Novo Golf R 2014 tem todos os detalhes revelados e vídeo

A Volkswagen nos primeiros seis meses de 2013 mostrou o novo Golf GTI , Golf GTD , Golf Estate e Golf TDI BlueMotion . Agora, a montadora revela oficialmente a versão topo de linha - o novo Volkswagen Golf R. O carro é equipado com um novo motor TSI de 300 acavalos, que é de 30 cv mais forte que o predecessor, mas até 18 por cento mais eficiente em, termos de economia de combustível . Como todos os três modelos anteriores do Golf R, este também transfere a sua potência para o asfalto por meio de um sistema de tração integral permanente, neste caso, é a mais recente versão do sistema 4MOTION com um acoplamento Haldex de quinta geração.

Além disso, temos uma recém-configurada suspensão esportiva (altura reduzida em 20 mm), novo sistema de direção progressiva e "ESC Sport" - que agora pode ser totalmente desativado para condução em uma pista de corrida. Destaques opcionais incluem o ainda o sistema de controle dinâmico do chassi DCC com o seletor de perfil de condução que apresenta um novo modo Race.

VW Golf R (2014)

O Volkswagen Golf R com caixa de câmbio manual atinge 100 km/h depois de apenas 5,1 segundos (modelo anterior: 5,7 s), com uma caixa automática de dupla embreagem (DSG), o carro termina o sprint clássico em 4,9 segundos. A velocidade máxima do carro é limitada eletronicamente a 250 km / h.

O consumo de combustível do Golf R foi reduzida 11,7 Km/l e 14,8 Km/l (cidade/estrada, no ciclo europeu). As emissões de CO2 também foram melhorados para 199-165 g / km. Contribuiu para isso o fato de o Golf R estar equipado com um sistema stop-start e de regeneração da bateria, juntamente com a caixa de câmbio de dupla embreagem opcional (DSG). Nesta configuração, o consumo de combustível é de 14,35 Km/l (159 g de CO2/ km).

O novo Golf R é equipado com um extenso pacote de características personalizadas e exclusivas. Junto com o pára-choque exclusivo da versão, temos saias laterais e rodas de liga leve de 18 polegadas, o VW Golf R também pode ser visualmente distinguido por detalhes como faróis bi-xenônio com novo design LED de luzes diurnas (em dual-U design), LED vermelho escuro nas luzes traseiras e sistema de escape com quatro saídas de escape cromadas.

No interior, o Golf R sublinha a sua posição como o carro-chefe da gama de modelos é justificada com bancos esportivos em um mix de tecido Alcantara com couro, volante de três raios, iluminação ambiente, controle climático automático e um sistema de rádio-CD com touchscreen.

O lançamento dos mais poderosos e eficientes Golf R, em versões de duas e quatro portas, no mercado europeu ocorrerá no quarto trimestre de 2013.

Motor turbo de alta tecnologia

Como o atual Golf GTI, o Volkswagen Golf R é alimentado por motor quatro cilindros EA888. Em comparação com o anterior, numerosos detalhes técnicos foram modificados para reduzir o consumo de combustível e emissões e, ao mesmo tempo, aumentar a potência e valores de torque. Em comparação com a unidade do GTI, que tem 230 cv, o motor do Golf R chega a 300 CV (de 5.500 a 6.200 rpm). O torque máximo aumentou 3 Kgfm para 38 Kgfm, disponível entre 1.800 a 5.500 rpm.

Gestão térmica eficiente

Os motores turbo de injeção direta de gasolina da série EA888 têm soluções tais como canais de gases de escape refrigerados a água que atravessa a cabeça de cilindro e um sistema de injeção dupla com injeção direta e injeção multi-porta. Graças ao seu novo sistema de controle de refrigeração totalmente eletrônico, o gerenciamento térmico do motor TSI no Golf R também é mais eficiente, com uma fase de aquecimento reduzida, o que reduz as perdas por atrito e o consumo de combustível. Além disso, o motor TSI tem comando de válvulas variável e elevação da válvula no lado do escape comutada em duas fases. Esta solução permite um controle otimizado do processo de troca de carga e um melhor desempenho, economia de combustível e baixas emissões.

Acoplamento Haldex quinta geração

O sistema 4MOTION permanente de tração integral sempre foi uma característica do Golf R. O sistema 4MOTION de última geração está sendo usado agora na quarta geração do Volkswagen Golf R. Este sistema de tração nas quatro rodas é acoplado a uma caixa de 6 velocidades, que tem uma embreagem reforçada. Opcionalmente pode ser aplicada a caixa de câmbio de dupla embreagem de 6 velocidades (DSG), que também oferece mudança manual.

O sistema 4MOTION de tração integral do Golf R tem aperfeiçoamentos e melhorias, tais como o acoplamento Haldex 5, que é ativado mesmo antes de qualquer roda começa a se mover. Isso elimina quase todas as perdas de tração. O sistema consegue isso usando uma função de controle avançado baseado em condições de condução específicas. Quando estiver operando sob uma carga relativamente baixa, a propulsão é direcionada principalmente ao eixo dianteiro e o eixo traseiro é dissociado. No entanto, o eixo traseiro do Golf R pode ser acoplado em frações de segundo, sempre que necessário. Isto é feito através de um acoplamento Haldex, que é ativado por uma bomba de óleo eletro-hidráulica.

Distribuição de energia baseado em situação

A unidade de controle calcula continuamente o torque ideal para o eixo traseiro e controla o quanto a embreagem multi-plate deve ser fechada pela ativação da bomba de óleo. A pressão do óleo aumenta a pressão de contato nas placas da embreagem na proporção do torque desejado no eixo traseiro. Assim, a quantidade de pressão aplicada às placas da embreagem pode ser usada para variar continuamente a grandeza do torque transmitido. As rodas do Golf R de 300 cv são impedidas de patinar mesmo quando a aceleração é brutal, porque a unidade de controle regula a distribuição do torque em função da carga dinâmica aplicada ao eixo. A ativação do acoplamento Haldex 5 baseia-se principalmente no torque do motor exigido pelo motorista. Em paralelo, um sistema de identificação do estado de condução dentro da unidade de controle de tração nas quatro rodas avalia parâmetros como velocidade das rodas e ângulo de direção. Se necessário, cerca de 100 por cento do torque do motor pode ser direcionado para o eixo traseiro.

Sistema EDS com travas transversais

Além do acoplamento Haldex, que atua como um bloqueio longitudinal, quatro bloqueios de diferencial eletrônico (EDS) estão integrados ao sistema de controle eletrônico de estabilidade, como travas transversais. O sistema de freios segura brevemente uma roda que está a escorregar, permitindo a transferência sem interrupções e estável de alimentação para a roda no lado oposto. No Golf R, os bloqueios de diferencial eletrônico são implementados em ambos os eixos, no que é conhecido como four-wheel EDS.

+ XDS faz rastreamento em curvas mais precisas

Além disso, o Golf R é equipado com XDS + nos eixos dianteiro e traseiro. Este sistema atua nos freios das rodas do interior de uma curva durante condução esportiva, otimizando o comportamento da direção. Na versão mais recente, conhecida como XDS +, essa funcionalidade é aplicada a uma gama maior situações  - tornando o veículo mais ágil, mesmo quando o carro não está em estado de aceleração. Em termos técnicos, + XDS é uma extensão funcional dos bloqueios de diferencial eletrônico. Quando o carro está sendo conduzido rapidamente, assim que a eletrônica detectar cargas excessivamente leves sobre rodas no interior de uma curva, o sistema hidráulico de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) aplica a pressão do freio para essa roda a fim de restaurar a tração ideal. XDS+, assim, funciona como um bloqueio do diferencial transversal que compensa a subesterço em curvas rápidas.

ESC Esporte

O novo Volkswagen Golf R é equipado com a função "ESC Sport" como padrão. O sistema é ativado por um interruptor de dois estágios no console central. Quando o motorista pressiona brevemente este switch, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) muda para o modo "ESC Sport". Em condução muito rápida com muitas curvas - como em uma pista de corrida - o sistema ESC reage com atraso, o que permite um controle ainda mais ágil. Quando a tecla ESC for pressionada por mais de três segundos, o sistema está totalmente desativado para condução profissional em uma pista de corrida - este desativação só está disponível no Golf R e não em quaisquer outros modelos da série Golf.

Esportividade e conforto

O Golf R tem uma configuração de suspensão esporte que está sintonizado individualmente com o motor de 300 cavalos e o sistema de tração integral. Em comparação com a Golf convencional, a sua altura em relação ao solo foi reduzida em 20 mm, o que torna o Golf R 5 mm mais baixa do que a GTI. No Golf R, a suspensão dianteira MacPherson oferece dirigibilidade adequada. Na traseira temos um esquema multi-link reforçada em várias áreas.

Desempenho dinâmico

Os engenheiros projetaram a afinação básica do rolamento do novo Golf R para se proporcionar o máximo de divertimento na condução combinado com estabilidade e conforto. Comparado ao modelo anterior, a resposta da direção se tornou ainda mais ágil, com relações de direção direta pelo sistema de direção progressiva do carro. Além disso, as velocidades máximas atingíveis foram significativamente aumentadas durante a condução em curvas. O rolamento foi ajustado para ser o mais neutro para este fim, evitando sobres terço.

A nova calibração do sistema de tração nas quatro rodas faz uma contribuição decisiva para a consecução de manipulação neutra. Os tempos de resposta do acoplamento Haldex foram minimizados, e os torques de unidade que ocorrem em situações de condução específicas foram optimizadas para a neutralidade máxima, evitando os efeitos de auto-direção, mesmo sob carga elevada. O resultado é uma resposta em curva mais uniforme e previsível em curvas.

Direção progressiva

Assim como o Golf GTI, o Golf R é equipado com o sistema de direção progressiva recentemente desenvolvido. Com 2,1 voltas de curso, ela é mais direta que a aplicada nos modelos convencionais, que têm 2,75 voltas de curso.

DCC

O novo Golf R pode ser encomendado com a segunda geração do Dynamic Chassis Control DCC como uma opção. DCC oferece "conforto" dos três modos de condução, "Normal" e "Sport", que agora estão selecionados e exibidos através da tela sensível ao toque no console central, como parte da funcionalidade de "Driving Perfil Selector". No modo "Sport", o manuseamento ainda mais dinâmico é implementado.

O sistema controla de forma adaptativa as válvulas de amortecimento através de um algoritmo de controle desenvolvido e aperfeiçoado para definir as características de amortecimento. DCC tem sinais de entrada a partir de sensores de roda de deslocamento e acelerômetros, bem como informações do veículo advindos do chassi para calcular estes valores e ajustar a força de amortecimento ideal para cada situação de condução. Além disso, as forças de amortecimento são seletivamente aplicadas às quatro rodas individualmente.

Selector Perfil do piloto com o modo Race

O sistema de condução do Golf R tem um modo de operação especial "Race", que foi especialmente adaptado para o Golf R, para ser usado em configuração de corrida.

No modo "Race", o amortecimento é aumentado (o que reduz ainda mais os movimentos da carroceria) e pontos da transmissão DSG e do motor são configurados para ser ainda mais dinâmico.

Freios

Os freios do Golf R usam um sistema de 17 polegadas com discos internamente ventilados e pinças de freio pretas (com o logotipo "R") em todas as quatro rodas. Na parte dianteira, os pistões de freio tem um diâmetro de 60 mm, enquanto que os pistões 42 mm são usados ​​na parte de trás. Os discos de freio de 30 mm de espessura das rodas dianteiras têm um diâmetro de 340 mm, com os discos traseiros são 22 mm de espessura e 310 mm de diâmetro.

Personalização

A divisão de modelos esportivos R da Volkswagen desenvolveu inúmeros novos detalhes exteriores para o topo de linha do Golf. Eles incluem pára-choques, saias laterais, difusor traseiro, duas saídas de escape cromadas, layout e design de iluminação do bi-xénon e rodas de liga leve de 19 polegadas (18 polegadas são de série).

Front-end

O Golf R pode ser distinguido na frente por um pára-choque com novo design, grandes entradas de ar, grade do radiador modificado (com o logotipo "R") e luzes diurnas recém-desenvolvidos, que estão integrados nas caixas dos faróis bi-xenon. As luzes diurnas de LED formam um design distinto dual "U" sob os faróis duplos.

Perfil lateral

Do lado, o Golf R é caracterizado rodas de liga recém-concebidas de 18 polegadas com pneus 225/40, pinças de freio pretas com o logotipo "R", painéis de soleira laterais em "R" estilo pintados na cor da carroçaria.  O carro pode ser encomendado com rodas de 19 polegadas.

Seção traseira

Detalhes traseiros que definem o visual do novo Volkswagen Golf R incluem luzes LED traseiras com uma tarja de cor clara, distinta no meio, além de um difusor "R", quatro saídas de escape cromadas e um logo "R" na tampa da mala.

Oito cores

A variedade de pinturas exteriores compreende oito cores de carroçaria. A nova pintura foi criado especificamente e exclusivamente para o Golf R: Blue Metallic. Opções de cores alternativos são "Pure White", "Tornado Vermelho", "Azul Noite", "Cinza metalizado", "Prata Reflex", "Preto Perolizado" e "Branco Oryx".

Bancos esportivos em tecido / couro Alcantara com carbono-look

Como nos três modelos anteriores Golf R, a Volkswagen R personalizou o interior do novo modelo também. Este Golf é equipado bancos em tecido "Race" ("Titan Black"), com pesponto preto. Por outro lado, os painéis laterais são em Alcântara ("cristal cinzento"). As superfícies externas dos bancos e os encostos de cabeça são projetados em "Clip". Costuras decorativas em "Crystal Cinza" formam um contraste com as áreas escuras. Um logotipo "R" é gravado nos encostos dos bancos dianteiros.

Como opção, a Volkswagen também oferece um pacote de couro Nappa carbono. Aqui, as superfícies de assento exteriores, interiores painéis de suporte laterais e encostos de cabeça são todos revestidos em couro escuro "Carbon" Nappa. Enquanto isso, os painéis assento do meio pode ser encomendado em qualquer couro Nappa escuro ou claro ("Antracite" ou "Grey Moderna").

As costuras decorativas são "Crystal Cinza" na versão de estofamento de couro também. Couro também é usado para aparar as zonas superior e inferior de aderência do volante desportivo de três raios em projeto "R".

As incrustações decorativas do painel de instrumentos e painéis de acabamento das portas apresentam o projeto "Toque de Carbono", iluminação ambiente também está integrado nos painéis de porta como padrão. Os protetores de soleira de porta são iluminados, bem como (em azul). Os pedais e apoios de pé também são projetados em aço inoxidável olhar como padrão. Personalização estende até os tapetes, que fizeram a atualização de tubulação em uma cor contrastante.

Instrumentos de design "R"

Os instrumentos e o menu Iniciar do touchscreen no console central também foram personalizados. Para dar um toque esportivo, desde o início, quando a ignição é ligada, os ponteiros do tacômetro e velocímetro fazem uma varredura por toda a escala - no caso do velocímetro, até 320 km/h.

Rádio e sistemas de rádio-navegação

Volkswagen está equipando o Golf R com rádio redesenhado e novo sistema de rádio / navegação. Todos os sistemas possuem uma tela sensível ao toque como padrão. A nova geração do dispositivo está disponível em três diferentes tamanhos de tela: 5 polegadas, 5,8 polegadas e 8 polegadas. Pela primeira vez, a Volkswagen está implementando telas que possuem sensores de proximidade (tela de 5,8 polegadas e acima): assim como o motorista ou passageiro da frente se move um dedo perto da tela sensível ao toque, o sistema muda automaticamente do modo de exibição para o modo de entrada. O modo de exibição mostra uma tela que é reduzida a apenas o essencial. No modo de funcionamento, por outro lado, os elementos que podem ser ativados através de toque são especialmente destacadas para simplificar a operação intuitiva.

Car-Net

Car-Net é oferecido para o VW Golf R em conjunto com o sistema de rádio-navegação Discover Pro e a interface do telefone celular "Premium". É constituída por um conjunto de novos serviços em linha celulares. Por exemplo, Car-Net permite que motoristas integrar informações de tráfego altamente atualizadas para o sistema de navegação. Também integra as imagens de 360 ​​graus panorâmicas do Google Street View. Imagens de satélite fotográficas realistas também podem ser exibidos, que são baseados no serviço de mapas Google-Earth ™ (Google Maps).

Vídeo: VW Golf R na pista