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Jeep Renegade 2.0 Diesel: vídeo com detalhes das versões

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A Fiat Chrysler do Brasil já promove test-drives e apresentações do Jeep Renegade em diversas capitais do Brasil, procurando ressaltar as qualidades off-road do seu novo modelo de acesso em suas versões com motor 2.0 Turbo Diesel e tração 4x4. Neste post vamos mostrar imagens e vídeo de todas as versões diesel.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O vídeo a seguir traz imagens e detalhes das três versões diesel.



Em termos de versões de acabamento, o Renegade terá configurações Sport, Longitude e Trailhawk.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Começando com a Sport 2.0 4x4 Diesel, este modelo tem um motor de 170 cavalos @ 3.750 RPM e torque máximo de 35.7 Kgfm @ 1.750 RPM, associado exclusivamente com uma transmissão automática de nove velocidades. O sistema de tração oferece seleção de quatro tipos de terreno.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil - traseira

O Renagade 2.0 Diesel tem tanque de combustível com capacidade de 60 litros.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Jeep Renegade Sport 2.0 Diesel 4x4 - interior - itens de série

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

No que respeita aos itens de série, o Renegade Sport 2.0 Diesel 4x4 vem com airbags frontais, apoio de braço frontal com porta-objetos, ar-condicionado manual, branco traseiro com encosto bipartido 60/40, direção com assistência elétrica, sistema ERM (Redução eletrônica de capotamento), ESC (Controle eletrônico de estabilidade).

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Além disso, esta versão tem faróis de neblina, freio de estacionamento com acionamento elétrico, HSA (Auxílio de partida em rampas), ancoragem de cadeirinhas de crianças ISOFIX, piloto automático com limitador de velocidade, RAB (Sistema de alerta de frenagem rápida), retrovisores externos com acionamento elétrico.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O modelo conta também com rodas de liga-leve montadas em pneus 215/85 R16, sensor de estacionamento traseiro, sistema de áudio com seis alto-falantes e conectividade Bluetooth + USB + MP3, alarme com chave canivete, vidros e travas elétricas, TSC (Controle Oscilação Trailer), volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade, 4WD LOW (Primeira marcha reduzida), 4WD LOCK (Tração 4×4 permanente), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e HDC (Hill Descent Control).

O Jeep Renegade Sport poderá ser equipado com os seguintes opcionais:
  • Kit Áudio – Uconnect 5.0 com tela colorida sensível ao toque de cinco polegadas, Bluetooth, USB, comandos vocais, NAV, câmera traseira de ré, volante revestido em couro com comandos do som e telefone, sistema Premium áudio beats com oito alto-falantes e subwoofer.
  • Kit Safety- Side bags frontais, window bags, airbag de joelho motorista e TPMS (Sensor monitoramento pressão dos pneus).
  • Teto solar elétrico panorâmico – com comandos elétricos para painel frontal e cortina para-sol.
Jeep Renegade Sport - itens de série e opcionais

Mais fotos do Renegade Sport

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil
Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil
Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil


Jeep Renegade Longitude 2.0 Diesel 4x4

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O Jeep Renegade Longitude traz todos os itens do modelo de acesso, Sport, e acrescenta paddle shifts para trocas sequenciais de marchas, ar-condicionado digital com duas zonas de climatização, barras longitudinais no teto em preto, câmera de ré, encosto dobrável banco passageiro dianteiro.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O interior desta versão vem com iluminação ambiente e externamente temos maçanetas e retrovisores externos na cor da carroceria.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Este modelo vem de série com sistema de navegação por GPS, rodas de liga-leve aro 17 com pneus 215/60, tapetes de borracha, tomada 12 volts porta-malas, Uconnect 5.0 com tela colorida sensível ao toque de cinco polegadas e Bluetooth, USB, comandos vocais e volante revestido em couro com comandos do som e telefone, 4WD LOW (Primeira marcha reduzida), 4WD LOCK (Tração 4×4 permanente), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e HDC (Hil Descent Control).

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O Jeep Renegade Longitude traz os seguintes opcionais:

  • Kit Rodas Liga-leve – Rodas de liga aro 18 e pneus 225/55
  • Kit Rodas Liga-leve e bancos em couro – Rodas de liga aro 18 e pneus 225/55 e revestimento dos bancos em couro.
  • Kit Safety- Side bags frontais, window bags, airbag de joelho motorista e TPMS (Sensor monitoramento pressão dos pneus).
  • Teto solar elétrico panorâmico – com comandos elétricos para painel frontal e cortina parassol.
  • Kit High Tech – Sistema de detecção de pontos cegos, sistema de estacionamento semiautomático vagas paralelas e perpendiculares, keyless Enter N´Go, sensores crepuscular e chuva, retrovisor interno eletrocrômico, tomada 127 volts no interior, lanterna removível, retrovisores eletricamente rebatíveis.
  • Kit Aúdio Premium + bancos em couro + faróis xenon – Uconnect 6.5 com tela sensível ao toque, duas entradas USB, auxiliar e comandos de voz, sistema de áudio Premium Beats com oito alto-falantes e subwoofer, display colorido reconfigurável de sete polegadas, banco motorista com oito ajustes elétricos, banco motorista com quatro ajustes elétricos lombares e faróis de xênon.
Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil
Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil


Jeep Renegade Trailhawk 2.0 Diesel 4x4

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

O modelo Trailhawk é o topo de linha e traz todos do Longitude e acrescenta display reconfigurável de sete polegadas, ganchos reboque frontais e traseiro, interior com detalhes em vermelho rubi, lanterna removível, retrovisor interno eletrocrômico.

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

São padrão também rodas de liga-leve aro 17 com pneus 215/60 tipo todo terreno, sensor crepuscular, sensor de cuva, suspensão off-road, 4WD LOW (Primeira marcha reduzida), 4WD LOCK (Tração 4×4 permanente), sistema Selec-Terrain com cinco ajustes de terreno e HDC (Hil Descent Control).

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Esta versão oferece como opcionais:
  • Kit bancos em couro – Revestimento dos bancos em couro.
  • Kit Safety – Side bags frontais, window bags, airbag de joelho motorista e TPMS (Sensor monitoramento pressão dos pneus).
  • Teto solar elétrico panorâmico – com comandos elétricos para painel frontal e cortina parassol.
  • Teto solar elétrico My Sky – Ambos os painéis removíveis e comandos elétricos painel frontal.
  • Kit High Tech – Sistema de detecção de pontos cegos, sistema de estacionamento semiautomático vagas paralelas e perpendiculares, keyless Enter N´Go, sensores crepuscular e chuva, retrovisor interno eletrocrômico, tomada 127 volts no interior, lanterna removível, retrovisores eletricamente rebatíveis.
  • Kit Aúdio Premium + bancos em couro + faróis xenon – Uconnect 6.5 com tela sensível ao toque, duas entradas USB, auxiliar e comandos de voz, sistema de áudio Premium Beats com oito alto-falantes e subwoofer, display colorido reconfigurável de sete polegadas, banco motorista com oito ajustes elétricos, banco motorista com quatro ajustes elétricos lombares e faróis de xênon.
Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Interior - Renegade Trailhawk

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Versões Flex

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

Além dos modelos diesel, o Jeep Renegade terá versões Sport e Longitude equipadas com o motor Fiat E-Torq 1.8 16V de 132 cavalos, podendo estar associado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis.

Comparativos com o Ford EcoSport

Jeep Renegade 2.0 Diesel - Brasil

As demostrações do Jeep Renegade estãos sendo feitas com modelos 2.0 Diesel 4x4 e tendo como termo de comparação do Ford EcoSport.

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28 comentários:

  1. Gostei desse Jeep!
    Tem personalidade, carisma, é bem equipado e deve andar bem!
    Vai liquidar a fatura do EcoSport, com certeza

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    1. Renegade e Honda HR-V. A coisa vai apertar pro lado da Ecosport.

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    2. HR-V é show de bola! Muito lindo, equipado e tecnológico, mas peca por oferecer só 2 airbags e ar manual, na versão de entrada

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    3. Será que a versão a Diesel fará o 0 a 100 em menos de 10 segundos?

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  2. Tbm gostei desse carro. Visual diferenciado. Acho esse estilo quadrado, com essa frente com faróis redondos (que lembra os antigos Jeep) bem legal. E esse, com motor turbo diesel e tração 4x4 vai ser um off-road de verdade.

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    1. Dois, o carro ficou muito bom na minha opinião. Confesso que esses tipos de carro não me agradam porém esse Renegade ficou muito show!

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    2. Três, primeiro SUV pequeno que REALMENTE é um SUV.

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    3. Creio que a Fiat quer matar dois coelhos com uma pedrada, vai ferrar tanto o Ecosport como o Troller, vamos ver no que vai dar.....

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    4. Tb não gosto de SUV. Mas o renegade também me cativou. Bom powertrain, espera-se bom acabamento, tecnologias que já usufruímos nos hatchs médios, espaço interno, estilo e o nome jeep por trás de tudo.

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  3. So espero os preços sairem para votar nele ou no hrv, dificil abrir mão de tração 4x4 e motor turbo diesel apenas pelo visual do hrv.

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  4. Esse Jipinho vai bombar! Principalmente a versão a Diesel.

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  5. Gostei muito desse jeep. Estou ansioso pelos preços.

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  6. Não gostei muito do visual não, acho que podia ser mais moderno. Porem a mecânica dele é a melhor sem dúvidas. Esse motor diesel, 4x4, cambio de 8 machas é de fazer o olhos brilhar. Falando em diesel ele só deve aceitar o S10 né, alguém tem alguma informação sobre isso? Agora se vai vender ou não isso vai depender do preço! Será que vai ser vendido nas concessionárias Fiat ou só nas Jeep? Porque se for só nas Jeep tmb vai matar as vendas!

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    1. Tecnicamente 8 marchas já que a primeira é reduzida.

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    2. Amigo,o que é reduzida?Desculpe a pergunta,mas sou iniciante.

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    3. Amigo,o que é reduzida?Desculpe a pergunta,mas sou iniciante.

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  7. Com tres versões, dois motores, tres cambios, isso dá muitas combinações para atender todos os gostos e bolsos. Esse carro vai fazer um estrago na venda de muitos outros. De comprador de Crossfox a Troller.

    Se ele estiver disponivel na rede Fiat vai vender mais de 5.000 por mes. Basta lembrar da Freemont que nos primeiros meses vendeu 2.000 unidades e ainda era importada e mais cara que o Renegade.

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    1. Amigos, o renegade deve ser bom no off road, porem acho que os clientes dele com os do troller são diferentes. O Troller é muito mais off road que o renegade. O renegade não faz trilha pesada ou profissional como o Troller. Olha estes pneus do renegade, não são para trilha pesada e não sei se cabem ali pneus off road de verdade.

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  8. Eu já tinha falado isso antes aqui em outro post, e vou repetir. Esperem a versão sport a diesel entre 80 e 90 mil. Adeus eco, hrv, duster...

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  9. A Fiat não vai vender galera! Pelo menos essa é a pretensão da jeep desde o começo! A previsão da jeep é inaugurar mais concessionárias no país. Num primeiro momento a distribuição deve ser bem precária. Vamos ver

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  10. Tantos modelos e opcionais que sinceramente so vai confundir o consumidor.

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  11. Muito bonito nessa cor vermelha. E tem vocação de verdade para o fora-de-estrada(como todo Jeep), assim que é legal.

    Se vier com preço honesto, o motor diesel vai ser o grande diferencial desse carro, talvez obrigará a concorrência a se mexer nesse sentido, pois é algo inédito na categoria(Ecosport, Duster e o novo HR-V nem sonharam em oferecer essa opção).

    A Jeep é a marca que eu mais gosto nesse segmento off-road,

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  12. Possuo um Duster, e quero trocar pelo Renegade, mas estou cauteloso,não gostei do desenho estético, quero ver com meus próprios olhos, mas o diferencial de opções e motor a Diesel ira pesar na hora da decisão.

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  13. Possuo um Duster, e quero trocar pelo Renegade, mas estou cauteloso,não gostei do desenho estético, quero ver com meus próprios olhos, mas o diferencial de opções e motor a Diesel ira pesar na hora da decisão.

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