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Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso - impressões

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O nosso Volkswagen Up! TSI vai chegando aos 10.000 Km e continua a não apresentar novidades: consumo de gasolina estabilizado, em cidade, em torno de 15 Km/l, e sem problemas.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

O vídeo abaixo, e este artigo, traz nossas impressões sobre o carro até o momento.



Em relação ao consumo, já conseguimos 16,1 Km/l em cidade com este carro, mas depois a média caiu para 14,4 Km/l, e posteriormente estabilizou em torno de 15 Km/l de gasolina. Agora vamos abastecer com etanol para verificar seu comportamento e o consumo com combustível vegetal.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

Essa média é em cidade, com o ar-condicionado ligado 100% do tempo, e também não estamos prestando a atenção em recomendações do econômetro.

Chery Celer 1.5 Flex x Volkswagen Up! TSI

De qualquer forma, é uma média muito adequada, em função do excepcional desempenho do Up! TSI, que fica ainda mais patente quando o comparamos com o Chery Celer 1.5 Flex - outro modelo de longa duração - o qual apresenta consumo de gasolina em torno de 10 Km/l.

Chery Celer 1.5 Flex x Volkswagen Up! TSI

Ocorre que, ao se sair do Celer 1.5 Flex para andar no Up! TSI, nota-se uma diferença de desempenho brutal. O Celer parece um carro 1.0 perto da performance de carro esportivo do Up! TSI. E não é só disposição do motor, a direção do Up! é muito mais direta, e a suspensão mais firme do VW fazem ele parecer um kart, de tão ágil e rápido.

Chery Celer 1.5 Flex x Volkswagen Up! TSI

Aliás, há grandes diferenças de concepção entre os dois carros. O Up! tem suspensão mais firme, e tem mais espaço na parte dianteira da cabine. O câmbio do Up! é curto e preciso, com engates que nem se ouve nada de tão macios. A direção do Up! tem relação mais curta, e é extremamente esportiva.

Chery Celer 1.5 Flex x Volkswagen Up! TSI
Chery Celer 1.5 Flex - interior
Já o Celer tem mais espaço na traseira, um porta-malas que parece um latifúndio perto do Up!. A suspensão é mais macia, e a direção exige bem mais voltas, sendo bem menos direta. O câmbio do Celer tem curso mais longo e é um tanto quanto "crocante". O resultado é que o Celer é bem anestesiado,  macio e de reações lentas.

Chery Celer 1.5 Flex - espaço traseiro

Outro ponto que chama a atenção no Up!, quando se vem do Celer, é em relação ao ruído do motor. O Up! TSI é extremamente silencioso, quase não se ouve o ruído do motor, enquanto o Celer tem clara deficiência de revestimento fono-absorvente, pois o barulho do motor invade a cabine sem dó.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

A rigidez estrutural da carroceria é outro ponto de diferenciação entre eles, e isso fica claro logo ao se abrir e fechar as portas. As do Up! são rígidas, sólidas e não flexionam, e, quando se bate para fechá-las, ouve-se um barulho seco e abafado. O passeio do up! também transmite impressão de solidez e de elevada rigidez torcional.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso - espaço interno

Já as portas do Celer são mais "flexíveis" e parecem bem mais frágeis. O ruído de batida é totalmente diferente, e, ao rodar, o chinês fica muito longe de transmitir a mesa solidez do Up!.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

Entre os dois, é claro que o Up! TSI é um carro muito mais prazeroso de ser conduzido. Sua agilidade em trânsito é algo excepcional. As respostas vigorosas do acelerador, as retomadas rapidíssimas, e suas pequenas dimensões externas fazem desse sub-compacto alemão um carro imbatível em transito urbano.

Volkswagen Up! TSI - teste de longa duração Car.Blog.BR

O Up!TSI, enfim, é um carro muito prático e pouco cansativo. Estaciona-se em vagas que parecem destinadas a motos, mas ele increivelmente cabe dentro, sem que isso represente um prejuízo para o espaço interno - haja vista seu ótimo porta-malas de 285 litros, e o bom espaço para passageiros traseiros.

Interior agradável e acabamento primoroso

O nosso Up! TSI continua com o interior como 0KM, mostrando seu tradicional excelente acabamento. O visual interno é um dos aspectos que mais agrada no Up!.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso  - interior

Seu painel simples e objetivo, tem ergonomia perfeita. O volante não é multifuncional, mas é possível ajustar o volume do rádio sem tirar as mãos do volante. E motoristas de qualquer estatura encontram a posição de dirigir ideal, pois o volante tem ajuste de altura, e o banco do motorista idem, milimétrico.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso  - interior

O visual dos instrumentos e a disposição dos comandos na porção central do painel é tudo muito lógico e bem pensado. E fica melhor ainda quando anoitece, e a iluminação ambiente se acende. É uma luz vermelha nos comandos, porém discreta e agradável. E sem qualquer vestígio de fugas de luz que denotem peças mal encaixadas.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso  - interior

É realmente impressionante o cuidado com o acabamento interno que se tem neste carro de entrada - um nível de cuidado não visto nem em outros modelos compactos da Volkswagen, como o Fox.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso  - interior

O resultado é que o interior do Up! é um local agradável e aconchegante, graças ao bom design interno, ótimo acabamento, bom espaço dianteiro e baixo nível de ruídos. Os bancos tem uma conformação firme e ergonômica, que não cansam as costas.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso  - interior

Para ficar perfeito, este Up! TSI só precisa mesmo de uma transmissão de operação automática - que, contudo, não faz falta em cidades pouco congestionadas, visto que o câmbio manual é muito elástico e exige poucas trocas.

Problemas zero

Em relação a problemas, este Up! TSI até agora está sem ocorrências. Zero problemas. Nem um ruído interno anormal. Nenhuma peça se soltou. Nenhuma lâmpada se queimou, e nem mesmo dificuldade de partida ele apresenta em nenhuma situação. Nada.

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

Este Up! TSI, no fim das contas, não é um bom carro para ser testado em longa duração, pois não acontece nada de errado ou imprevisto com ele, o que chega ser frustrante, do ponto de vista jornalístico.

Conclusão

Volkswagen Up! TSI com 10.000 Km de uso

O Up! TSI é um carro que vai ficando melhor com o uso. Agora com quase 10.000 Km ele está mais ágil e veloz, e mais econômico. E seu interior continua novo, silencioso e agradável como se fosse 0KM.

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33 comentários:

  1. Fiquei fan desse motor. melhor motor disponível no Brasil.
    tinha que disponibiliza-lo pra todos os modelos de entrada. Gol e CIA e pro Golf também.

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  2. Pontos negativos:
    - pouco espaço atrás;
    - falta de luzes noturnas nos
    comandos dos vidros e travas;
    - falta de luz no porta-malas;
    - falta de alças de segurança
    para os passageiros do banco
    traseiro;
    - mostradores laterais muito
    pequenos.

    De resto, excelente opção, até
    40/45k.
    Acima disso, já há opções melhores.

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    1. Bem observado os pontos negativos.
      Outro ponto bastante negativo no UP: em nenhuma versão do UP (TSI ou não) existe vidro elétrico para as janelas traseiros nem como opcional. Ou seja o cliente tem que pagar R$50.000,00 (high Up ou cross Up) em um carro que sequer possui vidro elétrico nas portas traseiras.
      E mais: O high Up só está disponível na cor branca.

      A Volks abusa da ignorância dos consumidores brasileiros...

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    2. Acrescento a falta de revestimento da caixa de rodas traseira que faz os passageiros ouvirem pedras e galhos que batem. E também falta o módulo de subida de vidros.

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    3. Carvalho:
      Essa afirmação de que o high up TSI só estar disponível na cor branca, não procede.
      Meu TSI high é da cor prata Egito.

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  3. Cade a versão automática ainda que imotion? Match e etios vão ganhar CVT. Hb20 tem seis marchas. Depois não sabem porque não vendem.

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  4. Legais os elogios. Mas por que interiorizar o Celer? Até porque são propostas diferentes, tanto em relação a tamanho quanto a preço. Um chefe de família pensando em trocar o único carro da casa jamais irá cogitar um carro desse tamanho, com esse preço. Eu nunca comprei e nem pretendo comprar um Celer, ou qualquer outro carro chinês, porém o preço é de um carro custo-benefício, ou preferem andar de Gol e Pálio pelados, sem ar, sem retrovisores elétricos, sem VE traseiros e sem espaço, para não pagarem mico de andar de carro chinês. Quer comparar? Vai comparar com Sandero RS. Ambos são modelos de entrada, não visam a grande massa, possuem motores agressivos para suas categorias. Aí sim, vale o combate, um com espaço, outro com sofisticação e bom acabamento. Quem é mais econômico? Quem é melhor no dia a dia? Quem é mais confortável? Quem tem a manutenção mais em conta? Desnecessário criar um embate com o Celer, pois já tá na cara que irá perder, ainda mais só comparando o mesmo com os pontos fortes do UP!

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  5. Gostaria contribuir com sugestao de cambio automatico, para o vw up tsi uma vez parece ser necessario a vwbrasil ajustar imotion para o turbo. Talvez seja meio absurdo a minha sugestao, mas imagino que seria possivel implementar o cambio automatico do golf 1.4 tsi, por ser um cambio mais robusto e ja estar usando turbo. O tamanho acho quesria so uma questao de escala de projeto e adaptar isso seria um desafio para os engenheiros da vw e que certamente tornaria a mecaminica do vw up inda mais aprimorada. Abraço

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  6. O celer parece aquele self service cheio de variedade de comidas, mas tudo de má qualidade, mal feito e com péssimo cozinheiro..... O up e um prato executivo, mas com um feijão especial e um arroz.muito bem temperado! Acompanha um bife de ótima qualidade e com fritas.

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  7. Meu Move UP TSI acabou de chegar nos 1800km, ótimo carro, só tenho uma reclamação, a parte plástica da porta direita do carro acabou se soltando, quando se liga o som da para ouvir o plástico da porta batendo, irei levar na CSS assim que passar as festividades, o acabemento é muito bom, mas fica devendo nas portas, onde o plástico não transmite uma boa impressão. Mas o desempenho do motor e a economia transformam ele em uma ótima compra para até 45 mil.

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    1. é mas esse carro pra eles é 100% não tem defeito

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    2. é mas esse carro pra eles é 100% não tem defeito

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  8. Acessar os comandos do rádio, sem tirar a mão do volante?
    Nem que eu fosse contorcionista de circo, conseguiria!
    Outra, se é intediante fazer teste neste carro, porquê interromperam o teste do New Ka, que apresentou vários problemas, já que do ponto de vista jornalístico seria muito mais interessante?

    Sei.....

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  9. Poderia ser feito um teste em uma viagem na estrada, com velocidade constante de 100km a 120km, prezando a economia, para ver até onde o up tsi chegaria em km/l

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  10. Tenho um Move Up! TSI com 2400km rodados.

    Quanto ao desempenho não tem nem o que acrescentar, é bruto, na estrada não fica devendo nada para carros maiores, e na cidade é ágil até demais...
    Quanto ao interior, quadro de instrumentos e conforto no geral, concordo em tudo, a única ressalva que faço é: o meu mesmo com tão baixa quilometragem já tem alguns barulhos incômodos sim! principalmente no puxador da porta dianteira direita e na tampa do porta luvas, os quais aparecem sempre que o motor está em baixa rotação.

    Na minha opinião foi uma mancada não colocarem luzes nos comandos dos vidros, trava e retrovisores elétricos, durante a noite é um saco ficar procurando o botão desejado...
    Para quem não precisa de carro grande, é uma excelente compra até 50 mil.

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  11. Isso, o UP! parecer ser um ótimo carro, mas só elogios em um carro de entrada? Carro sem defeitos? Compara-lo com um carro de proposta totalmente diferente para enaltecer o UP!?
    A avaliação é do UP!, mas tem mais texto a respeito do Celer, do que a respeito do VW. Era melhor colocar na coluna de comparativos.

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    1. Eu já falei isso, tá mais p comparativo, mas o car.blog é isso...

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  12. Tenho um move-UP e posso falar que carro show de bola super economico cheio de tecnologia para um carro de entrada muito bem construído de uma estabilidade incrível valeu meu dinheiro

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  13. com exceção do nosso pai, DEUS O CRIADOR DO CÉU E DA TERRA E DE TODAS AS COISAS.
    nada e 100% perfeito e nem dura para sempre e com o VW up não e diferente, mas concordo com o cara no texto acima e a melhor opção ate os 45k.

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  14. com exceção do nosso pai, DEUS O CRIADOR DO CÉU E DA TERRA E DE TODAS AS COISAS.
    nada e 100% perfeito e nem dura para sempre e com o VW up não e diferente, mas concordo com o cara no texto acima e a melhor opção ate os 45k.

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  15. Nossa, pela matéria o carro é perfeito... E com esse interior espartano, e ainda acham belo. O carro é bom sim, mas poderiam ser mais imparciais.

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  16. O up TSI na versão move up com pacote completo a 45k é a melhor compra que se pode fazer com este valor. Motor turbo, com injeção direta, comando duplo variável com rendimento de 1.8 e melhor consumo do Brasil (desconsiderando os híbridos) vale o preço. A qualidade de montagem é incomparável na categoria e ainda vem equipado com o básico: ar, direção, som com 4 bons alto falantes, usb e bluetooth, trio elétrico, rodas de liga leve, alarme, sensor de estacionamento, controle de tração, farois de neblina..
    O acabamento é simples e pouco requintado, faltam luzes para porta malas e comandos da porta, os pneus tem pouca aderência por serem de baixa resistência a rolagem e o design está longe de ser unanimidade (particularmente eu gosto) mas nada que ofusque sua superioridade na categoria.

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    1. E ainda é o mais seguro da categoria, sendo o único dos compactos a ter recebido 5 estrelas no latinncap

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  17. Show de bola! Esse carro vem ganhando todos os prêmios possíveis, e não há nada que se compare em seu segmento. Obra-prima da engenharia alemã, revolucionando a indústria automobilística brasileira ao oferecer segurança, desempenho, economia e qualidade de acabamento/materiais/montagem nunca antes sonhados em categoria de entrada. Parabéns VW!

    Agora, comparar com esse Celer é sacanagem.

    Saudações!

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  18. Show de bola! Esse carro vem ganhando todos os prêmios possíveis, e não há nada que se compare em seu segmento. Obra-prima da engenharia alemã, revolucionando a indústria automobilística brasileira ao oferecer segurança, desempenho, economia e qualidade de acabamento/materiais/montagem nunca antes sonhados em categoria de entrada. Parabéns VW!

    Agora, comparar com esse Celer é sacanagem.

    Saudações!

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    Respostas
    1. Concordo.
      A comparação com o Celer é sem pé nem cabeça, é outra proposta, outro segmento.
      Comprador de up procura um citycar para o uso urbano, que seja econômico, ágil e fácil de estacionar, e que tenha qualidade construtiva, seja moderno e seguro.
      E com o TSI, desempenho de 2.0.
      Esse TSI não tem concorrentes no mercado nacional.

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  19. Seu painel simples e objetivo, tem ergonomia perfeita. O volante não é multifuncional, mas é possível ajustar o volume do rádio sem tirar as mãos do volante. E motoristas de qualquer estatura encontram a posição de dirigir ideal, pois o volante tem ajuste de altura, e o banco do motorista idem, milimétrico.

    Alguém poderia me explicar como fazer para aumentar ou diminuir o volume do som sem tirar as mãos do volante se o UP não tem controle de som no volante?

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  20. mi ajudou bastante a compra do meu, vale cada centavo.

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  21. Gente cá pra nós! Eu tinha um gol G6 com pacote urban e o interior era de longe mais bonito que este do UP. Parece que a VW não consegue fazer para os populares um carro bonito por dentro e por fora, de bom desempenho e preço. Esse projeto do UP é otimo, mas colocar vidro de manivela em um carro de quase 50k chega a ser falta de respeito com o cliente. Gostei do UP, não compraria pelo tamanho apenas mas esse acabamento dele dependendo da versão me lembra um gol G4.

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  22. O celer foi só para enaltecer o Up, mais Renault vou trocar meu sandero stepway 1.6 98cv gas.2014 pelo UP TSi, não quero mais problemas! Principalmente no Midia nav!!!

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