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Peugeot 2008: vídeo, consumo, preços e itens das versões

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O Peugeot 2008 é oferecido no Brasil em duas versões de acabamento - Allure e Griffe, dois motores - 1.6 16V aspirado e 1.6 Turbo, três transmissões - manual de cinco marchas, manual de seis marchas e automática de quatro marchas.

Novo Peugeot 2008 - Brasil

Trata-se de um veículo nacional, produzido na planta da empresa em Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. O vídeo a seguir traz detalhes internos e externos e dados de consumo e preço do 2008 Griffe 1.6 Automático.



Peugeot 2008 - detalhamento das versões

A seguir mostraremos os detalhes, preços e especificações de todas as versões de acabamento e motores do SUV francês.

Novo Peugeot 2008 Griffe THP - Branco Nacré

Peugeot 2008 Allure - R$ 67.190 (MT) / R$ 70.890 (AT)

A versão Allure é o modelo de entrada do 2008, sendo equipado sempre com o motor 1.6 16v, com 115cv (gasolina) e 122cv (etanol).


Novo Peugeot 2008 Allure - Prata

Esse motor pode estar associado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas.

Novo Peugeot 2008 Allure

Essa versão traz uma lista de itens de série que contempla 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), cintos de três pontos para os cinco ocupantes, freios ABS (anti-travamento) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), faróis e luz traseira de neblina, indicadores de direção nos retrovisores, ar-condicionado digital com duas zonas de climatização.

Novo Peugeot 2008 Allure - traseira

Além disso, há sistema de áudio com tela sensível ao toque de sete polegadas e navegação por GPS, com conectividade Bluetooth.

Novo Peugeot 2008 - interior - painel

O volante é regulável em altura e distância com comandos multifuncionais, enquanto o porta-luvas é refrigerado.

Novo Peugeot 2008 - interior - painel - sistema multimídia

Completa a lista de itens de série sensores de estacionamento na traseira, piloto automático, computador de bordo, temporizador de faróis, rodas de alumínio de 16 polegadas e alarme volumétrico.

Novo Peugeot 2008 Allure - lanternas traseiras

Este modelo não traz o tetos panorâmico envidraçado, mantendo o  teto convencional.


Na traseira, porém, adota lanternas em formato bumerangue com elementos em LED.

Novo Peugeot 2008 Allure - retrovisores

Além disso, os retrovisores apresentam-se com setas integradas.

Dados de consumo, segundo o INMETRO:

Modelo
Câmbio
Consumo EtanolConsumo Gasolina
CidadeEstradaCidadeEstrada
Peugeot 2008 Allure
Manual7,38,210,211,6
Automático6,87,99,411


Peugeot 2008 Griffe

O Peugeot 2008 Griffe é a versão topo de linha, e oferece três opções mecânicas: 1.6 16V + transmissão manual de cinco marchas (R$ 71.290 reais); 1.6 16V + transmissão automática de quatro marchas (R$ 75.000 reais). 1.6 THP Turbo + transmissão manual de seis marchas (R$ 79.590 reais).

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático

Externamente a versão Griffe se diferencia da Allure por contar com rodas com pintura diamantada, teto panorâmico envidraçado, sensores de estacionamento dianteiros.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático

O interior mantém o mesmo conceito i-cockpit, como volante de pequenas dimensões, base achatada e com sua parte superior na mesma linha do painel de instrumentos.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - interior em couro

Esse modelo topo traz adicionalmente mais 2 airbgas de cortina, terceiro encosto de cabeça traseiro, bancos esportivos revestidos em couro, acendimento automático de faróis e limpador de para-brisa.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - teto panorâmico

Os faróis de neblina são de direcionamento automático em curvas.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - interior

O sistema multimídia com GPS integrado mantém-se o mesmo, assim como o ar-condicionado com dupla zona de climatização.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - interior

No interior a Peugeot colocou um freio de mão manual com acionamento com alavanca que parece um manche de avião. Entretanto, seria melhor se viesse equipado com um sistema de acionamento eletro-hidráulico, como o do Honda HR-V e do Jeep Renegade.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - interior - espaço traseiro

Nesta versão, além dos bancos, o volante também é revestido em couro, com detalhes em marrom.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - interior - porta-malas

O Peugeot 2008 é o menor SUV do segmento, com comprimento de 4,16 metros, 1,74 metros de largura e 1,58 metros de altura. O porta-malas oferece 355 litros de capacidade volumétrica.

Consumo

O Peugeot 2008 Griffe 1.6 16V tem as mesmas médias de consumo do Allure. Já o Griffe THP Turbo é faz 7,1 Km/l de etanol em cidade, 8,5 Km/l em estrada. Com gasolina chega a R$ 10,7 Km/l em cidade e 12,4 Km/l em estrada.

Novo Peugeot 2008 Griffe 1.6 Automático - prata

Concorrentes

Honda HR-V - Preços entre R$ 69.900 e R$ 88.700 reais



Jeep Renegade - Preços entre R$ 66.900 e R$ 116.900 reais



Ford EcoSport - Preços entre R$ 66.900 e R$ 85.700


Conclusão

O Peugeot 2008 chega ao mercado com a missão de enfrentar concorrentes de peso, dos quais o mais forte deles é o Honda HR-V.



Em relação ao Honda, a Peugeot oferece uma lista de itens de série mais robusta e preços mais baixos.

Peugeot 2008 THP 2016 Turbo

Entretanto, o que efetivamente vai fazer falta à linha do 2008 é uma versão Griffe 1.6 THP com transmissão automática - modelo que não será lançado, pois o cofre do motor não comporta a transmissão automática com conversor de torque associada com o motor turbo de origem BMW.

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21 comentários:

  1. Com câmbio defasado 4vel ,e sem câmbio automático no top THP!!!!!
    Só a Peugeot mesmo, pra fazer essa cagada.
    Já nasceu morto, infelizmente...

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    1. Ė o que você pensa. Tenho um 208 Griffe e é uma maravilha. Esse segue a mesma linha.

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  2. O angulo com que se vê determina a perspectiva. Se não vejamos, a mecânica do SUVinho é a mesma do ds3 por um preço menor e flex. Logo.......
    Eu pessoalmente sou mais um bom cambio manual.
    O que leio é que o dono do pedaço, o ecosport, terá que rebolar. O fordico perde em quase tudo, no misto come poeira do renegade, no conjunto do hrv e em desempenho do 2008. Se o assunto for acabamento, ele dança feio, perde pros três. O duster menos pretencioso talvez perca menos.
    Tirando o efeito manada do hrv, temos três carros pra públicos distintos, o nicho de mercado parece ser o mesmo, mas os compradores são específicos. O hrv leva vantagem porque terá o homens e mulheres de todas as idades e tradição da honda. O jeep e o peugeot são mais masculinos. O jeep tem que fixar a marca no brasil, o peugeot tem que fazer um pós venda decente. Tive um 307, um bom carro, mas o atendimento nem vou falar, uma m....... e a depreciação é prejuízo na certa.
    Também acho um erro a fábrica fazer carro com perfil masculino e esquecer a mulherada. Olha o golf, é um senhor carro. Dai olha na rua e veja quantas mulheres você vê dirigindo um. Não vê. O mesmo vale pro jetta. Mas você vê um monte guiando civics, crvs, etc. Ponto pra honda.

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    1. Parabens por seu ilustre comentário...voce disse tudo...

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    2. Câmbio automático é para condutor. Motorista usa câmbio manual.

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    3. Isto mesmo, Ary. A tecnologia dos carros é desenvolvida nas diversas competições automobilísticas e não existe carro de competição com cambio automático. No máximo aletas no volante, porem, sempre ao comando do motorista. Quem gosta de cambio automático não sabe dirigir. Só é conduzido pelo carro.

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  3. O menor SUV/Crossover não é o 2008 e sim o Ecsport que sem o pneu pendurado na traseira, mede apenas e tão sômente 4,04m. O entre eixos do 2008 é de 2,54m enquanto o do Eco é de 2,49m. O carro tem um design lindo, alias, em design ninguém bate os franceses, pena que o top não tenha o mesmo câmbio AT do seu irmão mais velho o 3008. A Peugeot tem que corrigir a cagada urgentemente e colocar um cambio AT de 6 marchas que caiba no bendito cofre do motor do 2008 THP.

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  4. Eu gostei muito do Peugeot 2008, comprei e estou satisfeita. Além de bonito, a direção elétrica não tem igual, além de toda a tecnologia, acendimento automático de lanternas, teto solar, cortina de airbags no banco traseiro, opção de diferentes temperaturas do ar-condicionado para motorista e passageiro, carro leve, confortável, bom de dirigir, o griffe automático é muito bom, li muitas críticas sobre o câmbio automático da peugeot, mas até agora não tenho o que reclamar. Eu tinha opção de comprar este carro ou o HR-V, que não passa de um FIT esticado e que não tem sequer teto solar em quaisquer de suas versões e em sua primeira versão automática de R$75.000,00 não tem roda de liga leve, nem sensor de estacionamento, sem contar que não tem metade do conforto e segurança que o 2008 oferece. Peugeot 2008 melhor custo-benefício.

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    1. Na hora da revenda e que aparecerá as surpresas, seu veiculo ainda é novo e veiculo novo dificilmente apresenta problemas, espere mais um pouco...

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    2. Na hora da revenda e que aparecerá as surpresas, seu veiculo ainda é novo e veiculo novo dificilmente apresenta problemas, espere mais um pouco...

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    3. Não entendo que este seja o momento de pensar na revenda, acabei de adquirir este veículo e estou tendo prazer em dirigi-lo, é realmente muito bom, nada a reclamar. Se eu vou ter problemas para revender no futuro, não sei, o que eu sei é que antes disso, só alegria, nada de sofrer por antecipação. De qualquer forma, carro nunca foi investimento, todos eles desvalorizam e quanto maior o valor do carro, maior a desvalorização, isso não é novidade. Por isso, vou curtir o novo carro!

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    4. É isso ai Angel,eu tbm tenho...nada a reclamar.

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    5. comprei o 2008 automático de 4 marchas. Nunca tinha possuído carro automático e afirmo que se is outros são como o 2008 prefiro o manual pra sempre. O câmbio é horrível faz um barulho ridículo na troca de marcha. As vezes está de quarta e cai pra segunda em uma subidinha. Estou decepcionada joguei meus quase 80 mil reais no lixo. Quando saio no corola do meu marido a tristeza aumenta. Não é exagero as marchas do 2008 gritam o tempo todo.

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  5. Comprei 2008 THP, 1 mês antes do lançamento, sem fazer testdrive. Não e carro pra mulherzinha. O motor THP e muito forte para o peso do carro. Teto panorâmico, sensor chuva, sensor crepúsculo, piloto automático, multimídia touchscreen, ar cond. Digital dual zone. Realmente não preciso que ninguém me convença de nada.

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  6. Afinal de contas: Vale ou não comprar o 2008 THP, melhor manual ou automático? Tenho um fluence que tem suspensão fraca, muito fraca, não sei se melhoraram; estou pra trocar e ainda não decidi qual comprar.

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  7. Afinal de contas: Vale ou não comprar o 2008 THP, melhor manual ou automático? Tenho um fluence que tem suspensão fraca, muito fraca, não sei se melhoraram; estou pra trocar e ainda não decidi qual comprar.

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  8. Me están por entregar el Griffe, opté por él, por la nivel de seguridad, la tecnología y la relación costo-prestación. Las marcas comparativas, no me brindan la confortabilidad del 2008. Espero disfrutarlo. La depreciación de su valor, se produce el mismo día de la compra en cualquier vehículo.-

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  9. Tenho uma Ecosport FST 1.6, 2012/2013, uma das primeiras do modelo novo em Porto Alegre, o carro é bom, mas as autorizadas e a Ford tem muito para aprender, em pouco mais de 2 anos o carro já apresentou problemas no estofamento, 2 recall`s, duas baterias trocadas em garantia e autorizadas despreparadas ou não interessadas em resolver os problemas que aparecem, sem falar nos acabamentos (tudo em plástico), o atendimento no 0800 e carro reserva não funcionaram nas duas vezes que precizei com pane elétrica em garantia ainda. Péssimo para um carro de R$ 75000,00.
    Com relação a desvalorização: Avaliei a minha o mês passado, para troca nas concessionárias da Ford R$ 46.000,00 na Peugeot me ofereceram 48.000,00 talvez 49.000,00.
    Estou pensando seriamente em troca pela Peugeot ou HRV quem sabe.

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  10. péssimo carro o 2008 automático. As marchas gritam na mudança. As vezes vai de quarta pra segunda a 100 por hora nunca vi isso. meu primeiro AT é uma decepção. .. É um loura burra. bonito mas a funcionalidade do câmbio é horrível.

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