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Vídeo: nova propaganda do up! - Have Fun - nacionalidades

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A Volkswagen do Brasil divulga o segundo spot da campanha de publicidade do seu novo carro compacto, o up! - também com a temática de diversão do primeiro (veja o primeiro vídeo aqui), porém agora com o enfoque em nacionalidades.

Volkswagen up! - vídeo - propaganda

O vídeo, que reproduzimos abaixo, começa com as garotas e os caras se divertindo, e, depois, passa para os coreanos, italianos, franceses e alemães.

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57 comentários:

  1. Tecnologia alemã de última geração, qualidade construtiva, acabamento primoroso, design de vanguarda, nova referência no mercado automotivo!
    Parabens à Volkswagen!!!

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    1. Concordo com tudo que foi dito, adiciono o porém do incompreensível valor final ao consumidor, já que o UP tem custo de produção na casa de 900 Euros na Europa. mesmo que tenha 100% de tributos, 100% de encargos trabalhistas, mesmo que façamos a conversão burra euro/real, ainda assim não chegará a 15 mil reais, ainda mais com o câmbio tendo sua paridade reduzida nos últimos dias.

      O valor do carro está muito aquém da realidade.

      Vendas do Up ontem 172 unidades, isso equivale a 34% do total esperado de vendas, um fato curioso é em relação a Fiat, pois vw, gm, renault, ford, perderam mercado, a Fiat subiu enormemente com suas carroças, td isso se explica pelo valor dos carros.

      O carro mais atual e mais barato é o UNO por 24,990, na maioria das concessionárias, ainda trabalham com taxa zero para financiamentos até 36x.

      Se o UP custasse 24,990, valor mais que razoável, dominaria o mercado, teria fila de espera, pois ser o melhor produto de entrada que existe no mercado brasileiro, mas não, vendas pífias.

      Uma análise mais detalhada revela que a vw joga contra ela própria, pois as versões do UP são caras, o cliente faz o teste drive nas versões completas, porém chega a concessionária com os 28,900 Reais na mente, ao sentar a mesa com o vendedor é informado da pequena fortuna que terá que pagar na casa dos 38 mil Reais para ter um carro como testou.

      Pra complicar a situação, o Take Up tem o interior paupérrimo no que diz respeito ao quadro de instrumentos e as versões de test drive são muito mais bonitas e instigantes a ser adquiridas.

      O Pálio na promoção ar e vidros sai a 27,990, isso representa uma diferença de 5 mil Reais para o Up com os mesmo opcionais, como o público alvo em sua maioria financia, o pálio tem taxa zero,o UP tem taxa de 1,6%.

      Apenas alguns argumentos que o brasileiro que ganha pouco e vai comprar um carro novo avalia.

      Março se aproxima...

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    2. Qual a fonte do custo de produção do up!? Para afirmar algo assim é preciso embasar, pois o up! 1.0 de 75 cv é vendido por 11mil euros, o que não combina em nada com esse custo de produção ridículo. Fico no aguardo da fonte do custo de produção, espera que seja alguma fonte confiável.

      Sobre as vendas, talvez você esteja contando com a derrota antes da hora, ainda mais por estarem em ascendência. Espero o mês de março para tirar suas conclusões, se o carro não vender, pelo menos, 7mil unidades no primeiro mês cheio, como foi o caso do HB20, aí sim a VW terá uma resposta negativa do mercado e, provavelmente, começará a aplicar descontos e/ou condições favoráveis de financiamento. Não apostaria mesmo na redução do preço, mas vamos ver como fica, não é? Ainda mais atualmente, em um mercado que não está aquecido. Esse mês muitos modelos caíram além do Gol, inclusive o Siena, que perdeu muitas vendas, o Fiesta perdeu uma quantidade muito grande de vendas também, ficando abaixo do Onix e do Fox.

      Sobre a Fiat ter ganhado mercado e as outras perdido, não é verdade. Só quem cresceu no fechamento de 2013 foram Ford, GM e Hyundai. Fiat e VW perderam bastante mercado.

      http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/as-montadoras-que-se-deram-bem-e-as-que-se-deram-mal-em-2013#2


      Sobre essa ladainha toda que você disse, se você for em qualquer montadora é assim. O test drive, geralmente, é com o modelo mais "organizado". Quando meu cunhado foi comprar o Prisma a versão de test drive era a 1.4 LTZ manual, que custa hoje mais de 47mil reais, sequer tinha como fazer test drive numa versão 1.0. Então o comprador faz o teste e depois descobre que precisa pagar quase 50mil para levar o carro daquela maneira.

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    3. E o move up! completo é muito mais barato que um Onix 1.0 LT completo, então seu preço está no patamar do péssimo mercado brasileiro.

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    4. Reportagem apura que minicarro, que não tem data para início das vendas, tem custo de produção de apenas 900 euros

      De acordo com reportagem da regista "Autocar", o conceito VW up!, futuro minicarro da Volkswagen, estaria sendo desenvolvido na Índia com custo de produção próximo aos 900 euros (cerca de R$ 2.500) para, posteriormente, ser comercializado por um valor dez vezes superior: 9.000 euros (R$ 25.000).

      À primeira vista, o custo de produção pode parecer irreal. Entretanto, ele parece bem possível quando comparado ao do Tata Nano - que já saiu do papel e trafega nas vias indianas -, cujo preço de venda parte dos US$ 2.500 (cerca de 1.800 euros, ou R$ 7.500). Naturalmente, o estudo desconsiderou os gastos da montadora alemã com taxas de importação e exportação, transporte e impostos ao governo, o que diminuiria um pouco sua margem de lucro.

      Apesar dos rumores quanto ao preço, o minicarro da Volkswagen não tem sequer data prevista para o início de suas vendas. Quando o up! apareceu pela primeira vez, no Salão de Frankfurt de 2007, a VW afirmou que produziria cerca de 1,4 milhão de unidades do veículo. De lá para cá, o modelo passou por problemas no posicionamento do motor, o que postergou sua estreia e, recentemente, alterou a pauta de lançamentos da VW.

      O diretor-executivo da montadora alemã, Martin Winterkorn, ao falar sobre o lançamento do primeiro carro elétrico da VW, previsto para 2013, disse que a tecnologia será implantada em um dos veículos da linha dos protótipos up! e Space up!. O executivo disse que a Volkswagen quer apresentar uma tecnologia inovadora, pela qual os consumidores precisem de apenas duas horas para carregar as baterias - atualmente, os carros elétricos necessitam de oito horas, em média. "Isso terá uma significativa influência no futuro da mobilidade individual", afirmou.

      Fonte: Autocar e Auto News, 7/07/2009.

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    5. O UP é vendido na Europa pode ser adquirido por 8265 Euros, o que colabora para confirmar que tem seu custo de produção na casa dos 900 Euros.

      fonte: http://www.volkswagen.co.uk/new/range

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    6. Essa sua notícia não prova absolutamente nada, é apenas uma especulação, extremamente antiga, que não leva em conta nada objetivo, nenhum balanço, custo da matéria prima(aços e demais materiais utilizados), etc. Além de tudo, ainda está monetariamente ultrapassada. Enfim, não vale nada.

      E sobre o preço do up!, na Alemanha parte de 10mil euros, mas isso com motor 1.0 de 60cv, se quiser o motor 1.0 de 75cv, só no move up! e custa a partir de 11.375,00 €, peladinho.

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    7. mimimimi....mimimimi....mimimimi.....

      #estupidezhumanaenjoa

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    8. Nossa, que capacidade argumentativa, filhote.

      Agora vou te contar uma historinha, só para que você saiba de uma coisa que, aparentemente, você não sabe.

      As contas de uma empresa, seus custos de produção, entre outras coisas, são muito complexas e jamais poderiam ser determinadas de maneira tão amadora, sem nenhum acesso as informações necessárias e confidenciais da empresa.

      Mas a história que tenho para contar não é essa, mas sim sobre valor de mercado de um produto. Vamos para uma situação hipotética para que amigo, que curte e adora usar "#", possa entender:

      Suponto que a Duracell gaste 20 centavos para produzir uma pilha palito e cobra 2 reais por unidade. Já a marca "Pilha Mais" gasta 40 centavos para produzir uma pilha palito, porém cobra apenas 1 real por unidade vendida. Isso é justo? Não, a pilha palito Duracell dura 4 vezes mais que a pilha palito da "Pilha Mais", não estoura com facilidade e é menos tóxica.

      Agora o preço da Duracell acabou ficando até barato, em relação a "Pilha Mais" não é? Pois é. E o que a marca "Pilha Mais" pode fazer? Investir, modernizar sua linha de produção, melhorar sua matéria prima, etc. Feito isso, a marca "Pilha Mais" terá uma redução no seu custo de produção e melhora na qualidade do seu produto, passando a poder cobrar menos de 1,50 reais pela sua pilha palito melhorada, e com o tempo, começará a construir uma reputação e roubar clientes da Duracell, que terá de baixar o seu preço ou evoluir ainda mais o seu produto para manter o preço.

      Essa história mostra como custo de produção e custo do produto não estão totalmente ligados. A Fiat pode até gastar mais para fazer seu Uno, mas isso não o torna superior ao up!, por exemplo, pelo contrário. O preço do produto leva muito mais em conta o preço de mercado do que seu custo de produção.

      Um exemplo clássico disso é a Opel, que todo ano amarga grandes prejuízos por não conseguir reduzir seus custos de produção, entretanto, precisa praticar os preços de mercado, o que não lhe dá retorno financeiro satisfatório.

      Dito isso, o custo de produção de um produto é uma incógnita sem ter acesso às contas da empresa e só importa para a própria empresa, para os consumidores o que importa é a realidade do mercado, a concorrência, o preço e qualidade dos demais produtos, que regulará os preços praticados em cada produto.

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    9. Nem me dei ao trabalho de ler essas futilidades !!

      mimimimi.....

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  2. Sinceramente, só critica quem é hater confesso ou nunca dirigiu o carro.

    Já li post aqui onde escreveram que "se algum conhecido comprar um, vai sofrer bullying"...

    Que coisa típica de moleque duro e cheio de espinhas, que não se garante... Para mim, é coisa típica de quem tem complexo de inferioridade.

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  3. Eu já sugeri e reitero. Os haters do up devem criar o PAU - Partido Anti-Up.

    E eles todos podem entrar no PAU. Quem não gosta do up!, ficará implícito que gosta do PAU.

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    1. Outra vantagem os haters entrarem no PAU, é que eles podem fazer o PAU adquirir um plano médico com tratamento psicanalítico para todos eles...pois só Freud para explicar alguém ficar o dia inteiro na Internet falando que o up! é feio e bobo. que não gosta de up!...que não sei o que mais...
      Eu só tenho uma explicação. O up! é um carro tão revolucionário, seguro, econômico, barato e acessível, que os haters ficaram paranóicos...aí vemos esses caras que conhecemos expondo a mediocridade de suas vidinhhas....

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    2. Carlos, não concordo com muita coisa que escreve, mas nesse caso, sou obrigado a assinar embaixo...

      Quem lê o que esse povo escreve, pensa que o Uno e o Ka antigo também eram unanimidades em design...

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    3. Eu diria que acertou no comercial, achei muito bom. E de qualquer maneira, qualquer lançamento da VW é alvo de críticas, até o ótimo Golf movimentou muitas críticas dos VW haters, que insistiam em dizer que o Golf VII era uma porcaria e que não passava de um Gol bombado. Se até o Golf VII foi alvo de duras críticas pelos que não gostam da marca ou são fãs de outras, imagine o humilde up!.

      As críticas são inevitáveis, pois as montadoras são vistas como times de futebol por muitos, especialmente adolescentes desocupados, e a VW é como um time muito grande, sempre será alvo de muitas críticas. Como o up! não tem muitos defeitos, os haters precisam ficar apelando para criticar o design, já que fica difícil criticar outros aspectos do carro, tendo em vista sua qualidade e os demais concorrentes.

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    4. o Golf é um belo carro...porem caro...mas tem seu publico alvo..e o serve bem...
      mas isso aí....design é horrivel...preço absurdo...rodas horriveis, painel ridiculo...pequeno, apertado...mas a VW pode tentar dar uma lição para todos..é aquele ditado: - não julgue por aparencia...conheço muita gente que se adapta a esse ditado. então se a pessoa gostar do carro e não tiver vergonha de andar com ele, que abra seu cofre e compre...e dou o braço a torcer pra quem quer comprar um VW...se for optar entre fox e gol compre o
      UP chinês...que pelo menos é mais moderno...

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    5. Como eu disse, muita gente achou o up! bonito, quem não achou pode não comprar, mas quem achou pode ficar a vontade para comprar. A maioria dos que criticam o design do up! são VW haters, grande parte são adolescentes sem carro, então isso pouco importa.

      Se até o Golf VII foi duramente criticado, imagine o up!. A parte boa é que os críticos são fãs de outras marcas e estão apenas procurando algo na lançamento da VW para criticar, independentemente de ser verdade ou não. Qualquer lançamento da VW acontece isso, mas é normal, quando uma montadora é muito grande sempre acaba sendo alvo de críticas dos fãs de outras marcas ou de haters.

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    6. Ué, mas brasileiro tem que andar a pé, isso sim.

      Quando lançam um carro de qualidade semelhante ao do mercado europeu, reclamam.

      Se não lançam carros semelhantes aos dos outros mercados, também reclamam.

      "Ah, com esse preço eu compro Gol, Fox ou Palio"... Ah, mas esses carros existem na Europa? Só o coitado do Fox, que foi uma piada por lá.

      Brasileiro não merece ter nada, e sim, andar a pé. Poveco enjoado.

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    7. Rogerio H, esse Anded Bone é apenas um haterzinho, simplesmente não gosta da VW e veio aqui criticar sem fundamentos o up!. Não vale nem a pena perder tempo com alguém assim, nada do que ele falou se utiliza, apenas críticas vazias e inúteis, deixando bem claro que não sabe de nada e apenas não gosta da marca.

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  4. Essa caixinha de fosforo sobre rodas, revolucionário??? meu Deus, a que ponto chegamos :x

    Minha prima compro um UP! completo. Sinceramente, ele é ainda mais feio ao vivo!

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  5. Infelizmente os apaixonados pela VW descobriram este blog, ou seja já se tornou impossível debater algo por aqui já que todos que vão contra a VW estão errados ou seja uma opressão e sensual gingante! Acordem ninguém pensa igual!

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  6. Pode até ter tecnologia, segurança, etc mas que é feio isso é. Em termos de design, a VW parece estar no século passado. Coloca um Onix, HB20 ou um Ka Concept do lado e tchun... O up parece um QQ.

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  7. kkkkkkkkkkk..nossa quanta viajem dos fan boys da volks...falar q o up é "Tecnologia alemã de última geração, qualidade construtiva, acabamento primoroso, design de vanguarda, nova referência no mercado automotivo! " , o outro sugerindo q seja criado um partindo contra o up..putz....quem v ele falando assim imagina q o carro é maravilhoso..kkkkkkkkk..so rindo msm...pagar mais de 40k num carrinho(pq a única versão q tem alguma coisa de bom é a top) pra ter ar condicionado e ainda por cima naum ter nem vidro elétrico traseiro?!!!to fora...deixo pros fanáticos da volks...sou mais pagar isso num fox 1.6 ou gol 1.6 q é da própria volks...pegar um new fiesta 1.5,um palio Sporting,um hb 20 1.6.....ou seja muitos opções melhores q esse carrinho da volks!!!!!!!

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  8. Muito bonito, gostei desse carro quando conheci pessoalmente. Está muito acima dos seus concorrentes diretos e tem condições de bater de frente com Gol, Onix e HB20, oferecendo melhor custo benefício, economia, desempenho e segurança. Para ter uma noção, o Onix LT 1.0 sem ar e sem som tem preço semelhante ao move up! completo, mesmo sendo um veículo com desempenho e consumo ruins e sem a segurança do up!.

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  9. olha nos 19 segundos desse comercial...onde vai caber 3 pessoas ali atras...essa caixinha ta mal de adaptação...pra quem não sabe na europa ele é feito apenas pra 4 pessoas, mas aqui no Brasil adaptaram( fizeram uma gambiarra pro povo engolir) pra ele caber 5...mas se colocar 5 e ligar o ar fiquei sabendo que ele só anda de ré...

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    1. É ao contrário, se colocar 5 e ligar o ar ele anda MUITO mais que qualquer 1.0 do mercado. E nenhum popular leva 5 pessoas atrás, o espaço interno do up! é semelhante aos demais compactos do mercado, com ótimo aproveitamento do espaço interno. Quando eu sento em um Gol, Palio, Onix, HB20 já "levo metade" do banco traseiro, com o up! não poderia ser diferente.

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    2. mas o negocio é esse..."se colocar 5 e ligar o ar ele anda MUITO mais que qualquer 1.0 do mercado" - chega de carro 1.0...pega um 1.4 - 1.6 - chega dessa economia porca...vamos brigar por melhores preços de combustivel em vez de pagar caro por carrinhos com 3 cilindros pra "economizar gasolina" - o processo esta inverso...vamos brigar por um combustivel mais barato e carros melhores com motores mais potentes e com mais conforto..chega de blocos de metal ambulantes com motores mirrados...

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    3. Filho, pela sua conversa, você:

      - Odeia por odiar;
      - Acha que quem compra carro pequeno é "otário";
      - Já andou de 1.0 um tempão e, depois que comprou um carro melhor, os despreza, dizendo que "é tudo bosta";
      - Quer comprar carrão barato e trabalhando pouco (mal de 99,99% dos brasileiros).

      E por aí vai...

      Acho que não são todos que possuem poder aquisitivo para comprar um carro que não seja popular 1.0 logo de cara, concorda? Ainda mais num país como o nosso...

      Não é todo mundo que precisa de um carro grande. A proposta do Up!, bem como os concorrentes do segmento, é de ser um carro simples e prático, feito para ser o primeiro carro zero que se compra.

      E pergunto... Será mesmo que ele é caro? Me fala qual carro neste país que realmente valha o que custa...

      Ah, sim. Eu não votei na Dilma e nem irei reelegê-la...

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    4. nunca tive 1.0 mas ja tive carro pequeno, tive um punto 1.4....excelente carro por sinal...fiquei com ele 3 anos e sem reclamações....hoje tenho dois carros bons, e não preciso ficar falando que carro é...mas nenhum é 1.0 - o detalhe é o seguinte, não compra um 1.0 zero kilometro...pega um semi novo 1.6....tem focus hatch 2011 completo, 1.6 - carro top por 34 mil reais - e estamos falando nem de outro nivel, é outro mundo...mas parece que a vontade de ter carro zero é tanta que cega a mente das pessoas...
      todos os carros são caros..mas alguns , como o que estamos vendo na noticia, desafia a logica...
      mas o pessoal da Volks não precisa se preocupar...vai vender...são poucos os que pensam e raciocinam nesse pais...viva o futebol...e vamos pagar 50% do nosso salario de imposto...esse é o Brasil!

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    5. Compadre Anded... Carro usado é carro usado. Novo é novo.

      São coisas incomparáveis.

      Não tenho nada contra quem prefere comprar carro usado do que um 1.0 pelado zero km.

      Mas acho que cada um é cada um. Muita gente se ferrou tanto com carro usado na vida, que chega uma hora que cansa.

      Eu mesmo quero DISTÂNCIA de carro usado. Sabe por qual motivo? Porque fiquei de SACO CHEIO de gastar todo santo mês 300-400-500 paus (ou até mais) no mecânico pra ficar arrumando coisinha que gastava, que quebrava, etc, etc.

      De alguma forma, um dia começamos com um carro novo. Comprei um Ka 1.0 2009. Rodei 60 mil km em 2 anos e meio sem problemas. Vendi e comprei um Gol 1.6 2012, também zero. Eu praticamente esqueci o que é gastar dinheiro todo santo mês com mecânico. Fora que os meus gastos com carro se resumiram em apenas no trivial, que são óleo, filtros, velas e demais peças de baixo custo...

      Hoje eu pretendo trocar o Gol num Civic ou Jetta. E o Up! pretendo comprar como segundo carro. Pra mim, está perfeito.

      Então, isso é de cada um.

      Abraços

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    6. Perfeito, Rogerio H, também já passei por isso com carro usado e hoje quero distância de carros velhos(esse é o nome correo para carro usado) com procedência duvidosa. O engraçado é que conheço pessoas que acabam com o carro enquanto estão com elas, depois maquiam um pouco e vendem por um bom preço para o novo proprietário. Já cheguei a questionar um conhecido sobre isso e a resposta dele foi: "Carro é feito para gastar mesmo, depois é só vender e comprar outro, o novo dono que se vire com os problemas que aparecerem, quem manda comprar carro velho"

      Um outro conhecido toda vez passa o carro para a Tia quando vai vender, para fingir que o carro era bem cuidado e dirigido por senhora zelosa. Isso sem falar nos que modificam a quilometragem.

      Enfim, carro velho sempre será uma compra de maior risco, isso é um fato. E o up! está caro como qualquer outro carro no Brasil, pois não vejo nenhum compacto que tenha preço coerente, é só olhar para Onix 1.0 e HB20 1.0, onde o primeiro custa 38mil com ar e sem som, utiliza motor velho e beberrão, é manco e não oferece segurança, tanto que a GM sequer patrocinou seu teste no Latin Ncap.

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    7. Este comentário foi removido pelo autor.

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    8. Acabei de descobrir, eu sabia que o cara já era conhecido pelo jeito de falar e se expressar.

      Esse Anded Bone é o "Junior Rodrigues" do outro post lá, que só ficava criticando o up! como um quadrúpede e fazendo referência ao design. Agora está explicado, é um hater, e pode ver como o perfil dele é só de críticas ao up!, ele passa o dia criticando esse carro, é apenas um adolescente desocupado.

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    9. Como eu disse... O cara deve ter problemas de autoestima e precisa de atenção.

      Tsc, tsc, tsc...

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    10. Com certeza ele tem problemas de autoestima, perde tanto tempo falando asneiras, se tiver 39 anos, ainda tem cabeça de adolescente.
      "tenho uns 13 amigos que estamos tirando uma onda"
      Sem comentários.

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  10. Para que serve esse terceiro encosto de cabeça atrás se é nítido que só cabem 4 adultos no carro? Acho que brasileiros não vão pagar a mais por um carro que cabe menos... Fox com dh e ar dá os mesmos 36 mil.

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    1. O espaço interno é idêntico ao dos demais populares, então o encosto central é para uma situação eventual, e deveria ser obrigatório em todos os populares.

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  11. Up! vendeu 172 unidades ontem....continua subindo consistentemente....
    172 unidades...maior nível já atingido agora. Caminha para fechar com mais de 2.000 unidades em fevereiro.

    Lembrando: no mes de lançamento, HB20 vendeu ZERO. ZERO é o q vendeu o HB20 no mes de lançamento.

    no mes de lançamento o Onix vendeu 242 unidades. Em um mês inteiro, 242 unidades o Onix.

    O Up! vai vender mais de 2.000 unidades em três semanas de comercialização. Lançamento de maior sucesso da industria automotiva.

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    1. Escreve isso como se as outras montadoras fossem santas...

      Quanta sabedoria...

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    2. Design é subjetivo. O Ka antigo era unanimidade em design por algum acaso? O Uno atual é unanimidade? O March?

      Das duas, uma: ou você é um puro hater da VW que sequer tem carro ou então anda de carro de segmento superior e gosta de se achar "melhor" do que as pessoas que andam de carros 1.0.

      Infelizmente, só no Brasil é que vale mais ter um carro melhor do que ter cultura.

      O Brasil merece estar na merda que está.

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    3. Ah, então você me acompanha nos posts? Puxa, agradeço pela preferência...

      Você é quem julga os outros quando escreve que:

      - "quem compra o Up vai reeleger a Dilma"
      - "vw rindo à toa e chamando os outros de otário"

      Como se os outros carros do segmento fossem superiores...

      Quer dizer: todos que compram um Up! são "otários"?

      Quem tá julgando quem sem conhecer mesmo?

      Se olhe no espelho, meu camarada... Eu critico as coisas, mas busco conhecer ao vivo primeiro. Só pelo que você escreve, tá na cara que nunca viu o carro ao vivo e muito menos dirigiu.

      E você, ao chamar os outros de "otário", diz que EU é que julgo os outros?

      Olha, pra mim chega, que isso pra mim é assunto encerrado. Já dizia um velho provérbio chinês:

      "Quando a ignorância se espalha, o sábio se cala."

      Abraços

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    4. Acabei de descobrir, eu sabia que o cara já era conhecido pelo jeito de falar e se expressar.

      Esse Anded Bone é o "Junior Rodrigues" do outro post lá, que só ficava criticando o up! como um quadrúpede e fazendo referência ao design. Agora está explicado, é um hater, e pode ver como o perfil dele é só de críticas ao up!, ele passa o dia criticando esse carro, é apenas um adolescente desocupado.

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    5. Carlos o Rei mimimi..., João o príncipe mimimi...

      Vamos nos curvar a realeza "mimimi...."

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    6. De novo essa história de vendeu zero ....
      Não é pra defender hb20 ou qualquer outro carro, mas as vendas do HB20 começaram somente em 10/10/12 .. .Carlos, é tão difícil de entender a diferença entre "evento de lançamento"e "início das vendas" ? Veja matéria da autoesporte sobre o início das vendas do HB20

      Vendas oficiais do HB20 começam em 10 de outubro

      O up vai registrar vendas no mês de lançamento pois o início das vendas foi 3 dias logo após o lançamento. Tem uma matéria aqui mesmo do car.blog com essas datas

      Volkswagen up! já superou o Renault Clio em vendas

      Conseguiu entender porque essa conversa de que o HB20 não vendeu nada no mês de lançamento não faz sentido ? Como que ia registrar alguma venda se o carro ainda não estava sendo vendido ?

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  12. Vi o UP ao vivo um pouco distante . A minha esposa gostou bastante do carrinho, inclusive achou "lindo"

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  13. A VWB está hoje com oferta do Fox Trend motor 1.6 com trio elétrico, arcon e dh, por 40K.

    Por este preço, eu não tenho dúvida alguma em comprar um BRW up! mesmo sendo um 1.0 litro. Up! é carro que toda a imprensa elogia. Ao rodar vc tem a impressão de dirigir um 1.4 litro. Vc tem um carro 5 estrelas no LNCAP, pré-tensionadores e isofix, vc tem direção elétrica, sistema de som de alta qualidade e outras coisas mais. A concorrência e a própria VWB não tem um carro a altura do up! na faixa de 30-40k.

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  14. meus deus do ceu...as pessoas infelizmente so por gostar da marca falam de tudo!!!

    tem gente q vai comprar o up?!!sim muitas pessoas!tem gente q vai pagar mais de 40k num carro 1.0?!!!sim muitas pessoas e ainda vão pagar feliz..sabe pq?!!pq isso é do povo brasileiro,....falar q vale a pena comprar um up top(falta ainda vidro eletrico traseiro,apertura de tampa de combustivel sem chave..etc...),é loucura na minha opinião naum vale...pra mim a versão de entrada então piorou,naum tem nada e ainda tem q pagar 28k nele?!!to fora...comparar up com hb20,gol,fox,new fiesta,palio sporting,march todos 1.6, e ate msm o onix 1.4 , eu ja acho delirio da pessoa,se a pessoa tem 40 k pra pagar num up,com certeza eu indico ela pesquisar mais no mercado,pois tem opções "BEM MELHORES",q o up,so pelo comercial so de ver aquelas pessoas atras...eu naum consigo imaginar 3 pessoas naquele carro atras....o caros amigos ,o up pode ate ser um bom carro pela sua proposta,mas ele "NAUM É TUDO ISSO", q vcs estão falando ou melhor acham ne?!!!...teste da revista auto esporte ja falaram q o up vai ter q comer muito arroz e feijão pra passar ate o proprio gol da volks(isso se for o 1.0),imagina querer comparar up com os outros citados acima com motor melhor e maior conforto...unica vantagem do up é a plataforma nova e as segundo a marca 5 estrelas no latin(coisa q ainda naum me convenceu,pois fabricar um carro exclusivamente pro teste é meio estranho...pq naum pegaram agora um q esta numa concessionaria pra testar????),então caros amigos vamos com calma!!!!

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    1. Amigo Luiz.

      Novamente, discordo em parte de você.

      Realmente, pagar quase R$ 40K num carro 1.0 realmente não dá pé. Eu não pago, por melhor que seja o carro. Mas é a velha história... Versões top de linha raramente tem bom custo-benefício. Me fala qual versão top de algum modelo que não encoste no preço de um carro de categoria superior...

      Também concordo que o Up! não é para ser comparado com esses carros que você citou. Up! é pra se comparar a Celta, Palio Fire, Clio e Uno, que são do mesmo segmento e possuem preços semelhantes. E é carro simples mesmo, não tem obrigação alguma de ser luxuoso e/ou muito equipado. Ou seja: pra sair do busão mesmo...

      E sobre o fato do Up! ter que "comer muito arroz com feijão" para passar até o Gol nas vendas, pode até ser. Mas lembre-se de que o Gol é um nome muito forte, pois é produzido aqui desde 1980. O Up! é um carro completamente novo, sem nenhum passado.

      E ele "não é tudo isso que acham"?

      Será mesmo? Eu tenho um Gol 1.6 e, óbviamente, em termos de motor, o Up! perde. Mas em termos de dirigibilidade e comportamento dinâmico, ele SUPERA o Gol sim.

      Espaço? Se levarmos em consideração que o carro é 30 cm menor do que o Gol, o Up! proporcionalmente é mais espaçoso.

      Porta-malas? É do mesmo tamanho do porta-malas do Gol, mesmo sendo mais curto...

      Como eu já disse... Vá olhar um ao vivo e dirija o carro para criticar depois.

      Abraços

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    2. caro rogerio!!!

      sobre o up naum superar nem o gol 1.0,naum fui eu q falei..foram profissionais especializados no q fazem q testaram e falaram isso na revista auto esporte!!!então entre uma pessoa q gosta da carro falar que o up é melhor e um profissional,falar o contrario e ainda falar q o up e o gol se equivalem em em termos de dirigibilidade e comportamento dinâmico(logico q estou falando do gol 1.0..),eu prefiro optar por escultar o profissional por motivos lógicos!!!sobre eu ir dirigir um,vou ser bem sincero com vc..eu naum achei o up tão atraente assim pra me querer fazer um test drive, e outra so pelo fato de o preço da única versão no meu modo de vista q compensa estar 40 k , isso já seria o suficiente pra afastar qualquer possibilidade de compra(caso eu quise-se comprar um up..),apesar de q a volks afirme q o carro é 5 estrelas no latin(como já citei anteriormente minha opinião sobre isso tbm...),e sobre a comparação com outros veículos q citei em cima...naum fui eu q comparei e sim...pessoas q naum veem o carro em si e sim so se o msm tm o logotipo da volks na frente,pq pr ela isso já é mais q o suficiente!!!!

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    3. Como eu disse, Luiz... Muitas coisas a gente tem que comprovar na prática. O que é bom para alguns, acaba não sendo para outros...

      É a mesma coisa ser crítico de restaurantes... Você iria dar uma nota boa a uma churrascaria caso fosse vegetariano? Acho que não...

      Algumas vezes, testes em revistas não dizem muita coisa...

      Sabe por que? Porque TODA a imprensa especializada descia o pau no Ka nos comparativos, dizendo que "o carro é lerdo" e "gasta mais do que os concorrentes"... E o carro ficava sempre na lanterna dos comparativos.

      E davam a vitória para o Celta... Mesmo com as revisões e peças mais caras, o Celta ficava na frente de todos, mesmo sendo mais apertado no interior, ter ergonomia ruim
      e ser ruim de dirigir. Mas, isso é opinião minha...

      Pois é. Antes de comprar meu primeiro carro zero, andei em TODOS os 1.0. Todos mesmo. E sabe qual me agradou mais? O Ka... O Celta não tinha UMA qualidade sequer que pudesse destacar, pelo menos no meu ponto de vista.

      Comprei um Ka 2009 e comprovei na prática que:

      - O carro não é "mais gastão" que os concorrentes... Gastava a mesma coisa;
      - Em ergonomia, dava um baile em todos os concorrentes;
      - Desempenho? Era equivalente a todos do segmento...

      E eu não disse que o Up! "se equivale ao Gol na dinâmica"... Eu disse que ele é melhor nisso. Suspensão mais macia se comparada ao Gol, mas nem por isso molenga demais.

      Resultado da maior rigidez da carroceria. Como ela torce menos, a calibragem da suspensão pode ser aliviada, oferecendo mais conforto e, ao mesmo tempo, boa estabilidade.

      Abraços

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    4. Só complementando, Luiz...

      Sim, eu gosto da VW. Mas não sou cego de comprar qualquer coisa que ela lança só porque tem a marca dela.

      E eu DETESTO o Fox, porque àquela posição de dirigir dele eu acho horrível. É um carro que eu jamais teria. Por mim, encalharia nas revendas...

      Mas o povo gosta, oras... São gostos distintos.

      Abraços

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    5. caro rogerio!!!

      concordo em partes com vc,c todos nos so escultarmos os outros e naum irmos pelo q nos achamos o q é certo o mundo ficaria muito chato!!!..claro q essa coisa de esse é melhor q aquele sempre vai ter,como vc citou..vc naum gosta do fox,eu ja acho o carro muito bom(tive um modelo prime 2011/12 ),o unico porem pra mim é a estabilidade dele em curvas,por ele ser um pouco alto sempre reduzia(por precaução e claro..eu naum confiava entrar numa curva como eu entro hj no meu palio sporting , ou como eu entrava antes no meu corsa 1.4 2008...),mas eu achava ele muito bonito e bem acabado tanto por fora como por dentro, minha mulher principalmente adorava o carro..mas como citei , entre pagar o q pedem no up,eu comprario um outro carro da propria volks o gol 1.6 tranquilo(mesmo sabendo q o gol vai mudar o motor em breve..).teria no meu ponto de vista um carro melhor acabado,mais conforto(na minha opinião) e a tranquilidade de ter um bom motor pra andar com ar ligado numa viajem longe e ainda poder andar tranquilo sem perdas brusca de rendimento do motor...o problema caro amigo rogerio q essas discuções como citei tem gente q viaja e quer comparar o up com carros de segmento diferentes...e ainda falar q o up é melhor...vejo q vc pelo - por enquanto me parece ser diferente desses fanaticos,um cara mais lucido pra debater q alguns por aki q são fanaticos ao ponto de todo o volks ser melhor q qualquer carro de qualquer outra montadora....sem um minimo de argumento so por que eles acham q é melhor e ponto!!!espero q possamos debater-mos mais assuntos sbre veiculos por aki!!!

      abraços a vc tbm!!!!!!!!!

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    6. Sim, Luiz... Verdade.

      Realmente, para viagens longas, o ideal é ter um motor mais potente... Sem dúvidas.

      O Up! tem a proposta diferente... De ser o primeiro carro novo ou um segundo carro da casa, que é o meu caso... O meu atual Gol irá embora em breve para dar lugar a um Civic ou Jetta.

      Pela proposta dele, o carrinho tem qualidades sim. Como segmento de entrada, eu acho que está muito bom. 1.0 é um carro feito para sair do ônibus e ponto final... Nada além disso.

      Tanto é que não aceito pagar mais do que R$ 30K num 1.0, por melhor que ele seja. Se for pra morrer em mais do que isso, concordo plenamente com você. Aí é melhor pegar um carro com motor mais potente.

      O que realmente fico puto é ver nego que desce o pau no carro sem embasamento algum, odiando simplesmente por odiar. Não gostar por puro achismo eu acho foda...

      Eu gosto de bons carros, sejam de quais montadoras forem... Fiat tem bons carros, Ford, GM, VW, Renault, Peugeot... Claro, também tem as cacas no meio delas.

      Abraços

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    7. concordo com vc caro rogerio!!!

      o up tem suas qualidades e tbm tem seus defeitos,o pior defeito é a volks ter viajado e estar cobrando 29k (no 4 portas) e 27k(no 2 portas), no up ele "seco",como vc citou pode ate ser uma boa opção pra ser o segundo carro da familia,mas a volks tem q baixar os preços desse carro em no minimo 5k cada versão,pois imagina so ela pedindo 35k num BWR do up q são as versões top?!!..ai sim naum iria ter pra concorrencia iria ate dar dó,pois a concorrencia hj naum tem um carro atualizado nesse segmento(ate a chegada do novo ka...)mas pagar isso q pedem num carro 1.0 mesmo sendo so pra sair do onibus(40k nessa versões BWR),pq as versões q tem algo de bom no up é a top,eu naum pagaria!!!!!

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  15. Os comentários do car blog tão estragaaados...

    Melhor só ler a notícia mesmo...

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