vamos ver.

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    6. E todo mundo fica apostando arrancada não é Jr. So poderia ter este nome!
      Outra coisa, primeiro tem que poder comprar viu!

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    7. Bem... Estamos em 2016.... É só agora , no brasil estamos vendo um movimento expressivo na direção do downsizing.... Eu tenho um jetta tsi 2.0 há 4 anos de convívio .... Só alegria , bebe pouco , anda muito... Turbo de baixa inércia, torque abundante, desde quase a marcha lenta, curva plana, câmbio TOP, dsg em óleo, injeção direta, controle eletrônico, diferencial, estabilidade, etc... Este carro já existia a uns 3 anos ? Pois bem há 7 anos atrás , e os " japoneses", não por questões de tecnologia, mas por desrespeito mesmo, só agora estão disponibilizando , no caso do civic, e o corolla, e o seda nesta categoria mais vendido... E brasileiro entende de carro? Não sei não ! Pessoal quando vocês dirigirem um destes deste padrão vão ficar encantados com a força em baixa e a o fôlego que não acaba, com um consumo comedido de combustível! Abraço

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  3. o 1.5 capaz vai ta 100k + ai compensa comprar um fusion não?

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    1. O fusion SE, que custa proximo a 100k, tem o desempenho beeem abaixo desse civic. Na verdade ele toma pau até do focus.
      Já o fusion titanium, que tem desempenho e tecnologia parecidos com o novo civic, custa uns 15k a mais e consome quase o dobro de gasolina.

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    2. Fusion custa a partir de 109.900,00 e chega até 137.900,00.

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    3. O problema do Fusiona não é você comprar, mas sim manter e depois vender.

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    4. ai que esta o Fusion com o motor 2.5 agora em dez poderia ser comprada por 85K

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    5. O problema do Fusion é achar garagens grandes e quebra-molas/lombadas pequenas!!!!!

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  4. Tem que respeitar limite de velocidade

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  5. Acho que esse novo civic vai andar junto com o fusion titanium e próximo ao jetta 2.0 tsi...

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    1. Junto? Próximo? Os números de 0 a 100 desse Civic são maiores que ambos, esse câmbio CVT que sempre mantém a aceleração constante ajuda muito.

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  6. motorista desse civic vai perder habilitação rapidinho, tantas multas vai tomar coitado...

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    1. Essa Honda é uma covarde, motor destruidor de CNH!

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    2. Para os que não querem multas, Lesmagolf 1.6 na cabeça é certeza de zero multas kkkk

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    3. Para os que não querem multas, Lesmagolf 1.6 na cabeça é certeza de zero multas kkkk

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  7. Não entendo como um carro 1.5T com "apenas" 173cv e 22 Kgfm de torque anda junto com Fusion Titanium de 240Cv e 34,6 mkgf e um Jetta Tsi de de 211 Cv 28,8 Kgfm de torque, tem algo errado com esse Civic.

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    1. Ao meu ver a avaliação mais correta é comparar os desempenhos com a mesma gasolina e fonte....
      O Jetta 2.0 TSI DSG6 tem números de 0-60 mph com 6,7s já o civic touring 7,3s. Fonte: Edmunds...

      Acredito que esse civic aqui no Brasil (monocombustivel) acima dos 8s...Apenas chute...E o Jetta tsi continuará ostentando seu 0 a 100...

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    2. Quanto aos números do vídeo, os torques e potência são muito próximos, o carro com torque maior e em rotações mais baixas levou com maior facilidade....Vide o golf tsi com torque máximo abaixo do 1600 rpm...

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    3. Engraçado dessas discussões é que na vida real poucas pessoas entram em uma autorizada e pergunta, a curva de torque máximo aparece em que RPM, qual é o torque máximo, e o CV? Tem injeção direta? Possui ESP?...Garanto que 8 em cada dez vendedores não dão uma resposta adequada...Heheheh

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    4. Com certeza, Fraga. A maioria dos compradores de carros comuns não sabe o que é isso. Agora quem compra carro "esportivo" geralmente sabe muito bem. Eu por exemplo, a primeira coisa que avalio num carro antes de comprar é o desempenho.

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    5. Fraga, achei que seria mais fácil esse cívic andar junto com uma C180 de 1.6T de 156CV, enfim.....

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    6. Verdade, Fraga. Na verdade eu não pergunto nada disso para o vendedor, pois possivelmente ele não saberia me responder. O treinamento deles é para vender para o público-geral e não para auto-entusiastas como nós õ/

      Quando tenho necessidade de saber algo assim procuro em blogs e foruns especializados.

      0-100 em 8s é um tempo bastante aceitável para um veículo urbano. O que vai diferenciar um do outro é o preço, seguro, manutenção, facilidade na revenda e cair no gosto dos clientes.

      A receita de sucesso é achar um equilíbrio entre tudo isso. O próprio Corolla nem de longe é o melhor da categoria, mas encontrou uma estabilidade nesses quesitos que permitiu se manter na liderança ao longo dos anos.

      abraços õ/

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    7. A bendita adequação ao uso...Nisso os japas são mais atenciosos...Tive um Nissan e sempre foi lavado nas revisões e troca de óleo...Fora a questão de manutenção, seguro, porta-malas e etc...Aí, os 1, 2 ou 3 segundo de diferença perdem sentido para um cara que viaja no carro com a família...Eu vendi um golf tsi mexicano por falta de espaço no porta-malas, carregar berço desmontável, carrinho e etc....Na parte da frente do carro, faz perder todo o sentido dos airbags...Fora as presepadas das autorizadas...Estou namorando a compra de um jetta tsi ou esperar os novos turbos (cruze e civic), mas aí vem os preços absurdos e aquela conclusão de que em quase 95% do tempo não terei o prazer de descer a sapata...Estradas cheias, radares e maior tempo de uso urbano....
      De qualquer forma, acredito que o civic vem para brigar na liderança, assim como o cruze (possivelmente assumirá a terceira colocação ou segunda com otimismo) e o hatch da GM possivelmente briga pela primeira....

      Abraço!!!

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    8. simples, porque nego quer jogar super trunfo em vez de dirigir. vão fazer test drive. se quer estudar alguma coisa, vá pesquisar curva de torque/potencia. Isso deveria ser obrigatório em todo fanboy da ford/focus. Eita carrinho pra tomar pau até de carro velho.

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  8. Pelo histórico dos motores turbo, nos sabemos que ele não tem só os 173 cv divulgados...

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  9. Esse pessoal que fica comparando esse 1.5T da Honda e o 1.4 TSI da VW.
    Olhando por cima é fácil criar uma opinião se colocar os detalhes a historia muda um pouco.
    A VW usa o mesmo sistema de injeção da AUDI, tende a ter mais torque do que cavalos, para ser mais econômico. O turbo do 1.4 TSI é um pouco maior que a moeda de 1 real.
    Tem que ver o tamanho e a ordem de trabalho do turbo da Honda, o tipo de injeção que ela usa.
    Ao meu ver, esse 1.5T é mais beberão que o 1.4 TSI.
    Mas pra concluir, são motores lançados em épocas diferentes e tecnologia diferentes e não deixam de ser excelentes motores.
    Compraria os dois se possivel!!!

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    1. 1.5T, além de mais potente, é mais econômico que o 1.4 TSI.
      O Jetta 1.4 TSI tem números no EUA de 38/33/29 mpg. Civic 1.5T tem números de 42/35/31 mpg.

      Não gosto do 1.4 TSI por levar bloco em ferro fundido, além de o conjunto dinâmico ser um tanto "pesado".

      Os novos motores da VW, a começar pelo 1.0 L3 já levam bloco em alumínio. Além de contar com um conjunto dinâmico melhor trabalhado.
      Arrisco a dizer que o futuro 1.5 TSI será mais econômico que o 1.4TSI.

      No BR, o Civic 1.5T vai andar melhor que o Jetta TSI e o A3 1.4 TSI, além de ser mais econômico ...

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  10. Eu gosto do jetta, mas o que não dá é pagar mais de 100 mil num carro com o painel todo de plástico. E uma coisa que não entendo, quem tem mais de 100 mil pra dar num carro não tá preocupado com o valor da gasolina (+ de 4,00) nem com o valor de revenda, pra que ficar citando isso nos comentários?

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  11. Eu gosto do jetta, mas o que não dá é pagar mais de 100 mil num carro com o painel todo de plástico. E uma coisa que não entendo, quem tem mais de 100 mil pra dar num carro não tá preocupado com o valor da gasolina (+ de 4,00) nem com o valor de revenda, pra que ficar citando isso nos comentários?

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