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Gol Rallye e Saveiro Cross 2015 ganham novo motor 1.6 16V

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A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2015 do Gol, Voyage e Saveiro, sendo que a principal novidade é o novo motor 1.6l MSI de até 120 cv para o Gol Rallye e Saveiro Cross.

Novo Volkswagen Gol G6 2015 - Rallye

Além disso, a transmissão automatizada i-Motion do Gol Rallye ganha novo software de gerenciamento eletrônico, otimizando as trocas de marcha.



O motor 1.6l MSI, da família EA211, que estreia no Gol Rallye e na Saveiro Cross, conta com até 120 cv (etanol). O motor motor 1.6l 8V, de até 104 cv (etanol), continua a equipar os demais modelos 1.6l.

Nova Saveiro Cross 2015 1.6 16V Flex

Com 1.598 cm³ de cilindrada e instalado em posição transversal no Gol Rallye e na Saveiro Cross, o novo motor 1.6l MSI utiliza o sistema de partida a frio que dispensa a utilização do tanque auxiliar para gasolina.

Novo Motor VW 1.6 16V - Sistema e-flex

Com a tecnologia Total Flex, ele é capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 120 cv (88 kW) a 5.750 rpm, quando abastecido com etanol (E100), e de 110 cv (81 kW) à mesma rotação, com gasolina (E22). O torque máximo é de 16,8 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina, ambos a 4.000 rpm.

Novo Motor VW 1.6 16V - Quatro válvulas por cilindro

O novo motor 1.6l MSI possui bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. O cabeçote do novo motor 1.6l MSI possui comando de admissão variável e coletor de escape integrado, formando uma peça única, com refrigeração líquida.

Novo Motor VW 1.6 16V - Duplo Circuito de arrefecimento

Outra solução adotada no novo motor 1.6l MSI é o duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote – o sistema utiliza duas válvulas termostáticas.

Nova VW Saveiro Cross 2015 - interior - painel

Transmissão i-Motion de nova geração

Além do novo motor 1.6l MSI, o Gol Rallye 2015 conta ainda com a opção da transmissão automatizada I-Motion. Essa transmissão recebeu a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas.


No momento da troca automática de marcha em D (Drive), em décimos de segundo, o sistema reduz gradativamente o torque do motor do veículo, que retorna assim que a próxima marcha é engatada. Essa característica proporciona maior conforto nas trocas de marcha em todas as condições de uso dos veículos.

Novo Volkswagen Gol G6 2015

Além das trocas de marcha de forma automática, a transmissão I-Motion do Gol Rallye 2015 ainda permite trocas manuais em modo sequencial, acionado por meio da manopla de câmbio ou por paddle shifts instalados atrás no volante multifuncional. Dessa forma, o motorista pode dirigir de forma mais esportiva, aproveitando toda a potência e o torque do novo motor 1.6l MSI.

Saveiro Cross: Controle de Estabilidade e de Tração

A Saveiro Cross 2015 ainda conta com controle de estabilidade, o qual inclui controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial, assistente de partida em rampa e ABS com modo off-road – o mesmo adotado na Amarok. Com a novidade, a Saveiro passa a ser a primeira picape compacta a contar com ESP (chamado de ESC pela VW).

Desempenho


Quando abastecido com etanol, o Gol Rallye com o novo motor 1.6l MSI acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e atinge velocidade máxima de 190 km/h. Com gasolina, são 9,9 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 184 km/h de velocidade máxima. Quando equipado com a transmissão automatizada I-Motion, o Gol Rallye acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos e atinge velocidade máxima de 190 km/h (etanol). Com gasolina, são 10,5 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 184 km/h de velocidade máxima, com a transmissão automatizada.


A Saveiro Cross, com o novo motor 1.6l MSI, por sua vez, acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos e atinge velocidade máxima de 182 km/h (com etanol). Com gasolina, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,4 segundos e a velocidade máxima é de 179 km/h.

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26 comentários:

  1. Freio a disco mas quatro rodas Esp, bela inovação vw, pelo visto a concorrência fez vc se mexer , mas está de parabéns!

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  2. O motor 1.6 16V do HB20 a Hyundai fala que tem 128 cv, mas a Fullpower testou esse motor no Veloster e deu 116 cv. Como os motores da VW sempre apresentam mais potência do que o divulgado, é provável que esse novo motor 1.6 16V da Volks tenha cerca de 130 cv na prática.

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    1. O do HB20 deve dar uns 120,pois o Veloster tem Conversor de Torque.

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    2. quanta bobagem!!! não so fan boy da Hyundai nem um pouco, mas o motor do veloster é diferente do hb 20

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    3. Gente, o motor do HB20 é diferente do motor do Veloster. A Quatro Rodas já falou isso e o ADG também comparou os dois motores no You Tube

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  3. Com esse motor melhorou bastante... só faltou colocarem corrente no lugar da ultrapassada correia dentada.....

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  4. Esquecerem do Fox, será que a VW vai excluir de linha? E já está mais que na hora de aposentar este 1.6 antigo de todas as versões, mas em terra que a Fiat com seu motores bem piores é líder, fazer o que.

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    1. Motores bem piores ? Em qual país voce vive ? Até o presente momento, os motores da VW (com exceção dos TSI) sempre foram piores do que os da Fiat, olha a potência do atual motor 1.6 VW --' E esse motor totalmente novo (e muito bom por sinal), mesmo sendo lançado anos depois dos 1.6 e-torq da fiat e com muito mais novidade (agora tem motores 1.6 com mais de 120 cv), o 1.6 da fiat ainda tem mais potência E torque do que esse em gasolina, e não sei na sua cidade, mas aqui em Brasília só louco pra colocar alcool com os preços atuais. Vale lembrar também que os e-torq da fiat tem origem nos motores chrysler e BMW (pesquise se duvidar).

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    2. jhoneribas: novidades para o Fox e o Crossfox chegarão em junho. Será o último facelift deles. Em 2015 chegará um Fox totalmente novo em cima da plataforma MQB.

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    3. Gabriel, poe esses motores ultrapassados da italiana FIAT, que foram emprestados da compatriota da VW,a alema BMW, no DINAMOMETRO pra verem a real potenci deles!

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    4. Gabriel, poe esses motores ultrapassados da italiana FIAT, que foram emprestados da compatriota da VW,a alema BMW, no DINAMOMETRO pra verem a real potenci deles!

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    5. Este comentário foi removido pelo autor.

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  5. Acho sacanagem, pois, quem comprar os modelos com motor antigo vai ter uma bela desvalorização no futuro. Ou lança tudo organizado ou não lança. Eita VW.

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    1. Aquele gol que lançou com motor 16v a um tempo atrás foi uma bomba !
      Vamos ver o que vai acontecer com esse..esperar que o tempo diz..
      E sim muita desvalorização... mas esse motor AP 8v do gol é muito bom.
      VW não liga pra consumidor.

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    2. concordo c vc sobre a desvalorizacao mais acho q ela ta aprendendo, o 16 v d antes era uma bomba, ai vem esse agora... motor novo mais num sei se vai durar = aconteceu com o fox 1.0 e o gol 1.0 q saiu de 2009 com recall de motor, so que vamos lancar menos carros pra teste, qualquer coisa e facil de resolver, pq num é qualquer um q tem disposicao de dar 50k num gol... eu num tenho..

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  6. O desempenho de 0-100 do Gol Rallye diminuiu 0,8s. É claro que na prática ele vai fazer o 0-100 em na casa de 11 a 12s, mas pelo menos nos livra da preocupação desse motor ter um desempenho inferior ao 8v em arrancadas, que na prática, fazia o 0-100 de 12 a 13s.

    Analisando assim, e considerando o preconceito que o brasileiro tem com motor 16v, tecnicamente falando, para o consumidor talvez não haja diferença que justifique a mudança.

    Agora comercialmente falando, os concessionários Ford enchem a boca pra falar que o motor 1.6 do New Fiesta tem 130cv, mesmo o carro tendo um desempenho inferior ao Gol com motor 1.6 de 104cv. O número "120cv" pode significar alguma coisa agora pros consumidores menos experientes.

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    1. Este comentário foi removido pelo autor.

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    2. Negativo, os carros faziam 0-100 na casa dos 11 segundos baixos, até 10 segundos chegavam a fazer, tenho uma saveiro e um gol g6, ambos 1.6, me arrisco a dizer que o gol faz até no máximo 10,2s de 0-100, são motores muito bons de arrancada.

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  7. Tenho o Rallye 2012 e fiquei contente. O carro é bom, não tenho do que reclamar. O motivo de minha alegria é saber que o 16v da VW não é lá aquele motor tão desejado pelo consumidor, mesmo tendo as garantias do avanço tecnológico. Uma vez mal falado, dificilmente terá melhor aceitação que os 8v. Sendo assim, concordo se disserem que o meu 2012 terá maior valorização no futuro.

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  8. Acho que a vw ja deveria ter colocado essa tecnologia no g6, assim pois foi um lançamento logo em seguidada outra. gostaria de saber o preço.

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  9. Acho que a vw ja deveria ter colocado essa tecnologia no g6, assim pois foi um lançamento logo em seguidada outra. gostaria de saber o preço.

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    1. A Volkswagen usou o 16V como carta na manga para continuar com a liderança do Gol.

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    2. A Volkswagen usou o 16V como carta na manga para continuar com a liderança do Gol.

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  10. Hola tengo una saveiro doble cabina cross motor msi 70 mil quilometro una porqueria ya canto motor primero tranco tuyos ahora cambie corre dostribucion rebento a las horas torcio valvula cualquier cosa

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