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O sucesso do Scirocco e o surgimento do Golf GTI

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O Volkswagen Scirocco foi lançado na Alemanha em 1974 com dois objetivos básicos: substituir o Karmann Ghia como cupê esportivo de acesso e complementar a remodelação de imagem da marca prestes a acontecer com o iminente lançamento do Golf. O Scirocco trazia a ideia de que é possível um carro divertido e de alto desempenho, porém acessível. Seu sucesso, paradoxalmente, determinou o surgimento da versão esportiva do Golf, o GTI.

VW Scirocoo 1974

A própria Volkswagen não entendia o Scirocco como o carro que iria lhe trazer o grosso de seu faturamento. Essa era uma tarefa do Golf, que seria lançado em breve e no qual a empresa apostava todas as suas fichas. Apostava tanto que o lançamento do Golf era cercado de cuidados, e um deles foi o lançamento prévio do Scirocco, que antecipava uma série de componentes e a mecânica completa do Golf.

VW Scirocoo 1974

Nesse contexto, o Scirocco serviu de "teste de campo" para o Golf. Os problemas que surgiram no Scirocco foram corrigidos para que não se repetissem no outro carro, algo que ajudou a criar a imagem do Golf de veículo confiável e de poucos problemas (a VW usa essa estratégia até hoje - o caso mais recente foi o lançamento do motor 1.0L 3 cilindros do Up! no Fox Bluemotion).

VW Scirocoo 1974

O carro chegou ao mercado com motores 1.1, 1.5 e 1.6 (e ainda uma versão 1.7 exclusiva para os EUA), sempre com desempenho bastante elogiável, sobretudo em função do baixo peso.

VW Scirocco GTX - 2ª geração - 1984

Sendo assim, a estratégia da VW para com a dupla Scirocco/Golf era o Scirocco atendendo à demanda por "hot hatchs" e o Golf ao público convencional - menos apressado. Não se pensava, então, em um "Golf GTI", pois o público para esse tipo de carro era atendido pelas versões mais fortes do Scirocco.

VW Scirocco GTX - 2ª geração - 1984

Entretanto, os dois carros, tanto o Golf quanto o Scirrocco, foram sucessos instantâneos, e a Volkswagen demorou um pouco, mas percebeu que os consumidores não entendiam o Scirocco como um "Golf esportivo".

VW Scirocco R 2009 - 3ª geração

Ficou claro que o Scirocco ganhou via própria no mercado, e, assim, abriu espaço para uma versão esportiva para o Golf - algo que os chefes da VW à época relutavam em aceitar, mas deixavam o projeto andar para deixar sua zelosa equipe de engenharia feliz.

O Golf GTI

VW Golf GTI MkI

O Golf GTI foi pensando inicialmente como uma série especial de 5.000 unidades, e a diretoria da VW determinou que o nome dessa versão não poderia em hipótese alguma mencionar o termo "esporte", para evitar deixar os consumidores decepcionados com eventuais insuficiências de performance.

VW Golf GTI MkI

O nome escolhido para o Golf esportivo, então, foi "GTI", tendo em vista que a VW substituía o carburador pelo sistema de injeção de combustível Bosh K-Jetronic. Além disso, havia dezenas de outras alterações que fizeram a potência do Golf GTI ser 57% superior à do Golf 1.6 normal.

VW Golf GTI MkI

Exageros estéticos foram sugeridos, como aerofólios dianteiros e traseiros, mas a conservadora equipe de estilo da VW os rejeitou completamente, por receio de que tais apetrechos prejudicassem a beleza sutil do Golf GTI.

VW Golf GTI MkI

Quando chegou ao mercado, o boca a boca se espalhou como fogo em mato seco e a badalação em cima do GTI atingia um climax febril. Os consumidores estavam maravilhados com o vigor do carro associado ao visual discreto. Além disso, a injeção eletrônica proporcionava uma maciez de funcionamento de motor jamais vista em carros de massa, e uma resposta ao acelerador imediata.

VW Golf GTI MkI

O sucesso foi tamanho que logo a programação de produção foi alterada das limitadas 5.000 unidades, para nada menos que 5.000 unidades mensais. Assim, o Golf proclamou a revolução dos hatchs esportivos, colocou seu nome na história e viu surgir uma horda de imitadores - nenhum deles, porém, chegou a uma fração de seu carisma ou de sua competência.

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15 comentários:

  1. simplesmente..VOLKSWAGEN..DAS AUTO!!!!

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  2. Credo que carro feio esse Siroco quadradão, um Gol caixote anabolizado.

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    1. Não notou que é um carro de 1973 como está na placa. São mais de 40 anos. Veja uma foto do seu pai ou mãe dessa época. Vai achar quadradão também...

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  3. O Golf GTI é sonho de consumo de muita gente que gosta de automóveis; nada mais que o carro perfeito, desejado e buscado através de gerações, que finalmente chegou ao Brasil na sua essencia e atualizado.

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  4. E a prova real que a VW sempre se assemelhou com AUDI e seus carros sempre tem uma identidade forte e bem comum a eles mesmos, reparem que o gol caixa, quantum, scirocco todos eles eram bem parecidos mesmo naquela época. E bom pra esfregar na cara de muitos que fica com esse mimimi de que a identidade da VW hoje e tudo igual. Sempre foi assim e tomara que seja sempre

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  5. Exatamente Thyago, a chamada identidade ou a grande semelhança entre os modelos da VW e dos demais carros alemães é o segredo do sucesso, vc identifica a marca de longe não importando se o que vem em sentido contrário é um Gol 6 ou um Golf 7. Enquanto for assim o sucesso estará garantido para a VW, Audi e BMW. Me parece, que a Mercedes está no mesmo caminho, Classe C, A e E é tudo muito parecido,

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  6. Adoro essas matérias com história, porém tem um erro aí. "-Além disso, a injeção eletrônica proporcionava uma maciez de funcionamento de motor jamais vista em carros de massa, e uma resposta ao acelerador imediata." A resposta imediata não necessariamente tem a ver com a injeção. Um carro carburado bem ajustado e preparado tem a resposta ao acelerador mais rápida que um injetado, haja vista que é um sistema analógico.

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    1. vc falou bem "um carro carburado bem ajustado e preparado"...o que sempre foi raríssimo de acontecer..mesmos carros 0km tinham grandes chances de estarem com marcha lenta ruim por irregularidades na carburação. A injeção eletrônica acabou com isso...e essa é a imagem que ficou. na teoria o carburado pode ter sim funcionamento suave tanto quanto o injetado, mas na pratica so o injetado tem.

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  7. O blog poderia mudar de nome para VW.blog.br, só notícia dessa montadora periférica, cadê notícias da Honda, Toyota, Ford, Fiat, GM e outras ?

    Nada haver esse VW Briocco, nem aqui por esta terra passou.

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  8. A vegetação ao fundo dessa foto nº 2 com certeza não é da Alemanha.

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    1. Além de não ter retrovisor do lado esquerdo e apenas um limpador de pára-brisa. Essa foto está sinistra.

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  9. Feio e desengonçado desde a criação!!!

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  10. http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/mercado,alemanha-eleicao-fraudulenta-favorece-golf,16795,0.htm

    haha não é só no Brasil que a malandragem impera... Carlos?

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