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Volkswagen up! Move-up! - vídeo, itens e especificações

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Em posts anteriores já mostramos vídeos e fotos das versões Move-up! (intermediária) - e a comparamos com o Gol 1.0 - e High-up! (quase topo de linha) do Volkswagen up! em concessionárias, e, agora mostraremos a versão de entrada outro exemplar da Move-up! (intermediária), neste caso com as rodas de aço, do novo carro compacto da VW, a Take-up! . Correção: as fotos são da versão Move-up! com rodas 14" Bristol de aço (as rodas de alumínio são opcionais).

Volkswagen up! Take-up!

A versão de entrada do up! (Take-up!) adota rodas de aço na medida 13 polegadas, cobertas com calotas (com desenho exclusivo desta versão) montadas em pneus 165/80 R13. OBS: O modelo mostrado nas fotos tem rodas de 14" com pneus 175/70 R 14.

Volkswagen up! Take-up!

Outro ponto que diferencia esta versão Take-up! (as imagens são da versão Move-up!) é o fato de os retrovisores externos e maçanetas serem pintados em preto, enquanto a partir da versões Move-up! eles já são na cor da carroceria.

Volkswagen up! Take-up!

Evidentemente que no modelo mostrado nestas imagens e vídeo, como o carro é pintado na cor Preto Ninja, então não é possível observar este detalhe.

Volkswagen up! Take-up!

A versão Take-up! de quatro portas será a mais acessível da linha em um primeiro momento de lançamento, já que o modelo de duas portas chega apenas no segundo semestre. Este modelo, porém, é o intermediário Move-up! - que responderá pela maior disponibilidade do carro nas concessionárias.

Volkswagen up! - Move-up!

Em termos mecânicos também não há diferenciação deste modelo para os demais, ou seja, adota o mesmo motor 1.0L de 3 cilindros da família EA_211 com 82 cavalos quando abastecido com álcool. O torque máximo é de 10,4 kgfm, também com etanol, disponível a 3.000 rpm.

Volkswagen up! Take-up!

Segundo a Volkswagen, tal sistema motriz consegue empurrar o carro (com peso entre 910 a 958 kg), com álcool, de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos. A retomada de 80-120 km/h em 5ª termina em 18,5 segundos. E a velocidade máxima é de 165 km/h.

Volkswagen up! Take-up!

Segundo a Volkswagen, a partir de 2.000 rpm mais de 85% desse torque já está disponível - resultado da adoção de um comando de válvulas variável tanto na admissão quanto no escape. Outra questão é o sistema “e-flex” de partida a frio, que dispensa o sub-tanque auxiliar de gasolina para a partida com o motor frio em baixas temperaturas.

Volkswagen up! Take-up!

Da mesma forma, a solidez da carroceria é a mesma em qualquer versão, até mesmo como pode ser observado no adesivo afixado na vigia traseira, ressaltando que o carro recebeu 5 estrelas no crash test do Latin NCAP. Além disso, obteve 4 estrelas para crianças (no banco traseiro).

Volkswagen up! Take-up!

No interior, o Volkswagen up! em sua configuração intermediária conta com retrovisores externos com comando interno manual, para-sol com espelho para o passageiro e tomada de 12 volts no console central. Além disso, contará com os seguintes itens de série:

  • Freios anti-travamento "ABS” com “EBD” – distribuição eletrônica de frenagem (item obrigatório por lei)
  • Paletas do limpador do para-brisa do tipo “aerowischer“ – de melhor performance
  • Sistema de alerta de frenagem de emergência - “ESS”
  • Banco do motorista com ajuste milimétrico - “sit & adjust
  • Duplo airbag dianteiro (item obrigatório por lei)
  • 3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
  • 2 cintos de segurança traseiros de 3 pontos com retorno automático
  • Alerta sonoro de faróis acesos
  • Alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança
  • Cinto de segurança dianteiro com pré-tensionador
  • Coluna central externa com aplique preto brilhante
  • Console central com porta-copo
  • Detalhes internos do painel com acabamento "chrome effect"
  • Espelhos retrovisores na cor do veículo
  • Encosto do banco traseiro rebatível
  • Espelhos retrovisores externos com comando interno manual
  • Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX ® / top tether
  • Imobilizador eletrônico
  • Indicador digital de temperatura externa
  • Lavador, limpador e desembaçador traseiro
  • Limpador do para-brisa com temporizador
  • Luz de cortesia dianteira no teto
  • Luzes indicadoras de direção com função “comfort blinker
  • Painel com "pad" texturizado em cinza dublin
  • Para-sol com espelho para o passageiro
  • Porta-copos traseiro
  • Porta-objetos nas portas dianteiras
  • Relógio digital
  • Rodas de aço aro 13” com pneus 165/80 R13 e calotas “nice
  • Tampa do porta-malas com abertura elétrica “push button
  • Tampa do tanque de combustível com chave
  • Tomada 12V no console central
Volkswagen Up! - Take up! Move-up! - opcionais
  • Aquecimento
  • Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
  • Chave do tipo canivete
  • Sistema de alarme com comando keyless
  • Coluna de direção com ajuste de altura
  • easy drive” – direção com assistência eletromecânica
  • Rodas de aço aro 14” com pneus de baixa resistência ao rolamento 175/70 R14 e calotas “bristol”
  • “s.a.v.e.” – porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço
  • Vidros dianteiros elétricos
  • Travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras
  • Rodas de aço aro 14” com pneus de baixa resistência ao rolamento 175/70 R14 e calotas “bristol”
  • 4 alto-falantes e 2 tweeters
  • Sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB e aux-in
  • Sensor de estacionamento traseiro - "park pilot"
  • Preparação para sistema de som com fiação e antena de teto
Cores: Branco Cristal, Vermelho Flash e Preto Ninja (sólidas). Azul Night ou Night Blue, Prata Egito, Prata Lunar ou Clear Water, Cinza Quartzo, Prata Sírius, Vermelho Opera ou Opera Red (metálicas). Amarelo Saturno ou Sunflower (Cor Especial - veja ela no Move-up! aqui).

Fotos do interior - Take-up! Move-up!

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Volkswagen up! Take-up! - por dentro

Vídeo



Modelo brasileiro

O Volkswagen up! vendido no Brasil tem algumas diferenças em relação ao modelo vendido na Europa. Começa que o nacional é 6,5 centímetros maior, permitindo uma ampliação da capacidade volumétrica do porta-malas de 251 para 285 litros - o que coloca o porta-malas do up! no
mesmo nível do observado no Gol.

Volkswagen up! Take-up!

Além disso, o up! europeu conta com uma tampa traseira em vidro - que foi substituída no nacional por uma de aço, a qual, segundo a VW, permite menor custo de reparo. Aliás, o up! se destaca neste quesito também, sendo considerado o carro de 2014 com o menor custo de manutenção (veja detalhes aqui).

Volkswagen up! Take-up!

O modelo europeu também não conta com os vidros traseiros que descem (sempre por meio de manivelas, já que não há opção de vidros elétricos nas quatro portas em nenhuma versão). No up! vendido na Europa os vidros traseiros, mesmo na versão de quatro portas, são do tipo basculantes.

Volkswagen up! Take-up!

Mercado

A versão de entrada do Volkswagen up! não será, nas projeções da VW do Brasil, a mais vendida. Esse posto caberá à versão Move-up! (mostrada nas imagens) - que responderá pela maior concentração do mix de produção - algo entre 30 e 40%.

Volkswagen up! Take-up!

Volkswagen up! Take-up!

Conclusão

Volkswagen up! Take-up!

A versão de entrada do Volkswagen up! em sua versão básica - sem opcionais - será bastante difícil de ser encontrada, já que não conta com ar-condicionado. Dessa forma, os modelos que serão oferecidos nas concessionárias já contarão com esse opcional - o que significa dizer que será uma tarefa bastante árdua, pelo menos nas etapas iniciais do lançamento, achar o carro com preço abaixo de R$ 30.000 reais.

Leia também: Volkswagen up! no AutoEntusiastas

52 comentários:

  1. Essa versao é a move up, Não? Repetidor no retrovisor, painel cinza e manopla brillhante acho que é move up.

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    1. negativo. move-up tem rodas de liga 14.

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    2. Isso, essa versão e a move up! Porem sem roda.... Falha do blog.
      ISM

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    3. Essa frente com esse desenho de um sorriso é horrível, evidencia mais quando na cor branca e vermelho, feio por fora e por dentro.

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  2. O blog errou, essa é a move up!, inclusive a versão de entrada tem painel de plástico preto e não tem conta giros!!

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  3. "O Volkswagen up! vendido no Brasil tem algumas diferenças em relação ao modelo vendido na Europa"
    Algumas diferenças não !!! muitas diferenças !!!!!

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  4. Pelo amor de de deus chega desse carro feio demais, fui contar e desde novembro tem mais de 40 posts sobre esse carro
    em janeiro foi quase um por dia.
    Esta parecendo site da VW so fala desse carro e do golf e quando e para falar das outras marcas so fala mal

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  5. O mais incrivel e a grande demonstração da capacidade da engenharia e design da VW em colocar uma saida de ar central não direcionavel que fica bloqueada quando voce coloca o gps. Ou sera que o gps esquenta tanto que precisa do resfriamento ?

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  6. Nossa eu ja achave esse carro feio nas fotos de divilgação que são feitas para o carro parecer melhor, mas nessas fotos reais ele e muito pior, essa traseira horrivel e interior com lataria aparente.
    Notem que o banco de passageiro na posição que esta na 12ª foto não tem nem espaço direito para girar a manivela da janela.
    A pessoa não pode ter pernas para andar nesse carro no banco de tras

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  7. o carlos não sabe nada um cara que elogia todos os carros da vw não entende de carros.

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  8. Essa frente com esse desenho de um sorriso é horrível, evidencia mais quando na cor branca e vermelho, feio por fora e por dentro.

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  9. Bem, estou para comprar meu primeiro carro e não posso aguardar até depois do mês que vem, sinceramente não vejo esse horror no UP!, o carro é de entrada, vamos querer padrão focus, corolla, civic? O carro me parece honesto para o que se propõe, além dos atributos de plataforma e motor modernos, bom consumo (que tenho a impressão que no mínimo se equipará ao fox bluemotion nos testes de revistas especializadas), design é subjetivo eu o achei até bonitinho o que dizer então do etios? rs...estou no aguardo se conseguir ele completinho por uns 32k, tem a minha preferência.

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    1. A questão e essa, não da para exigir de um carro de entrada acabamento e equipamentos de um nivel superior, mas o preço do carro não esta de acordo com carros de entrada. invadindo a area de carros muito melhores. ou usados infinitamente superiores

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    2. Falou tudo meu querido.
      PREÇO ALTO DEMAIS!
      4 portas básico, teria que valer R$25,990

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    3. Falou tudo meu querido.
      PREÇO ALTO DEMAIS!
      4 portas básico, teria que valer R$25,990

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    4. Vai se arrepender!!! Olha q estou dizendo, muito caro p este carro, até o uno economy é mais bonito e já firmou no mercado. Tbem econômico e muito mais barato!!

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    5. Bem, vamos esperar pelos preços oficiais, como eu disse se se vier completinho por ate uns 32,5k é a primeira opção, e veja só como design é subjetivo, para mim não existe carro mais feio (no interior) que os uno fire, economy da vida...eu até acho outras opções "mais simpáticas" visualmente que o UP! mas acho que para gastar nosso dinheiro em um bem tão caro quanto é um carro temos que agir com a razão também e aí vem a questão que citei de projeto e motor moderno, economia e principalmente o indice de segurança apresentado, que apesar de ainda não ter tido nenhum carro não sei como alguns consideram esse quesito como besteira.

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    6. o uno pode ate ser mais feio mas o preço e mais justo,
      E completo esse UP! nunca vai ser, nem se voce comprar a versão top de quase 40k , vai ser no maximo menos pelado

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    7. o cara comparar o up! com o inseguro,tosco,motor ultrapassado se comparado ao moderno 3 cilindro da vw..uno?...pelo Amor,tai velho na sua cara,o motor, asegurança e vc vem falar de uno??? fiqei puto agora

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    8. Ai que esta não da para comparar os 2 o UP! e muito mais caro pelas projeções.
      O up! ta com preço de outra categoria ja e por la as coisas são diferentes.
      O uno é para quem realmente não tem dinheiro para comprar outra coisa melhor, O up! se fosse o mesmo preço seria incomparavel, mas ele esta muito caro e tem que ser comparado com carros de categoria superior.

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    9. Esse J.L só pode estar de sacanagem. O carro é inteiramente de baixo custo, nem saídas de ar centrais existem, custa 30 mil reais e o cara vem falar que é um projeto honesto.

      Fica evidente que o cara tá com o dinheiro contado para comprar o primeiro carro, não pode comprar algo melhor e quer defender algo ilógico que é afirmar que por 30 mil Reais o Up é um bom negócio.

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  10. completo com 4 rodas 4 portas e limpador traseiro só isso.

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    1. Ele tambem tem janelas. não esqueca disso

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    2. melhor são os acessorios e itens da lista
      s.a.v.e.” – porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço (é uma prateleira no porta malas)
      2 cintos de segurança traseiros de 3 pontos com retorno automático (que carro que não tem cinto de segurança?)
      •Limpador do para-brisa com temporizador (ao contrario de oque?? limpador so com liga e desliga)
      •Rodas de aço aro 13” com pneus 165/80 R13 e calotas “nice”(calotas nice hahahaha)
      •Tomada 12V no console central( de novo que carro não tem isso??)
      O carro tem tão pouca coisa que precisa ficar botando essas coisas ridiculas para a lista não ficar pequena demais

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    3. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk limpador traseiro nossa que item indispensável.

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  11. Não vale apena mais de 35K nesse carro, se pode pegar um New Fiesta, March ou algo do gênero por esse preço.

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    1. Realmente cara... Bem melhor um New Fiesta, C3, 208, Punto e por aí vai..

      O problema é até quando eles vão manter o preço de média de 40 mil para esses carros..

      infelizmente nossa realidade...

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    2. agora vai aparecer o novo ka nessa faixa, muito mais bonito, quero ver quanto tempo ate a vw começar a fazer promoções nesse carro

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    3. Da ate para falar que o ka vai ser mais equipado que esse um, mesmo mporque menos equipado que isso e quase impossivel, so se o ka vier com 3 rodas

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  12. Dei um control F para tentar ver se tinha os preço s oficiais. Nada de novo. Só enrolação.

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  13. Vejo que o mercado vai inflar os preços dos Palios, Gols, Foxes, Fiestas e etc...tá tudo subindo de preço!
    Daqui a pouco vamos ter Gol Trend 1.6 por 50 mil Dilmas. Tá maluco.

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    1. O blog fala tanto em VW mas se "esqueceu" de falar dos aumentos de preço deles agora tem gol custando R$53.645,
      Quem paga tudo isso em um gol???

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  14. Sou + a minha carroça !!!

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  15. Quem compara o Uno com o Up! passa atestado que não entende nada de carro.
    O Uno é uma gambiarra feita em cima da plataforma do Palio da década de 90, com um motor antiquado fraco e beberrão.
    E pior: o acabamento do Uno é de baixíssima qualidade, perdendo até para chineses. Os plásticos são duros e nem a textura tem unifomidade.
    Nem vou falar de crash test pois aí é covardia, já que o up! é melhor que qualquer carro da Fiat e o Uno ele simplesmente massacra.
    O Uno é tão ruim que com pouco tempo de mercado suas vendas estão desabando e a Fiat vem com mais uma reestilização cerca de 2 anos depois.
    O up! DEVE e PODE custar uns 30% a mais que o Uno e mesmo assim vai vender muito mais. A VW planeja vendas de 12.0000/mes do up!, e essas vendas virão principalmente do Uno, que já está despencando. Outras cadeiras eléticas, como o Celta da GM sofrerão muito também.
    A VW está em um nível de tecnologia e engenharia muito superior às demais. Não tem como comparar..Uno vai vender se a Fiat der de graça e mesmo assim não é para todo mundo. Eu, por exemplo, se a Fiat resolver me dar um Uno de graça, eu mando ela enfiá-lo naquele lugar. Prefiro minha bike!

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    1. carlos arranjando desculpinhas para a VW. ridiculo

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  16. Prefiro um Mille Economy seminovo!

    Quem compra carro pra bater é porque não sabe dirigir e quando a hora chega não tem airbag que salve!!!!!

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    1. É de se achar "engraçado" comentários como o seu. Colega, você não pode lhe dar com o imponderável, não tem bola de cristal, portanto PARA MIM, prefiro um carro seguro ao precisar me socorrer dessa segurança.....agora se você prefere a "roleta russa" ao andar de uno, fique à vontade! :)

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    2. Até que enfim, alguém lembrou da segurança automotiva, este projeto do up! é infinitamente superior e mais seguro que o do Uno g2, são incomparáveis. Com o up! vc terá um carro com motor de ultima geração e dirigibilidade acima da média. Portanto, o up! é muito melhor que o Uno e tem que custar mais. Contudo, eu não concordo com a política de preços da VWB para o High-up!, este deveria vir de série com arcon e aquecimento pelos 35,4k. Os preços vão ter que baixar. Mas, de maneira alguma compraria um Uno e não um up!. Vá página do Latin NCAP e leiam os resultados dos crash tests do Uno e do up!, e claro, o up! ter isofix de série, que é indispensável para quem tem filhos pequenos,

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  17. Prefiro Mille, Novo Palio Fire, e até mesmo Celta, se for no caso dos mais caros na faixa de 40k prefiro onix, new fiesta, Punto, C3 etc...

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  18. Carlos falando do acabamento do Uno, cade o do UP, carro de acabamento extremamente simples as saídas de ar centrais nem são regulaveis, e a VW já tem a fama dos carros populares serem duros e desconfortáveis, esse Up não deve estar longe disso.

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  19. pneus goodyear não,, são muito ruim, péssimo, desgastam rápido.

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  20. hoje convenci uma amigo meu a pegar um up!. Ele estava querendo pegar um Fiat 500. Mostrei para ele que o fiat 500 é um carro mais indicado ao publico feminino e gay, principalmente pelo estilo "engraçadinho" e além disso, volante branco e etc...bem feminimo mesmo.
    E mostrei que o Fiat 500 é um carro de baixa qualidade também, que não tem a mesma resistência ao impácto em crash teste que o up!. Mostrei para ele que o fiat 500 1.8 tem 88 cv e o up! 1.0 tem 82 cv (e ainda pode ter 90 cv como no teste do fox bluemtion).
    Mostrei para ele fotos do carro e ele achou bem legal e já vai reservar um na concessionária. O cara tem uma Ranger XLT e quer um carro para cidade, então o up! será perfeito. Indiquei a versão Move-up! com ar.

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  21. Meu Deus!!!
    Fundiram o Chery QQ com o Fox?
    horrivelmente sem graça...
    poderiam ter feito mais curvalineo, para enttar na briga com o 500. Claro, mais potente tambem.

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  22. Nu! O Up conseguiu ser mais feio que o antigo Gol 4! A VW foi exata em colocar o Up no lugar do G4 porque até mesmo na feiúra eles se equiparam. Pode até ser um bom carro em termos mecânicos, mas pelo preço é melhor juntar um pouco mais e comprar um Fox, Gol, Onix, FIesta.

    Up: será que vai vender? O nome do carro é difícil pro brasileiro classe média (em geral) pronunciar...já imagino que todo mundo vai falar "Ap". Deviam ter mudado o nome do carro.

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  23. Este UP é feio demais!!! Minha namo viu um amarelo aki na cidade e queria por que queria pegar ele,daí ela fez um teste drive e odiou o carro!! Emfim, ela acabou opitando por um HB20 vermelho Completo!! Este UP é
    muito descartável

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  24. Este UP é feio demais!!! Minha namo viu um amarelo aki na cidade e queria por que queria pegar ele,daí ela fez um teste drive e odiou o carro!! Emfim, ela acabou opitando por um HB20 vermelho Completo!! Este UP é
    muito descartável

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  25. Isto ai na garagem de manhã deve dar um desgosto.. A não ser que vc seja tipo o Itamar, tenha saudade do fusca...

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  26. esse carro é descartável.

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  27. Que cara bobo, falar que o uno e melhor que o up sabe de nada inocente....

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